公开(公告)号：CN104517158B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201410736149.6

申请日：2014-12-07

Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

Inventor： 李梁 ,  刘伟佳 ,  俞哲人 ,  文福拴 ,  汪宏华 ,  李波 ,  陈婧韵 ,  韩璐羽 ,  詹燕娇

IPC: G06Q10/04

Abstract: 本发明公开的一种计及电动汽车和可控负荷的配电系统阻塞调控方法，包括如下步骤：a.确定电动汽车调度特性,建立电动汽车可调度特性的模型;b.确定常见家用负荷的控制特性和能耗特性，建立可控负荷的需求和可调度模型；c.根据可控负荷代理和电动汽车代理的经济理性与需求侧负荷特性,代理商上报下一交易日的初步负荷计划;配电系统调度机构进行校验,并确定阻塞价格;各代理商根据阻塞价格,对可控负荷和电动汽车充放电负荷进行调整和协调。采用本发明的配电系统阻塞调控方法,对配电系统可能发生的阻塞计算阻塞费用，可以合理的错开电动汽车和可控负荷用电高峰，有效的避免集中用电导致的负荷尖峰和配电系统阻塞。

公开(公告)号：CN106599390A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611046903.9

申请日：2016-11-23

Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

Inventor： 吕浩华 ,  廖斌杰 ,  杨俊 ,  文福拴 ,  毛建伟 ,  俞哲人 ,  李波 ,  李梁 ,  袁军 ,  刘洵源

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种计及电动出租车时空随机特性的充电负荷的计算方法,具体包括如下步骤：(1)通过对城市交通路网进行网格划分,确定该城市内国家电网公司所运营的座充/换电站在网格中的位置；(2)根据步骤(1)划分的网格化的交通路网,基于蒙特卡洛模拟分别构建电动出租车的行驶模型、电动出租车的行驶目的地与路径选择模型、电动出租车的充/换电行为模型以及充/换电站充电负荷计算模型；(3)将步骤(2)建立的模型在步骤(1)划分的城市交通路网中进行基于蒙特卡洛抽样的EV时空行为模拟，获得一天中各充/换电站的EV充电负荷。本发明考虑了电动出租车的时空随机特性因素，使得计算结果更贴近实际情况。

公开(公告)号：CN106451443A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611062013.7

申请日：2016-11-23

Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

Inventor： 李波 ,  孙磊 ,  林振智 ,  文福拴 ,  毛建伟 ,  俞哲人 ,  李梁 ,  袁军 ,  吕浩华

IPC: H02J3/00

Abstract: 本发明针对无常规黑启动机组或黑启动机组容量不够充裕的区域电力系统无法正常恢复问题,提出了一种计及集中型电动汽车充电站的电力系统恢复方法。首先,对充电站可用电池容量建模,得到针对给定系统停电时刻充电站可提供的启动容量。建立了基于双层优化的网架重构模型,在上层模型中,以最大化系统可用发电容量为目标确定发电机组恢复时刻；在下层模型中,以线路充电电容之和最小为目标确定恢复路径。之后,采用机会约束规划处理相关的不确定性因素,并与双层优化模型相结合构建基于机会约束规划的双层网架重构优化模型,进而采用改进的粒子群算法求解该优化问题。

公开(公告)号：CN106407726A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201611046902.4

申请日：2016-11-23

Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

Inventor： 袁军 ,  郭建龙 ,  文福拴 ,  毛建伟 ,  俞哲人 ,  李波 ,  李梁 ,  吕浩华 ,  齐峰

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明涉及一种计及对潮流影响的电动汽车充电站电气接入点的选择方法。首先，依据电动汽车出行统计数据拟合结果，获得初始荷电状态及起始充电时间分布特性，进而建立电动汽车充电负荷的概率模型并采用蒙特卡洛抽样算法求解，并采用深圳市电动出租车的实际数据对这种方法做了验证。之后，以节点电压偏差百分数和支路有功功率损耗增量百分数为基础，构造了评价充电站对配电系统潮流影响的综合指标，进而提出了确定充电站最优电气接入点的方法。