一种航行体高速入水的缓冲装置

    公开(公告)号:CN114701599B

    公开(公告)日:2023-02-28

    申请号:CN202210412834.8

    申请日:2022-04-19

    Abstract: 一种航行体高速入水的缓冲装置属航行体入水降载技术领域,本发明由航行体主体、整流罩、缓冲吸能装置和限位脱离机构组成,整流罩通过内壁底端侧面的安装孔与缓冲吸能装置下端安装座相连,缓冲吸能装置上端通过滑块与航行体主体表面滑槽相连,整流罩通过内壁限位凸台和航行体主体外侧壁上的电磁锁限位,限位脱离机构通过销轴安装在整流罩内壁上。空飞时,整流罩轴向收缩与主体贴合;入水前,整流罩伸展为自然状态;入水后,整流罩受冲击向后收缩,缓冲吸能装置吸收冲击动能,整流罩收缩至最大压缩位置与主体分离脱落。本发明可在不显著改变航行体主体外形、不降低航行体入水速度的前提下,解决航行体高速入水冲击载荷大的问题。

    一种航行体高速入水的缓冲装置

    公开(公告)号:CN114701599A

    公开(公告)日:2022-07-05

    申请号:CN202210412834.8

    申请日:2022-04-19

    Abstract: 一种航行体高速入水的缓冲装置属航行体入水降载技术领域,本发明由航行体主体、整流罩、缓冲吸能装置和限位脱离机构组成,整流罩通过内壁底端侧面的安装孔与缓冲吸能装置下端安装座相连,缓冲吸能装置上端通过滑块与航行体主体表面滑槽相连,整流罩通过内壁限位凸台和航行体主体外侧壁上的电磁锁限位,限位脱离机构通过销轴安装在整流罩内壁上。空飞时,整流罩轴向收缩与主体贴合;入水前,整流罩伸展为自然状态;入水后,整流罩受冲击向后收缩,缓冲吸能装置吸收冲击动能,整流罩收缩至最大压缩位置与主体分离脱落。本发明可在不显著改变航行体主体外形、不降低航行体入水速度的前提下,解决航行体高速入水冲击载荷大的问题。

    仿鸟类翼羽膜瓣结构的放气活门装置及控制方法

    公开(公告)号:CN116335833A

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202310266009.6

    申请日:2023-03-17

    Abstract: 本发明公开仿鸟类翼羽膜瓣结构的放气活门装置及控制方法,包括:壳体、活塞、左端仿生放气活门、中部仿生放气活门、右端仿生放气活门,所述壳体的上、下端面分别设置有排气口、进气口。仿生放气活门装置由左端仿生放气活门、右端仿生放气活门与中部仿生放气活门由活塞和连接柱连接,活塞可以在活塞销座中滑动,实现放气活门的开启与关闭控制。本发明所述的放气活门装置是受鸟类翼羽膜瓣结构启发,放气活门两侧存在压差,导致膜瓣结构发生弯曲,当压差超过临界值,膜瓣长短瓣发生分离形成气道,促使气体排出,达到保护飞机发动机的效果。本发明的放气活门装置结构简单、稳定可靠、成本低廉、易于推广。

    一种仿生乌贼水下推进器
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114701632A

    公开(公告)日:2022-07-05

    申请号:CN202210437703.5

    申请日:2022-04-19

    Abstract: 一种仿生乌贼水下推进器属仿生推进器技术领域,本发明的鸭嘴单向阀Ⅱ、橡胶弹性件Ⅱ、介电弹性体、橡胶弹性件Ⅰ和鸭嘴单向阀Ⅰ前后排列并固接,二鸭嘴单向阀开口朝前,介电弹性体由橡胶弹性件Ⅲ和二层VHB4910薄膜组成,二层VHB4910薄膜粘接于橡胶弹性件Ⅲ表面,电源线固接于二层VHB4910薄膜之间;二层VHB4910薄膜通电后使橡胶弹性件Ⅲ厚度减小表面积增加,橡胶弹性件Ⅲ向外舒张,反之缩回,循环往复实现仿生乌贼水下推进器的水中移动;本发明能有效解决现有的推进器结构复杂,隐蔽性差,噪声大的问题,且结构简单、操作简便,成本低廉,便于推广。

Patent Agency Ranking