可变惯质半主动调谐质量阻尼器惯容器及频率调谐方法

    公开(公告)号:CN115637638A

    公开(公告)日:2023-01-24

    申请号:CN202211320086.7

    申请日:2022-10-26

    Abstract: 可变惯质半主动调谐质量阻尼器惯容器及频率调谐方法,属于结构振动控制技术领域。本发明解决了现有TMD在对低频结构竖向振动控制时由于静伸长过大而无法应用的问题,以及大跨桥梁模态密集,存在多阶涡振的可能的问题。本发明在传统调谐质量阻尼器的基础上,引入具有可变惯质的惯容器,通过改变惯容器的惯容系数,实现TMDI的频率调谐,根据桥梁来流风速以及主梁断面的斯托罗哈数,计算涡脱频率,估算主梁可能发生涡激振动的模态频率,结合TMDI的动力特性,计算所需要的惯容系数以及对应的活动质量块径向位置,通过小型电机和丝杆驱动活动质量块沿径向移动至所需位置,实现频率调谐。本发明应用于大跨度桥梁多阶模态涡激振动控制。

    一种速度锁定型自复位防屈曲支撑

    公开(公告)号:CN110616629B

    公开(公告)日:2021-03-30

    申请号:CN201910935865.X

    申请日:2019-09-29

    Abstract: 本发明提供了一种速度锁定型自复位防屈曲支撑,属于桥梁抗震设计技术领域。本发明中LU系统的活塞杆右侧伸入SC系统内套管的空腔中,LU系统中的缸筒左侧与SC系统承压管及内套管焊接;后将组合后的LU与SC系统插入BRB系统中套管中,LU系统中的缸筒左端与BRB系统中套管及耗能内芯左端相连,SC系统右端与BRB系统中套管右端相连,组合后的整体系统,BRB系统外套管及LU系统中的活塞杆左端与桥梁结构相连,右侧SC系统内套管、BRB系统耗能内芯与桥梁结构相连。本发明速度锁定装置会提高减震率;附加支撑的存在也能有效减小墩顶最大位移及残余位移,控制最大位移满足规范要求,并有效发挥复位功能,保证复位率均大于85%,可以保证桥梁主体结构的安全。

    基于变速车辆激励和小波包分析的桥墩结构状态评估方法

    公开(公告)号:CN110532657B

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN201910773817.5

    申请日:2019-08-21

    Abstract: 一种基于变速车辆激励和小波包分析的桥墩结构状态评估方法,属于桥梁工作状态检测与评估技术领域。本发明为了提高桥墩结构检测识别的准确性,提出了一种基于变速车辆激励和小波包分析的桥墩结构状态评估方法。本发明利用模型修正的方法建立准确的桥梁有限元模型,并提出一种车辆制动数值模拟方法,可更为准确地制定适用于待检测桥梁的刹车试验方案。利用代价函数选取合适的小波基函数分解层次,将墩顶自由衰减段信号作为研究对象,通过小波包分解的信号处理方式,获取对损伤具有高敏感性的特征信息。构造损伤灵敏度及鲁棒性较高的指标,进而识别出桥墩损伤位置及程度,对桥墩结构性能状态进行评估。

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