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公开(公告)号：CN101180462A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200680017638.X
申请日：2006-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的是改善液体碳氢燃料和氢气的可混合性并减少供应两种燃料的燃料供应装置所需的部件数量。公开了使用液体碳氢燃料和氢气作为燃料的氢燃料内燃机(1)。该氢燃料内燃机包括：用于喷射碳氢燃料的燃料喷射装置(12)；用于向燃料喷射装置供应碳氢燃料的燃料供应装置；和用于产生氢气微气泡并将所产生的氢气微气泡混合到燃料供应装置内的液体碳氢燃料中的微气泡产生装置(16)。氢气微气泡被供应到例如构成燃料供应装置的燃料供应通路(第二燃料供应通路)和燃料箱。
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公开(公告)号：CN101010825A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580029096.3
申请日：2005-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木诚
CPC classification number: H01M8/04022 , H01M8/04097 , H01M8/0612 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池、重整器、燃料供应部分、氧供应部分、动力输出部分、重整气体供应部分、判定部分和控制器。燃料电池通过氢和氧的反应产生电能。重整器通过水蒸气重整反应和部分氧化反应从燃料电池的排气以及碳氢燃料中产生含氢的重整气体。燃料电池的排气包括水蒸气并且重整器将重整气体提供给燃料电池。燃料供应部分将碳氢燃料提供给重整器。氧供应部分将含氧气体提供给重整器。动力输出部分由重整气体和碳氢燃料中的至少其中之一的至少一部分所驱动。重整气体供应部分将重整气体提供给动力输出部分。判定部分判定排气中是否包含水蒸气重整反应所需的水蒸气量。控制器控制氧供应部分和燃料供应部分，使得如果判定部分判定排气中没有包含水蒸气重整反应所需的水蒸气量，则与重整气体没有提供给动力输出部分的情况相比，增大提供给动力输出部分的氧的比率。
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公开(公告)号：CN1226533C
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：CN02155878.7
申请日：1998-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木诚
IPC: F02G5/00
CPC classification number: B60H1/032 , B60H1/2203 , B60H2001/2293 , F01P3/20 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , F02B29/00 , F02B29/0418 , F02B29/0493 , F02B33/00 , F02B33/443 , F02M31/042 , F02M31/163 , F23N2041/14 , Y02T10/126 , Y02T10/146
Abstract: 设有燃烧加热器的内燃机在其吸气通路上装有增压器的情况下，设在吸气通路上的燃烧加热器能可靠地被点燃，即使在增压器开动时也可防止吸气通路内的吸入空气回流。汽化式的燃烧加热器通过其构成元件即空气供应通路、燃烧室体和已燃气体排放通路被连接到内燃机的吸气管的旁路上，通过这些管子，吸入空气流向发动机的各个气缸。在吸气管上，涡轮增压器的压缩机并不设在空气供应通路的连接点和已燃气体排放通路的连接点之间。
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公开(公告)号：CN1538043A
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN200410038401.2
申请日：2001-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N19/10 , B60H1/00492 , F01P11/20 , F01P2011/205 , F01P2037/02
Abstract: 在本发明的内燃机中，选择防盗装置的解除动作作为在发动机起动前必然发生的事件，根据所选择事件的发生时刻开始预热。防盗装置解除动作的开始时刻，作为在发动机起动之前发生的事件，不仅必然性高，而且从所述开始时刻至发动机的任意起动时刻的时间长度的再现性也高。通过与所述时刻同期或根据该时刻以规定时刻开始预热，在以任意时刻起动发动机的情况下，确保了发动机起动时的预热结束状态。从而能够在起动时使发动机的温度分布达到最佳，并提高排气特性及燃料经济性。
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公开(公告)号：CN1436930A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN02155878.7
申请日：1998-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木诚
IPC: F02N17/06
CPC classification number: B60H1/032 , B60H1/2203 , B60H2001/2293 , F01P3/20 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , F02B29/00 , F02B29/0418 , F02B29/0493 , F02B33/00 , F02B33/443 , F02M31/042 , F02M31/163 , F23N2041/14 , Y02T10/126 , Y02T10/146
Abstract: 设有燃烧加热器的内燃机在其吸气通路上装有增压器的情况下，设在吸气通路上的燃烧加热器能可靠地被点燃，即使在增压器开动时也可防止吸气通路内的吸入空气回流。汽化式的燃烧加热器通过其构成元件即空气供应通路、燃烧室体和已燃气体排放通路被连接到内燃机的吸气管的旁路上，通过这些管子，吸入空气流向发动机的各个气缸。在吸气管上，涡轮增压器的压缩机并不设在空气供应通路的连接点和已燃气体排放通路的连接点之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1332319A
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN01122812.1
