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公开(公告)号：CN106092492B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610381798.8
申请日：2016-06-01
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01M9/00 , G01R23/165
Abstract: 本发明实施例公开了一种滤波去噪方法，涉及用于空气动力学的实验和测试技术领域，能够在低信噪比场合下保持有效的去噪效果。本发明包括：采集背景噪声，获取所述背景噪声的噪声数据的概率分布规律，所述噪声数据的概率分布规律包括：所述噪声数据的偏离中心值的幅度和对应的概率，其中，按照分析精度的变化趋势将偏离度等分n个区间，所述对应的概率用于表示为噪声数据点落在各个区间内的概率值；根据所述噪声数据的概率分布规律，判定所述待处理信号中各数据点是否为噪声；对判定为噪声的数据点进行衰减，得到滤波去噪后的信号。本发明适用于高频测量的应用环境中信号采集分析。
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公开(公告)号：CN106092492A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610381798.8
申请日：2016-06-01
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01M9/00 , G01R23/165
CPC classification number: G01M9/00 , G01R23/165
Abstract: 本发明实施例公开了一种滤波去噪方法，涉及用于空气动力学的实验和测试技术领域，能够在低信噪比场合下保持有效的去噪效果。本发明包括：采集背景噪声，获取所述背景噪声的噪声数据的概率分布规律，所述噪声数据的概率分布规律包括：所述噪声数据的偏离中心值的幅度和对应的概率，其中，按照分析精度的变化趋势将偏离度等分n个区间，所述对应的概率用于表示为噪声数据点落在各个区间内的概率值；根据所述噪声数据的概率分布规律，判定所述待处理信号中各数据点是否为噪声；对判定为噪声的数据点进行衰减，得到滤波去噪后的信号。本发明适用于高频测量的应用环境中信号采集分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105841916A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610365268.4
申请日：2016-05-27
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01M9/04
CPC classification number: G01M9/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种产生高频下游扰动的超声速风洞试验装置，涉及空气动力学领域，能够解决下游压力扰动的反压机构的扰动频率较低的问题，还可以实现模拟多种形式和频率的下游周期性扰动，满足了激波运动特性试验中对于常规反压扰动和高频扰动兼顾的需求。本发明的装置包括喷管段(1)、等直段(2)、凸轮转轴(3)、凸轮转轴驱动动力装置(4)、流道连接段(5)、密闭腔体连接段(6)、密闭轴承支撑部件(7)、上下侧喷管型面(8)，压力测点(9)、纹影观察窗口(10)、步进电机及控制系统(11)，联轴器(12)，内撑杆(13)、滚珠轴承(14)。本发明适用于下游产生高频周期性扰动的超声速风洞实验中。
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公开(公告)号：CN106709949B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201611063010.5
申请日：2016-11-28
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高超声速流场纹影显示中的激波定位方法，用于高超声速流场纹影显示技术；首先提取图像灰度值，采用归一化互相关函数算法，并基于设定的零点位置，计算发生了的像素偏差，最后将像素距离按比例换算成实际位移。本发明给出了灰度数组的相关性计算模型，能够精确描述激波在任一时刻发生的振荡位移偏差，实现了对大批量纹影试验数据的数字化定量处理，大幅提高纹影图像数据在该研究领域中的利用率。
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公开(公告)号：CN105539863B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610067619.3
申请日：2016-01-29
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种高超声速飞行器前体、进气道及支板一体化气动布局方法，采用内锥流场+等熵流场+截短Busemann流场三者结合的组合基准流场，利用流线追踪技术，基于飞行器总体构型给定的自由来流捕获尺寸和下游燃烧室进口尺寸，从下游进气道出口出发，以追踪出的流线簇构造前体压缩面、进气道压缩面和支板侧向压缩面，将前体、进气道以及支板流畅衔接，实现一体化气动布局构型。本发明改善了飞行器前体进气道的三维空间结构，通过侧面压缩的方式解决了支板的干扰影响，把不利的因素转变为有利的补偿，从空间三维的角度合理的布局了前体进气道支板，同时最大限度了使流动保持为等熵流动，有利于减小流动损失，提高飞行器整体性能。
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公开(公告)号：CN106679929A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611090038.8
申请日：2016-11-28
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01M9/06
CPC classification number: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种激波串分离点定位方法，用于超/高超声速流场纹影显示技术；通过提取纹影图像灰度，分析分离点列向量特征，捕捉并定位图像中符合该特征的灰度向量，并确定特征点坐标，将该坐标作为分离点坐标，由此完成分离点的定位。本发明给出了壁面分离点灰度特征的计算模型，能够精确捕捉定位激波串在任一时刻的分离位置，实现了对大批量纹影试验数据的数字化定量处理，大幅提高纹影图像数据在该研究领域中的利用率。
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公开(公告)号：CN105539863A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610067619.3
申请日：2016-01-29
Applicant: 南京航空航天大学
CPC classification number: B64D33/02 , B64D2033/026 , B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种高超声速飞行器前体、进气道及支板一体化气动布局方法，采用内锥流场+等熵流场+截短Busemann流场三者结合的组合基准流场，利用流线追踪技术，基于飞行器总体构型给定的自由来流捕获尺寸和下游燃烧室进口尺寸，从下游进气道出口出发，以追踪出的流线簇构造前体压缩面、进气道压缩面和支板侧向压缩面，将前体、进气道以及支板流畅衔接，实现一体化气动布局构型。本发明改善了飞行器前体进气道的三维空间结构，通过侧面压缩的方式解决了支板的干扰影响，把不利的因素转变为有利的补偿，从空间三维的角度合理的布局了前体进气道支板，同时最大限度了使流动保持为等熵流动，有利于减小流动损失，提高飞行器整体性能。
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