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公开(公告)号：CN114004039A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111086081.8
申请日：2021-09-16
Applicant: 厦门大学
Abstract: 航空发动机空心涡轮叶片气膜孔形位参数及孔深预测方法，属于精密制造技术领域。包括以下步骤：1)叶片实际测量模型三维点云原始数据预处理；2)对测量模型数据与设计模型数据进行三维配准；3)将测量截面的二维点云数据进行样条拟合；4)叶片二维型面弯曲、扭转变形分析；5)计算叶片气膜孔设计中心点处收缩变形；6)对叶片二维截面的弯曲、扭转及收缩变形进行补偿，得到叶片气膜孔形位参数及孔深预测结果。补偿航空发动机涡轮空心叶片在铸造成型过程中所发生的弯曲、扭转及收缩变形，对叶片气膜孔中心坐标及孔深实际加工参数进行预测及修正，提高叶片气膜孔实际加工过程中的定位精度，减少叶片气膜孔实际加工过程中背壁损伤程度。
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公开(公告)号：CN110186689A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910425860.2
申请日：2019-05-22
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种组合动力多通道喷管试验装置，模拟涡轮基组合循环发动机的多通道喷管,可观察气流混合情况的装置。本发明可进行通入不用颜色的指示剂并观察其混合情况的模拟实验，探索多通道组合喷管在低速飞行条件下，不同管道工作情况下的气流混合的基本规律。本发明三个通道分别模拟涡轮发动机、火箭发动机和冲压发动机。通过调节装置控制上、中两个通道的打开与关闭，模拟TBCC模态转换时的情况。通过压差计观察并计算出气流速度以此为根据控制电机达到相应转速。通过不同通道喷出不同颜色的指示剂观察气流混合情况。研究多通道喷管模态转变时的气流变化规律有利于组合动力的喷管研发。
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公开(公告)号：CN118934263A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411242322.7
申请日：2024-09-05
Applicant: 厦门大学
IPC: F02C7/141
Abstract: 一种引气预冷方案及结构，涉及航空发动机和燃气轮机。包括引气端集气腔、涡轮端集气腔、左端引气管、右端引气管、引气预冷器。外涵道内的低温压缩空气经风兜引气管引入至外通气腔，对内引气管的外壁强化冷却后，从风兜排气管排入外涵道平直段；从压气机级间引气口引出的压缩空气经引气孔进入引气端集气腔，再通过左端引气管将压缩空气引入引气预冷器的内引气管中，在外通气腔内低温压缩空气的强化冷却作用下，内引气管内的压缩空气被冷却，温度降低，然后通过右端引气管排入涡轮端集气腔，从而实现对压气机级间引气冷却的目的。利用航空发动机、燃气轮机外涵低温空气对压气机级间引气进行预冷，冷却方案简单、安全性高；结构方案简单、可靠性高。
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公开(公告)号：CN118898578A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410899941.7
申请日：2024-07-05
Applicant: 厦门大学
IPC: G06T7/00 , G06T7/62 , G06T7/64 , G06T7/66 , G06T7/77 , G06T7/11 , G06T7/187 , G06V10/74 , G06V10/762
Abstract: 一种涡轮叶片气膜孔的提取和几何参数估计方法，涉及涡轮叶片冷却结构内部流场精确测量。通过面激光扫描获取的叶片整体型面点云数据，基于区域生长算法从叶片型面点云中分割单个气膜孔点云数据。通过对圆柱几何特征的研究，提出气膜孔轴线方向向量提取方法。通过RANSAC算法提取气膜孔孔径和位置坐标参数。在圆柱点云数据不完整的影响下，对圆柱点云的轴线矢量计算角度误差小于0.05°，测量精度远高于气膜孔轴线角度公差±1°；对柱面到原点距离计算误差小于0.01mm，比气膜孔位置度公差0.1～0.15mm高一个数量级。通过航空发动机涡轮叶片加工试验件实测数据的气膜孔几何参数计算，证明方法有效性和准确性。
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公开(公告)号：CN116465598A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310477454.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 厦门大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M10/00
Abstract: 一种基于PIV技术测量涡轮叶片流场的装置及方法，涉及涡轮叶片冷却结构内部流场精确测量领域。所述装置包括激光器、相机和示踪粒子以及流体设备。主流进水和二次流相互配合，在进行PIV实验中分别模拟主流与二次流情况，最大程度还原涡轮叶片在叶栅通道工作时内腔流场情况。所述方法包括：1)采样；2)记录试验数据；3)基于试验进行仿真；4)探索最贴合试验结果的仿真方法；5)将方法流程作用于预测后续实验。在尊重PIV流场观测实验的基础上根据数值仿真的偏差进行计算方法筛选，提高后续仿真预测实验的效率与准确性，有效节省人力物力财力，实现了对复杂内腔流场情况监测更为精确和高效的方法研究。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110941920B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201910855191.2
