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公开(公告)号：CN114162243A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111574280.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种可调主销倾角及车轮外倾角的转向模块化机构，涉及到主销倾角及车轮外倾角调节技术领域，包括转向驱动组件、主销倾角调节组件、车轮外倾角调节组件和通过轴承转动连接在车轮轮架轴上的轮架套管；所述转向驱动组件安装在所述轮架套管的一侧上，并与所述车轮轮架轴相连接，用于驱动车轮转向；所述车轮外倾角调节组件安装在车架上，并与所述主销倾角调节组件相连接，所述主销倾角调节组件安装在所述轮架套管的一侧，所述车轮外倾角调节组件用于调节所述车轮的外倾角角度。本申请中，实现根据不同路段情况自动调节，提高了车辆驾驶时的稳定性和安全性，使车辆达到最优良的运动状态。
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公开(公告)号：CN114162243B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202111574280.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种可调主销倾角及车轮外倾角的转向模块化机构，涉及到主销倾角及车轮外倾角调节技术领域，包括转向驱动组件、主销倾角调节组件、车轮外倾角调节组件和通过轴承转动连接在车轮轮架轴上的轮架套管；所述转向驱动组件安装在所述轮架套管的一侧上，并与所述车轮轮架轴相连接，用于驱动车轮转向；所述车轮外倾角调节组件安装在车架上，并与所述主销倾角调节组件相连接，所述主销倾角调节组件安装在所述轮架套管的一侧，所述车轮外倾角调节组件用于调节所述车轮的外倾角角度。本申请中，实现根据不同路段情况自动调节，提高了车辆驾驶时的稳定性和安全性，使车辆达到最优良的运动状态。
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公开(公告)号：CN114435026B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202111576461.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B60B35/10 , B60G17/0195 , B62D17/00 , F16C23/04
Abstract: 本发明公开了一种前轮参数可调的节能车车架，涉及到车辆制造技术领域，包括车架本体，所述车架本体的顶部两侧均固定连接有滑轨，一对所述滑轨上均滑动连接有底座，一对所述底座上均摆动连接有球销，一对所述球销的顶端均固定连接有底板，一对所述底板的顶部均固定连接有立柱，一对所述立柱上均滑动连接有车轮安装架。本发明结构合理，通过设置轮距调节组件、前束调节组件、外倾角调节组件、水平调节组件、后倾角调节组件、车轮离地高度调节组件进行调整，实现了前轮轮距调整、前轮前束调整、主销外倾角调整、主销后倾角调整和车轮离地高度调整，不需要人工手动调节，省时省力，实时调节，提高了节能车行驶过程中的整车性能。
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公开(公告)号：CN113180350B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202110258254.3
申请日：2021-03-10
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明提供一种悬浮式智能伞，涉及智能伞技术领域，包括防水帽、伞面、伞柱、伞柄、蓝牙装置、供电机构、吹风机构、风道、控制器及控制开关，伞柱顶部为开口式作为进气口，防水帽安装于伞柱顶端，蓝牙装置、控制器、吹风机构安装于伞柄位置，伞柱和伞柄的表面设有连接装置，连接装置包括有两个滑杆，风道的表面固定连接有三通阀，三通阀的表面固定连接有气球，三通阀和气球的表面设有固定装置，伞柱的表面设有限位装置，限位装置包括有绳子，绳子的侧壁和伞柱表面固定连接。本发明达到了解放双手的效果，利用伞内部风道进行吹风悬浮，具有占用空间小且位于伞面底端不易受到外界干扰。
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公开(公告)号：CN116718088A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310606179.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机用便于定位的轴跳量检测装置，具体涉及新能源汽车电机技术领域，包括底座，所述底座的上端中部设有辅助夹持机构，所述底座的上端的左部和右部均设有夹紧机构，两个所述夹紧机构之间共同设有测试轴，所述测试轴穿过所述辅助夹持机构的外表面上部。本发明所述的一种新能源汽车电机用便于定位的轴跳量检测装置，通过启动定位气缸使触碰块上端的斜面与定位块的接触，持续将定位块顶升使第一滚轮与测试轴的外表面接触，此过程中，定位块上侧的前后两个斜面还会分别向前后两侧推开弯折杆，直至使第二滚轮与测试轴的外表面接触，并使测试轴在第一滚轮和两个第二滚轮三者之间居中定位，使本装置便于定位测试轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114818413A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210307851.5
