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公开(公告)号：CN114118320A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111337242.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于混凝土试块的存取方法和管理系统，存放方法包括：混凝土试块在存入养护室时，扫二维码自动将试块的基本信息存入数据库，发送养护室内距离最近的空闲位置信息，将试块摆放到养护室内相应位置，养护室内试块摆放架上的传感器发送信号，确认摆放位置正确，系统存储摆放时间及位置，并将两个新信息与试块的基本信息相关联；取出方法包括：计算试块的已养护时间和需养护时间，进行试块分类，将“已超期”的试块信息反馈给养护室的管理人员进行及时处理，将“可试验”的试块按顺序及时取出进行试验。与现有技术相比，本发明降低了人工进行数据记录和查找的繁琐性和错漏率，方便管理人员进行养护室试块的管理。
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公开(公告)号：CN113953201A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111342241.0
申请日：2021-11-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于钢筋半成品的运输整理系统，包括运输轨道、运输单元底座、运输单元、电磁铁模块、货架、微处理器，其中运输单元底座设于所述运输轨道上，其上设有动力单元，并可沿所述运输单元底座位移；运输单元设于所述运输单元底座上；电磁铁模块设于所述运输单元上，能够通过磁力将钢筋半成品吸附捕获至运输单元上；货架设于运输轨道的一端上方，所述运输单元能够将运输单元上的钢筋半成品输运至货架上。与现有技术相比，本发明通过设计一套全新的运输体系，以电磁铁为运输单元，通过微处理器的协调控制，完成姿态控制，实现半成品的高效信息化自动运输、分类与整理。
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公开(公告)号：CN110243757B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910516964.4
申请日：2019-06-14
Applicant: 同济大学 , 中铁十五局集团第一工程有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明涉及一种复合截面粘结力高精度测试方法，包含以下步骤：通过两个不同材料预制复合截面构件；在复合截面构件与加载方向平行的两侧面随机涂抹黑白散斑点，并布置摄像机及相应的光源；加载装置、摄像机与计算机连接，调节摄像机焦距获得清晰图像，对黑白散斑点进行标定；计算机控制加载装置对复合截面构件进行加载，通过DIC方法处理摄像机拍摄的图像获得复合截面构件侧面应变云图，通过应变云图调整加载装置添加的荷载值。与现有技术相比，本发明测试方法测量复合截面粘结力可以获得粘结失效全过程记录，测量滑移值方法更加精确，并能对实验加载误差进行修正。
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公开(公告)号：CN111364360B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010244058.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 同济大学 , 北京中地交科新材料技术研究有限公司
IPC: E01D19/16 , E01D11/04 , E01D21/00 , E01D101/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁斜拉索隔热抗火分级防护结构的施工方法，对斜拉索进行分区域防护，包括：一级防护区域，距桥面垂直距离11m～20m，采用满足防护标准A的隔热抗火防护；二级防护区域，距桥面垂直距离11m以下，采用同时满足防护标准A和防护标准B的隔热抗火防护。隔热抗火防护结构A与B中纤维复合材料缠包带的缠绕方向分别为30°＜α1≤35°、15°≤α2≤30°。与现有技术相比，本发明具中的桥梁斜拉索隔热抗火的防护方法，可以根据斜拉索在不同类型车辆火灾下的受火性能特点，沿拉索高度设置不同防护等级区域，以较少的防护材料用量实现斜拉索“油罐车火灾不破坏，小汽车、客车、货车火灾不损伤”的目标需求，显著地提高防护体系的经济性。
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公开(公告)号：CN107326796B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710560652.4
申请日：2017-07-11
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种适合检测和监测管道内部压浆质量的预应力管道节段，其包括标准预应力管道、预留透明管道、针孔探头及牵引绳，标准预应力管道用于预应力钢束的穿行，使用时置于外部混凝土构件中，预留透明管道由相连的弯曲段和直线段组成，弯曲段位于标准预应力管道内，直线段位于标准预应力管道外，针孔探头位于预留透明管道内，用于检测和监测标准预应力管道内压浆质量，牵引绳用于牵引针孔探头在预留透明管道内穿行，牵引绳从预留透明管道的一端穿入，从另一端穿出，且牵引绳两端系在一起成为一个圈型绳，针孔探头连接在牵引绳上。与现有技术相比，本发明能直观检测和监测预应力管道内的压浆质量，成本低，可靠性强，且可以长期观测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104034453B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410247505.8