申请日：2019-09-10
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/12 , G06F17/16 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种用于无人机飞行载荷数据计算与后处理的方法，本方法以流体网格作为计算单元，通过对每个流体网格气动载荷与惯性载荷数据的计算与积分，得到整机飞行载荷分布。并基于无人机强度专业载荷筛选与计算需求，计算无人机全机轴向任意位置剪力图与弯矩图，并对飞行载荷进行配平处理，最终处理成为能够输入有限元软件进行强度计算的载荷数据。本发明适用于飞行任务马赫数较高，飞行载荷较大，对结构强度有设计需求的无人机型号。
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公开(公告)号：CN110941920A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910855191.2
申请日：2019-09-10
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/12 , G06F17/16 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种用于无人机飞行载荷数据计算与后处理的方法，本方法以流体网格作为计算单元，通过对每个流体网格气动载荷与惯性载荷数据的计算与积分，得到整机飞行载荷分布。并基于无人机强度专业载荷筛选与计算需求，计算无人机全机轴向任意位置剪力图与弯矩图，并对飞行载荷进行配平处理，最终处理成为能够输入有限元软件进行强度计算的载荷数据。本发明适用于飞行任务马赫数较高，飞行载荷较大，对结构强度有设计需求的无人机型号。
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公开(公告)号：CN113962945B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111175300.X
申请日：2021-10-09
Applicant: 厦门大学
IPC: G06T7/00 , G06T7/13 , G06T7/33 , G06T3/4038 , G06T5/70
Abstract: 一种低重复度线激光点云数据拼接方法，涉及无损检测领域。进行线激光扫描的路径规划；对线激光扫描所得的原始三维点云数据进行降噪处理；根据线激光扫描路径顺序，并基于点云数据所在轮廓区域的不同，将各部分点云数据编号排序，使在同一轮廓区域内具有相同线激光扫描重复度的点云数据分布在同一组内；采用分步式紧边界迭代最近点算法对整体点云数据进行配准，通过位姿图优化的方式，识别并删除错误匹配；对拼接失败的两组点云数据，采取基于奇异值分解算法的人机交互手动预拼接方法进行预拼接，并采取点对面的迭代最近点改进算法对点云数据进行拼接。效率快，拼接成功率与精度高，精确获取模型轮廓，提高线激光检测的曲面重构精度及实用性。
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公开(公告)号：CN114004039B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202111086081.8
申请日：2021-09-16
Applicant: 厦门大学
Abstract: 航空发动机空心涡轮叶片气膜孔形位参数及孔深预测方法，属于精密制造技术领域。包括以下步骤：1)叶片实际测量模型三维点云原始数据预处理；2)对测量模型数据与设计模型数据进行三维配准；3)将测量截面的二维点云数据进行样条拟合；4)叶片二维型面弯曲、扭转变形分析；5)计算叶片气膜孔设计中心点处收缩变形；6)对叶片二维截面的弯曲、扭转及收缩变形进行补偿，得到叶片气膜孔形位参数及孔深预测结果。补偿航空发动机涡轮空心叶片在铸造成型过程中所发生的弯曲、扭转及收缩变形，对叶片气膜孔中心坐标及孔深实际加工参数进行预测及修正，提高叶片气膜孔实际加工过程中的定位精度，减少叶片气膜孔实际加工过程中背壁损伤程度。
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公开(公告)号：CN115455588A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211047314.8
申请日：2022-08-29
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/17 , G06T17/30 , G06T17/20 , G06F113/22 , G06F111/10
Abstract: 涡轮叶片精铸模具型面反变形设计方法，涉及机械领域。1)加密曲线离散点；2)B样条拟合设计曲线；3)基于曲线细分的方法寻找实测数据对应点；4)构造自由变形网格：通过操纵设计网格控制点变形物体；5)迭代计算位移变形：通过迭代调整设计曲线控制点构建一系列拟合曲线，每次迭代中，每个控制点的差向量是该目标曲线数据点与拟合曲线上对应点的一些差向量的加权和，差向量的加权和即为迭代计算位移变形量；6)采用迭代变形量对设计曲线反变形。在保留设计意图的基础上根据测点数据的偏差量对涡轮叶片精铸模具型面反变形优化设计，提高涡轮叶片精铸模具型面的曲面重构精度及实用性，实现精铸涡轮叶片基于B样条特性的型腔反变形优化。
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