申请日：2001-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N19/10 , F01M5/021 , F01P11/20 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2011/205 , F01P2023/08 , F01P2031/22 , F02D2041/228
Abstract: 发动机系统(100)的电子控制装置(ECU)(30)先于内燃机起动开始将积蓄在蓄热装置(21)内的蓄热温水供给发动机(10)的控制(预热)。ECU(30)根据发动机(10)的冷却水决定预热的持续时间,以便在发动机(10)的暖机确实终止后进行发动机起动。另外,在预热实施中,使预热灯(28)点亮,将其信息通知给驾驶者。在预热完成时,ECU(30)自动使发动机(10)起动。
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公开(公告)号：CN101072697B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200580042248.3
申请日：2005-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/1862 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L11/189 , B60L11/1892 , B60L2240/14 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/28 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H01M2250/407 , Y02B90/12 , Y02E60/563 , Y02T10/6239 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10S903/93 , Y10S903/944
Abstract: 混合动力系统包括电动机、蓄电部分、燃料电池、内燃机、判断部分和控制部分，其中电动机产生动力，蓄电部分向电动机提供电力，燃料电池在预定输出范围向电动机或者蓄电部分提供电力，内燃机吸收燃料电池的负荷，判断部分判断燃料电池的负荷是否在预定范围的最大输出以上，如果判断燃料电池的负荷在预定范围的最大输出以上，则控制部分控制内燃机使其运行。
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公开(公告)号：CN101228389B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200680026394.1
申请日：2006-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M5/02 , F01P9/00 , F16H57/0412 , F16N39/00
Abstract: 一种机油的介质循环加热设备，所述介质循环加热设备可提高内燃机的起动性能和暖机性能，所述介质循环加热设备包括产生微气泡并将所述微气泡混入所述循环机油的微气泡发生器。此外，所述介质循环加热设备包括获取所述机油的温度的介质温度获取单元。当所述机油的温度低于或等于预定值时，所述微气泡发生器产生微气泡，以减小混有所述微气泡的机油的粘度、热导率和热容量。
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公开(公告)号：CN101072697A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200580042248.3
申请日：2005-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/04
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/1862 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L11/189 , B60L11/1892 , B60L2240/14 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/28 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H01M2250/407 , Y02B90/12 , Y02E60/563 , Y02T10/6239 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10S903/93 , Y10S903/944
Abstract: 混合动力系统包括电动机、蓄电部分、燃料电池、内燃机、判断部分和控制部分，其中电动机产生动力，蓄电部分向电动机提供电力，燃料电池在预定输出范围向电动机或者蓄电部分提供电力，内燃机吸收燃料电池的负荷，判断部分判断燃料电池的负荷是否在预定范围的最大输出以上，如果判断燃料电池的负荷在预定范围的最大输出以上，则控制部分控制内燃机使其运行。
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公开(公告)号：CN1115472C
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：CN98120983.1
申请日：1998-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木诚
IPC: F02B37/00
CPC classification number: B60H1/032 , B60H1/2203 , B60H2001/2293 , F01P3/20 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , F02B29/00 , F02B29/0418 , F02B29/0493 , F02B33/00 , F02B33/443 , F02M31/042 , F02M31/163 , F23N2041/14 , Y02T10/126 , Y02T10/146
Abstract: 设有燃烧加热器的内燃机在其吸气通路上装有增压器的情况下，设在吸气通路上的燃烧加热器能可靠地被点燃，即使在增压器开动时也可防止吸气通路内的吸入空气回流。汽化式的燃烧加热器通过其构成元件即空气供应通路、燃烧室体和已燃气体排放通路被连接到内燃机的吸气管的旁路上，通过这些管子，吸入空气流向发动机的各个气缸。在吸气管上，涡轮增压器的压缩机并不设在空气供应通路的连接点和已燃气体排放通路的连接点之间。
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