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公开(公告)号：CN105297625A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510646560.9
申请日：2014-03-05
Applicant: 安徽建筑大学
IPC: E01D19/12 , E01C7/32 , E01C7/14 , E01C11/26 , C04B28/02 , C04B24/28 , C04B24/12 , C04B24/04 , C04B14/40 , C04B14/06
Abstract: 本发明公开了一种应用于融冰雪桥面的复合功能层的施工方法，其特征是：复合功能层是位于桥面面层的下部，自桥面面层起朝向下方依次为导热层、隔热层和钢筋混凝土层；所述复合功能层是按照依次进行桥面处理、铺筑隔热层、构造齿状凹槽、埋置隔热垫层和安装加热装置，最后铺筑导热层的步骤完成施工，本发明利用复合功能层实现了热量单向向路表面迅速传递、提高热效率，以及有效保护加热装置的发明目的。
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公开(公告)号：CN105276862A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510590846.X
申请日：2015-09-14
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种网箱式地表水源换热器，包括有放置于地表水内的箱式框架，箱式框架上、下端分别固定有铁球，箱式框架内固定有多层蛇形的换热管道，换热管道两端通过进回水管道连接到换热室内的换热器的进、出水端口，进回水管道上安装有给水泵，换热室两侧设有进风口、出风口，进风口连接有进风室，进风室内设有鼓风机。本发明将不同温度的地表水通过换热器直接与空气换热，利用自然环境中冷量和热量用于建筑夏季供冷和冬季供暖，达到不需要空调机组，最终达到绿色技能的目的。
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公开(公告)号：CN115203928A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210793155.X
申请日：2022-07-05
Applicant: 安徽建筑大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种修护加固用的硬质聚氨酯泡沫材料的疲劳损伤评价方法，涉及材料的力学性能领域，具体包括以下步骤：在Chaboche损伤演化模型基础上引入加载频率，推导出硬质聚氨酯泡沫材料在不同应力水平和不同加载频率下的疲劳损伤预测模型，用实验和推导过程中的公式确定出模型中的未知参数值，并拟合参数与荷载条件的函数关系式和参数与密度的函数关系式，使得模型可直接预测不同密度的硬质聚氨酯泡沫材料在不同应力水平和不同加载频率下的疲劳损伤，本发明同时考虑到了密度、名义应力水平和加载频率的影响，并用符合实际荷载条件的实验确定模型参数，使模型适用范围广，可靠性高，预测结果符合实际。
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公开(公告)号：CN107805990B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710891341.6
申请日：2017-09-27
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种路面雨水排除净化自清洁系统及其安装方法，包括沿路宽方向排布有数个窨井盖板、排水装置、自清洁装置、收集净化再利用装置、积水深度预警装置；排水装置位于窨井盖板下方，包括导流池、竖向排水管、过滤网层，过滤网层包括基座和交替间隔排布的过滤网板、伸缩板，自清洁装置包括除尘主管、除尘竖管、喷头，收集净化再利用装置包括沉淀池、蓄水池、连通管、雨水喷头、大功率水泵、海绵体，积水深度预警装置包括雨量检测仪、水深显示器以及PLC芯片机；排水装置的泄水能力和布设数量根据设计排水量计算确定，具有三种工作模式；本发明该系统具备排水功能、路面积水预警功能、蓄水功能等，同时具备自清洁功能。
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公开(公告)号：CN107829895A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710891329.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压电发电的路面减速带压电发电装置，包括有垂直于行车方向的弹性减速带、以及位于预留凹槽内的传动装置、变速装置、压电发电装置；传动装置包括固定连接于弹性减速带底面上的竖向驱动轴、设置于路面基座凹槽内的减速带基座，竖向驱动轴两侧分别设有齿条；所述的减速带基座上设有减速带凹槽，弹性减速带位于减速带凹槽上方，弹性减速带宽度小于减速带凹槽的宽度，弹性减速带与减速带凹槽底面之间垫置有减速带复位弹簧；弹性减速带受压后可嵌入减速带凹槽内；本发明充分利用了弹性减速带下压的下冲程和回弹的上冲程的能量，克服了传统路面发电只能利用单一冲程能量的局限，提高了发电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107780347A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710891358.1
