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公开(公告)号：CN116151040B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310421444.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种结构抗压模型及其设计方法、装置和设备，该结构抗压模型为一种在既定计算长度、两端铰支、等截面的受压构件上，建立以计算点为中点、计算点至构件近端的距离为半长的子构件。设计方法包括基于子构件进行压力偏心距增大系数计算，包括：以子构件为分析对象，计算子构件的中点的压力偏心距增大子量值，以整个受压构件为分析对象，获取计算点的压力偏心距增大总量值；基于计算点的压力偏心距增大总量值获取计算点压力偏心距增大系数。本发明的结构抗压模型及其设计方法解决了构件压弯计算的合理性问题。
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公开(公告)号：CN116356667A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310285264.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/02 , E01D101/26 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了结构腹板及其抗剪设计方法，腹板底部配置纵向钢筋，均布竖向箍筋，所述纵向钢筋和竖向箍筋采用普通钢筋或者预应力钢筋的一种，结构腹板抗剪设计方法，包括：腹板的第一参数设计：以结构腹板支点的抗剪承载力满足支点的预设抗剪设计值为条件，获取第一参数设计值，第一参数表征非配筋率参数；腹板的第二参数设计：以结构腹板的最小抗剪位置对应的最小抗剪承载力满足腹板截面的预设抗剪设计值为条件，获取第二参数设计值，第二参数表征配筋率参数。本发明形成了完整的构造特点和设计方法，实现了对不同结构腹板进行快速的抗剪计算、设计判断、设计调整，解决了传统结构抗剪配筋无量化重点，抗剪份额的分配失真等问题。
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公开(公告)号：CN116151040A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310421444.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种结构抗压模型及其设计方法、装置和设备，该结构抗压模型为一种在既定计算长度、两端铰支、等截面的受压构件上，建立以计算点为中点、计算点至构件近端的距离为半长的子构件。设计方法包括基于子构件进行压力偏心距增大系数计算，包括：以子构件为分析对象，计算子构件的中点的压力偏心距增大子量值，以整个受压构件为分析对象，获取计算点的压力偏心距增大总量值；基于计算点的压力偏心距增大总量值获取计算点压力偏心距增大系数。本发明的结构抗压模型及其设计方法解决了构件压弯计算的合理性问题。
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公开(公告)号：CN118506581A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410955485.3
申请日：2024-07-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 北京动视元科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多模式联合的全域路网监测方法及系统，涉及路网监测相关领域，该方法包括：根据天气特征信息，获得合理道路车流量和合理道路车速；根据敏感车辆变道频率，基于天气特征信息，获得普通车辆数量；根据普通车辆数量，在复合监测信息内进行普通车辆拟合识别和数量校正，获得普通车辆拟合结果和校正普通车辆数量，并进行标记，获得多个普通车辆标记信息；根据多个普通车辆标记信息，进行持续监测，获得普通车辆速度；结合敏感车辆数量、敏感车辆速度、校正普通车辆数量和普通车辆速度，根据合理道路车流量和合理道路车速，生成目标路网的道路监测结果。解决了现有技术中路网监测不准确，导致路网监测质量差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116305413B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310102204.5
申请日：2023-01-19
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种锲形截面组合抗剪设计方法及装置，其中方法包括以下步骤：构造构件任一位置的最薄弱锲形截面，所述最薄弱锲形截面的开裂面与承压面相互垂直；计算最薄弱锲形截面水平投影长度上限，进行截面抗剪计算上限判断；根据截面抗剪计算上限判断结果，计算最薄弱锲形截面抗剪承载力；基于最薄弱锲形截面抗剪承载力进行抗剪设计判断。与现有技术相比，本发明具有科学性强、计算准确等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116579050A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310340688.7
申请日：2023-03-30
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种锲形截面充分抗剪设计方法及装置，其中方法包括以下步骤：构造构件任一位置的最薄弱锲形截面，所述最薄弱锲形截面的开裂面与承压面相互垂直；计算抗剪计算位置纵向钢筋的组合配筋率、竖向箍筋的组合配筋率，进行截面抗剪配筋率判断；基于最薄弱锲形截面的抗剪承载力，根据配筋率判断结果，选择计算锲形截面抗剪承载力；基于锲形截面抗剪承载力进行抗剪设计判断。与现有技术相比，本发明解决了传统方法缺少理论基础，抗斜压承载力定义不明的问题。
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公开(公告)号：CN116305413A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310102204.5
申请日：2023-01-19
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种锲形截面组合抗剪设计方法及装置，其中方法包括以下步骤：构造构件任一位置的最薄弱锲形截面，所述最薄弱锲形截面的开裂面与承压面相互垂直；计算最薄弱锲形截面水平投影长度上限，进行截面抗剪计算上限判断；根据截面抗剪计算上限判断结果，计算最薄弱锲形截面抗剪承载力；基于最薄弱锲形截面抗剪承载力进行抗剪设计判断。与现有技术相比，本发明具有科学性强、计算准确等优点。
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公开(公告)号：CN116240801A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310447876.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路轨式变形隔离层及基于该隔离层的无缝桩板式道路，该路轨式变形隔离层采用加筋级配碎石层和位于加筋级配碎石层上层的柔性路轨相结合的方式，增强了对桩板式道路桩板联合框架变形的内部消化能力，实现桩板式道路上层铺装的无缝连接。道路取消了伸缩缝，从根本上避免了伸缩缝、桥头引板病害及桥头跳车等问题，实现整体性好、耐久性好、维护成本低、行车舒适度好的无缝桩板式道路。
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公开(公告)号：CN116227002B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310334945.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D11/04 , E01D19/16 , E01D19/14 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种同向回转拉索的防护方法，同向回转拉索具有纵向刚度，通过摩擦型或夹持型鞍座改变方向，所述防护方法包括：将拉索在弧线端部形成的复杂的局部径向力分解为常规径向分布力、附加径向分布力偶，基于对附加径向分布力偶与常规径向分布力的关系分析，叠加常规径向分布力和附加径向分布力偶的双重径向分布力，确定径向压力集中区间作为同向回转拉索的重点防护区间，本发明对同向回转拉索弧线端部采用考虑纵向刚度的双重径向分布力分析方法，实现基于防护度和防护点量化精准分析的同向回转拉索防护方法。
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公开(公告)号：CN116356667B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310285264.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了结构腹板及其抗剪设计方法，腹板底部配置纵向钢筋，均布竖向箍筋，所述纵向钢筋和竖向箍筋采用普通钢筋或者预应力钢筋的一种，结构腹板抗剪设计方法，包括：腹板的第一参数设计：以结构腹板支点的抗剪承载力满足支点的预设抗剪设计值为条件，获取第一参数设计值，第一参数表征非配筋率参数；腹板的第二参数设计：以结构腹板的最小抗剪位置对应的最小抗剪承载力满足腹板截面的预设抗剪设计值为条件，获取第二参数设计值，第二参数表征配筋率参数。本发明形成了完整的构造特点和设计方法，实现了对不同结构腹板进行快速的抗剪计算、设计判断、设计调整，解决了传统结构抗剪配筋无量化重点，抗剪份额的分配失真等问题。
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