申请日：2022-03-25
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供基于分形Vicsek模型换热器热传导分析方法及设备，包括以下步骤：实时监测换热器热传导过程中的热传导温度分布图，基于分形Vicsek模型对采集到的换热器参数进行预处理；根据预处理后的换热器数据，构建换热器三维热传导能量变化模型；根据构建的换热器三维热传导能量变化模型，构建不同的温度节点Tθ情况下的边界参数条件划分模型，确定换热器热传导分析的参数边界；根据得到的换热器热传导分析的参数边界，构建微积分换热器传导分析仿真模型，分析换热器热传导过程。本发明的方法可以适用于几何结构复杂的换热器的热传导分析问题，极大降低了运算量，提高了分析效率，实践证明具有较高的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN107505052A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710780089.1
申请日：2017-09-01
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: G01J5/12
CPC classification number: G01J5/12
Abstract: 本发明公开了一种宽时高温大热流传感器，包含热流敏感芯体，设置在沿热流敏感芯体轴向两侧的绝热瓷环A、绝热瓷环B，不锈钢壳体，不锈钢端盖和转接板，热流敏感芯体的引出线和外接导线焊接到转接板上，热流敏感芯体由敏感面和两段截面不等的圆柱形铜储热体组成，敏感面涂覆黑体辐射涂料，圆柱形铜储热体的外表面抛光并镀上一层薄银涂层。本发明通过在敏感面涂覆黑体辐射涂料，提高了敏感面吸收率，储热体设计成两段截面不等的圆柱形，在前端小截面处与不锈钢外壳间、后端与热流端盖处分别放置绝热瓷环，减少热流入射时热量向储热体的传递，此外还延长了工作时间，改进了结构的整体可靠性。
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公开(公告)号：CN107322689A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710606281.9
申请日：2017-07-24
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车零部件切割器，包括：放置零部件的切割台，设于切割台上的水源连接头，连接于水源连接头的增压组件，连接于增压组件的高压水管，连接于高压水管的高压水切头，限位高压水切头的切割方向控制组件，固定于切割台上的零部件定位组件。本发明提供一种汽车零部件切割器，能够稳定定位零部件，实现稳定切割，提高切割质量，且能够自动改变高压水切头的位置和切割方向，实现自动化切割，减少人力，提高效率。
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公开(公告)号：CN107283768A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710606513.0
申请日：2017-07-24
Applicant: 南京理工大学紫金学院
CPC classification number: B29C45/43 , B29C45/58 , B29C45/73 , B29C45/78 , B29C2945/76531 , B29C2945/76732
Abstract: 本发明公开了一种汽车配件成型机，包括：下模具，固定于下模具上的上模具，设于下模具和上模具之间的成型仓，连接于上述成型仓并固定于下模具、上模具上的注塑口，卡接于注塑口的可拆卸注塑管，设置于下模具上并连通于成型仓的通孔，连接于通孔并将成型后的汽车配件顶出的高压喷气机。本发明提供一种汽车配件成型机，注塑管可拆卸方便清洗，注塑管设置保温层能够避免材料在注塑管冷却凝固，节省材料并减少清洗次数，降低成本；设置冷却水仓，能够加快成型的速度，提高生产效率；采用高压喷气将成品顶出出模，避免顶针在成品上留下印记，提高产品质量。
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公开(公告)号：CN117782833B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202311725934.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 南京理工大学紫金学院 , 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: G01N3/12 , G01N3/06 , G01N3/04 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供一种汽车零部件综合检具装置，涉及汽车零部件领域。一种汽车零部件综合检具装置，包括：底座，所述底座顶部的右侧滑动设置有支撑板，所述支撑板顶部的一侧滑动设置有滑动架，所述滑动架上沿前后方向依次嵌设有电动推杆和气缸，所述电动推杆的底端固定连接有压痕测量头，所述气缸的底端滑动设置有方框，所述方框内腔的底部嵌设有第一压力传感器，通过设置辅助组件，利用多种且多方位的定位方式，可对刹车鼓进行快速定位，有效避免刹车鼓在检测的过程中发生位置移动，提高了检测结果的精准度，且全程采用气动驱动的方式，在保证定位效果的同时，对刹车鼓进行柔性按压，避免损伤刹车鼓。
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