申请日：2017-09-27
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压电发电的路面减速带压电发电装置的施工方法,包括以下施工步骤：1）、将模块化的弹性减速带、传动装置、变速装置、压电发电装置运输到施工路段；2）、在预安放弹性减速带的宽度3—3.5m单车道路面下方开设两个预留凹槽；3）、在预安放弹性减速带的单个车道路面下方开设路面基座凹槽，路面基座凹槽深度与减速带基座高度相同，将通过计算设定层数堆叠的发电单元放置于预留凹槽中，并使用防水隔热材料填充预留凹槽与压电发电装置之间的空隙，在压电发电装置上部固定连接预设定传动比的变速装置，本发明克服了现有技术存在的对发电单元层数选取难度问题，有效利用了单车道车辆不同载重及车速的客观条件，大大提高了能量科学利用效率。
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公开(公告)号：CN105755924B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610147752.X
申请日：2016-03-14
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的维护方法，其特征是路面结构自下而上依次为下面层、中面层、防水抗裂层、除尘复合层和上面层；除尘复合层是在固定层中埋设呈网格排布在级配碎石固定层中的除尘管路，在除尘管路的管壁上开设有通孔；本发明针对路面的维护是通过除尘管路上的通孔对上面层进行由下而上的反冲洗；或是通过除尘管路上的通孔对上面层中的渗水进行负压抽排。本发明可以有效的恢复和保持大孔隙沥青路面的排水降噪和抗滑能力，延长路面的使用寿命，提高路面排水的效率，提高路面积雪融化效率，降低路面的整体温度，保证行车安全，使行车的环境达到最优化。
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公开(公告)号：CN105297625B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510646560.9
申请日：2014-03-05
Applicant: 安徽建筑大学
IPC: E01D19/12 , E01C7/32 , E01C7/14 , E01C11/26 , C04B28/02 , C04B24/28 , C04B24/12 , C04B24/04 , C04B14/40 , C04B14/06
Abstract: 本发明公开了一种应用于融冰雪桥面的复合功能层的施工方法，其特征是：复合功能层是位于桥面面层的下部，自桥面面层起朝向下方依次为导热层、隔热层和钢筋混凝土层；所述复合功能层是按照依次进行桥面处理、铺筑隔热层、构造齿状凹槽、埋置隔热垫层和安装加热装置，最后铺筑导热层的步骤完成施工，本发明利用复合功能层实现了热量单向向路表面迅速传递、提高热效率，以及有效保护加热装置的发明目的。
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公开(公告)号：CN116844668A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310523547.9
申请日：2023-05-11
Applicant: 安徽建筑大学
IPC: G16C60/00 , G01N25/20 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料导热系数的预测方法，步骤为：设定沥青、集料和空气分别以并联和串联的形式组成两种新材料，两种新材料组成沥青混合料，并设参数表示这两种材料的体积分数，建立parallel‑serial‑geometricmean模型，再引入导热链的影响，建立初步预测模型，通过少量实验确定出初步预测模型中的参数，并建立参数与沥青和集料的体积分数之间的函数关系以及含水率与导热系数差值之间的函数关系，最后将建立的函数关系引入初步预测模型中，得到沥青混合料导热系数的最终预测模型。本发明将沥青混合料由三相简化为两相，并考虑了含水率和导热链的影响，使模型更符合沥青路面的实际情况，预测结果更精确。
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公开(公告)号：CN114935583A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210294483.5
申请日：2022-03-23
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种多相硬质聚氨酯复合集料导热系数的评价方法，涉及复合材料的导热性能领域，具体包括以下步骤：通过控制单一变量，分别对表观密度和吸水率对硬质聚氨酯的导热性能定量化研究并拟合函数关系式；通过传统串并联模型推导不含吸水率和表观密度的硬质聚氨酯复合集料的导热系数函数关系式，而吸水率和表观密度主要是对硬质聚氨酯复合集料中硬质聚氨酯导热性能的影响，将拟合的函数关系式带入传统串并联模型得硬质聚氨酯复合集料随硬质聚氨酯表观密度和吸水率变化时的导热系数，本发明考虑到集料种类、粒径和用量，以及传统串并联模型中所没有的吸水率和表观密度的影响，使得计算结果更加精确，符合实际工况，适用性强。
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