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公开(公告)号：CN115163409A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210815127.3
申请日：2022-07-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F03D7/06
Abstract: 本发明提出一种基于垂直风力发电机的桥梁涡激振动发电与控制方法。所述方法通过在桥面布置不同间距与不同类型的垂直风力发电机实现桥梁涡激振动的控制与风力发电；所述方法具体包括：步骤一、计算桥面垂直风力发电机涡振锁定区间内结构折算参数；步骤二、根据折算参数确定桥面垂直风力发电机布置方案：沿全桥侧布置垂直风力发电机，对桥面两侧垂直风力发电机对称或交错布置；步骤三、主梁涡激振动控制与垂直风力发电机发电。本发明所述垂直风力发电机在桥面均布实现了桥面风能利用与大跨度桥梁涡激振动幅值控制，同时利用来流风场提供的风能实现风力发电。
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公开(公告)号：CN102409604B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110255794.2
申请日：2011-09-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供一种桥梁结构吊杆减振防护装置。它是由桥梁结构吊杆、内部连接管、阻尼材料和侧向减振管组成的，桥梁结构吊杆连接内部连接管，内部连接管连接阻尼材料，阻尼材料连接侧向减振管，四个阻尼材料按照90°间隔布置。侧向减振管、阻尼材料、内部连接管组成桥梁结构吊杆减振防护装置的两半，桥梁结构吊杆减振防护装置的两半在现场通过内部连接管的预留螺栓孔连接，并固定在桥梁结构吊杆外侧。本发明通过侧向减振管替代吊杆承受风荷载，同时侧向减振管在风荷载作用的振动能量通过装置内部的阻尼材料耗散。结构简单，减振原理清晰，能够较好地减小桥梁吊杆的风致振动。
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公开(公告)号：CN102409604A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110255794.2
申请日：2011-09-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供一种桥梁结构吊杆减振防护装置。它是由桥梁结构吊杆、内部连接管、阻尼材料和侧向减振管组成的，桥梁结构吊杆连接内部连接管，内部连接管连接阻尼材料，阻尼材料连接侧向减振管，四个阻尼材料按照90°间隔布置。侧向减振管、阻尼材料、内部连接管组成桥梁结构吊杆减振防护装置的两半，桥梁结构吊杆减振防护装置的两半在现场通过内部连接管的预留螺栓孔连接，并固定在桥梁结构吊杆外侧。本发明通过侧向减振管替代吊杆承受风荷载，同时侧向减振管在风荷载作用的振动能量通过装置内部的阻尼材料耗散。结构简单，减振原理清晰，能够较好地减小桥梁吊杆的风致振动。
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公开(公告)号：CN117786955B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202311653002.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G01M7/06 , G01M7/02 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种评价大跨桥梁涡振司乘感受性的方法。本发明所述方法包含四个步骤；步骤一：建立汽车‑人振动系统；步骤二：建立四轮路面随机激励模型和涡振激励模型，步骤三：计算司乘感受性评价指标，综合考虑车辆振动加速度和人体振动加速度，从车辆和涡激振动事件两个角度来评价司乘感受性，使评价结果更加真实可靠。步骤四：司乘感受性评价，在获取了桥梁各阶频率和模态后，当涡激振动发生时，本发明可以从单辆车和涡激振动事件两个角度全面快速地评价司乘感受性。
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公开(公告)号：CN117786955A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311653002.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G01M7/06 , G01M7/02 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种评价大跨桥梁涡振司乘感受性的方法。本发明所述方法包含四个步骤；步骤一：建立汽车‑人振动系统；步骤二：建立四轮路面随机激励模型和涡振激励模型，步骤三：计算司乘感受性评价指标，综合考虑车辆振动加速度和人体振动加速度，从车辆和涡激振动事件两个角度来评价司乘感受性，使评价结果更加真实可靠。步骤四：司乘感受性评价，在获取了桥梁各阶频率和模态后，当涡激振动发生时，本发明可以从单辆车和涡激振动事件两个角度全面快速地评价司乘感受性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115344819A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210978921.X
申请日：2022-08-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/11 , G06F30/20 , G06K9/62 , G06N20/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出基于状态方程的显式欧拉法符号网络常微分方程识别方法。本发明所述方法首先通过数值模拟准备识别方程所用的数据集，将位移数据与速度数据组合成状态向量；将状态向量形式的数据送入符号网络进行学习，网络的深度推进格式采用显式欧拉法，每一个符号网络循环块的输入都作为下一个网络循环块的输入以此提高网络对长期时域信号的学习能力；将最终学习到的方程形式与真实方程作比较并用学习到的方程作预测曲线与真实的曲线对比来验证学习方程的准确性。所述方法智能化学习程度更高，所需先验知识更少，实用性更广模型搭建的难度更低。
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公开(公告)号：CN115310176A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210843596.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出基于OpenFOAM和导数矩变换的二维流场气动力重构方法。该方法将流场气动力重构通过导数矩方法变换为基于流场流态的气动力重构公式，将流场流动信息与桥梁气动力相结合，桥梁结构在发生振动时流场出现的特征流态与振动之间存在关系。二维气动力重构公式建立了从流场获得气动力的通道，通过OpenFOAM获得流场数据，计算出流动控制体内的数据作为气动力重构的输入数据，实现了流场特征流态、气动力与结构振动之间的关联。在OpenFOAM数据基础上实现了二维特征流动的流场气动力重构，搭建了流场流动信息到结构气动力的桥梁，可以用于特征流动分离的气动力贡献与机理分析。
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公开(公告)号：CN115114859A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210833876.9
申请日：2022-07-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F113/08
Abstract: 本发明提出一种基于双向门控循环单元的高时间分辨率流场重构方法。该方法使用粒子图像测速技术(PIV)测量的高空间分辨率流场数据和局部测量点处高频风速传感器测量的高时间分辨率数据，通过深度卷积自编码器的提取流场空间特征，将局部测点处的高时间分辨率数据输入双向门控循环单元，重构出整个流场的高时间分辨率的特征时程系数，最后将该系数输入卷积自编码器中即可重构出高时间分辨率的流场。本发明无需采用昂贵的高频PIV设备，采用普通低频PIV和高频风速传感器即可较好地重构出高时间分辨率流场。
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公开(公告)号：CN113627096A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110797822.7
申请日：2021-07-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开一种基于空间相关性和监测数据的精细风场模拟方法。步骤1：获得空间相关性系数场，其通过不结合观测资料的WRF模拟获得；步骤2：获得传统观测及非传统观测得到的观测资料；步骤3：结合步骤2的观测资料的数值模拟模块考虑流体力学控制方程和多物理过程，通过运行步骤1的WRF核心模块ARW进而求得准确的空间场资料。本发明对现有方法中忽略地形、风向和大气环流等因素的影响的表述，其精度不准确的问题。
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公开(公告)号：CN113502741A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110659167.9
申请日：2021-06-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开一种抑制圆柱形结构涡激振动的结构，在圆柱形结构的外表面覆盖一定厚度和孔隙数的多孔材料覆层，所述的多孔材料覆层的孔隙率不低于97％，每英寸孔隙数PPI＝15‑30，厚度＝1/8‑1/2倍的圆柱形结构直径。本发明通过合理设计覆层结构参数从而实现减弱的脉动荷载、按需求降低柱形结构涡激振动幅值。本发明可显著降低脉动升、阻力，进而抑制钝体结构涡激振动，同时具有使用简便的优点。
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