申请日：2014-06-05
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于分步钻环的混凝土桥梁单轴原位存量应力检测方法，将各应变计均布在桥面应力释放环外侧，用来测量其应变，用钻机在桥面上分步切割应力释放环，每步钻环完成后，静置一段时间，用静态应变采集仪采集各应变计的应变数据，直至每个分步钻环结束；按公式计算单计单步的原位存量应力，计算得到4个应变计在各分步钻环下检测到的原位存量应力后，再按公式计算得到的原位存量应力的平均值即为最终检测值。与现有技术相比，本方法检测到的混凝土桥梁单轴原位存量应力识别精度高，操作简单可行。
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公开(公告)号：CN104034248A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410247335.3
申请日：2014-06-05
Applicant: 同济大学
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明涉及一种预警桥梁整体倾覆的实时无线监测设备，包括箱体、滑动变阻器、固定保护电阻、带有信号发射器件的电压测量仪、电源、梁侧面固定板、主梁限位板及位移竖杆，箱体通过桥墩连接螺栓固定在桥墩上，滑动变阻器、固定保护电阻及带有信号发射器件的电压测量仪设置在箱体内，滑动变阻器、固定保护电阻及电源串联形成回路，带有信号发射器件的电压测量仪并联在滑动变阻器的两端，梁侧面固定板通过梁侧面固定螺栓固定在主梁上，主梁限位板与梁侧面固定板折弯相连，位移竖杆一端连接在主梁限位板上，另一端与滑动变阻器的滑动端连接。与现有技术相比，本发明能够将桥梁主梁和支座间的相对竖向位移实时通过无线信号发送出去。
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公开(公告)号：CN101324052A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200710041877.5
申请日：2007-06-12
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种阻尼器安装支架，特别是斜拉桥拉索减振阻尼器安装装置——斜拉桥拉索减振阻尼器增益装置。该装置由立柱、索夹、边框、中心阻尼器以及相应的连接头组成。主要部件形式为平行四边形机构，四个边框长度可以相等为菱形机构，特殊情况下亦可以采用正方形机构。采用邻边不等边的平行四边形结构，在特殊情况下可以采用矩形机构。这种形式的机构，其小幅度对点变形，能够使得对角线发生较大变位，因此这种增益装置能够有效地增大拉索的变形，从而发挥阻尼器的效率。该机构能够减少使用一个阻尼器，大大节约斜拉桥的投入成本，也能够降低阻尼器安装高度，提高斜拉桥整体美观。
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公开(公告)号：CN116244797A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310088399.2
申请日：2023-01-19
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于桥面车辆分布的构件极值效应短时评估方法，包括：收集并统计特定桥址的车流及车辆数据信息，获取桥梁结构待评估效应的影响线；将车流数据加载至待评估效应的影响线，获取极值场景样本；统计各车道重型车辆分布位置的泊松参数以及重型车辆总重的高斯混合分布参数；基于非平稳泊松分布进行重型车辆位置模拟、基于Nataf变换进行重型车辆总重模拟，得到待评估效应下的荷载模拟极端场景；利用不同效应下的荷载模拟极端场景，模拟出桥面上重型车辆的复杂空间分布。与现有技术相比，本发明针对特定桥位的车流状态，能够快速准确模拟引起桥梁各类效应产生极值的桥面重型车辆分布，进而确保桥梁构件极值效应评估的效率以及可靠性。
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公开(公告)号：CN113953201B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202111342241.0
申请日：2021-11-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于钢筋半成品的运输整理系统，包括运输轨道、运输单元底座、运输单元、电磁铁模块、货架、微处理器，其中运输单元底座设于所述运输轨道上，其上设有动力单元，并可沿所述运输单元底座位移；运输单元设于所述运输单元底座上；电磁铁模块设于所述运输单元上，能够通过磁力将钢筋半成品吸附捕获至运输单元上；货架设于运输轨道的一端上方，所述运输单元能够将运输单元上的钢筋半成品输运至货架上。与现有技术相比，本发明通过设计一套全新的运输体系，以电磁铁为运输单元，通过微处理器的协调控制，完成姿态控制，实现半成品的高效信息化自动运输、分类与整理。
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