公开(公告)号：CN203114991U

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201320146908.4

申请日：2013-03-27

Applicant: 上海萃智科技发展有限公司 ,  厦门产业技术研究院

Inventor： 叶文远 ,  曾尓曼 ,  吴昊天 ,  陈宏宇 ,  涂敏娟

IPC: F16F6/00

Abstract: 本实用新型公开了一种电磁减震器及使用该减震器的电动客车，包括四个电磁减震器，该电磁减震器包括安装筒、收容在该安装筒内的阻尼模块、设置在该安装筒外部的电磁线圈及一端插入到该安装筒内的插杆，该插杆的另一端设有车体连接部，该安装筒的底部设有轮毂连接部，所述四个电磁减震器对应电动客车的四个车轮设置，该车体连接部与电动客车的本体连接，该轮毂连接部与电动客车的轮轴连接。该电磁减震器在减震的同时还可以回收电能，这部分电能可被存储到电动汽车的超级电容电池中，这样就节约了新能源电动客车本身就欠缺的必要的电力，延长电动客车的续航里程。

公开(公告)号：CN206242979U

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201621115497.2

申请日：2016-10-12

Applicant: 厦门产业技术研究院

Inventor： 萧智聪 ,  陈宏宇 ,  曾斌昌

IPC: B60N2/52

Abstract: 本实用新型涉及一种液压阻尼减振座椅，包括座椅(1)、安装支架(2)、支座(4)，所述的座椅(1)底部设置支座(4)，支座(4)安装在安装支架上，还包括至少一个液压阻尼装置(3)，该液压阻尼装置(3)分别连接安装支架(2)和支座(4)。与现有技术相比，本实用新型使得工程机械在作业过程中产生的振动被液压阻尼装置所吸收，从而防止了车身振动传递至座椅，避免由于座椅振动导致驾驶者的疲劳和健康损伤，提高乘坐的舒适性。

公开(公告)号：CN203111329U

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201320146909.9

申请日：2013-03-27

Applicant: 上海萃智科技发展有限公司 ,  厦门产业技术研究院

Inventor： 叶文远 ,  曾尔曼 ,  吴昊天 ,  陈宏宇 ,  涂敏娟

IPC: B62D31/00 ,  B62D29/00 ,  B32B15/00

Abstract: 本实用新型公开了一种客车车身的骨架结构，包括：一主承重梁（100）、若干横向主支架（200）和若干纵向主支架（300），所述纵向主支架（300）固定装接在主承重梁（100）上且前后间隔并排布置，每一横向主支架（200）先后与若干纵向主支架（300）相卡接连接。它具有如下优点：仅通过纵向主支架和横向主支架与主承重梁构成车身骨架，使得车身的骨架结构不仅简单且加工效率大大提高，同时强度大，平整性高，安全性能提高。