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公开(公告)号：CN115759957A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211348356.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁二局第五工程有限公司 , 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于Revit模型的低净空下钢筋笼分节连接交底算量一体化管理方法，其包括以下步骤：利用Revit软件建立三维钢筋笼模型；对钢筋笼分节方式及分节长度深化设计；钢筋笼分节吊装连接的立体化表达交底；根据参数直接导出钢筋明细表；施工验收并核算钢筋工程用量。本发明提供了从交底的钢筋模型中同时获取钢筋用量对钢筋分节连接施工精细化管理的方法，将整个钢筋笼模型由一个个参数化之后的钢筋族对象组成，便于直接导出钢筋明细表；通过本发明提高了低净空工况下钢筋笼分节吊装连接的施工质量和用量精细化程度，突破了钢筋施工领域交底模型与算量模型无法有效结合的壁垒，实现了模型化信息化的新型智慧建筑模式。
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公开(公告)号：CN221503305U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202420276949.3
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 南京林业大学
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通建设技术领域，具体为一种与市政隧道合建的三线并行地铁换乘站，是对多线并行地铁线路换乘站与市政隧道合建的结构形式的创新与优化，通过将一条地铁线路与市政隧道设置在同一层，在第二层仅施工两条换乘通道，第三层的第二、第三地铁线路分设在车站两侧，形成倒“凹”字结构。在尽可能减少车站基坑埋深的情况下合理利用空间，并且减少上下重叠隧道与双线临近平行隧道之间的影响，解决了现有技术下市政隧道与多条并行地铁线路相互影响相互隔断而带来的弊端。
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公开(公告)号：CN220285749U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202321826718.7
申请日：2023-07-12
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第六工程有限责任公司 , 南京林业大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开一种用于上下叠线隧道盾构始发的升降式始发装置，包括始发平台、油缸、反力架，钢支撑，激光发射器，反力架设置在始发平台的上端，始发平台通过油缸实现上下升降，激光发射器固定在始发平台的下端，激光发射器能够发射十字激光以辅助始发平台调整位置，当始发平台到达预设位置时，通过螺栓加固施加钢支撑以稳定；该升降式始发装置升降操作快速且简便，避免传统双层钢结构始发装置的焊接施工，缩短了工期，降低了施工成本，极大程度地提高了上下叠线隧道始发的施工效率。
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公开(公告)号：CN219412460U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320088612.5
申请日：2023-01-31
Applicant: 中铁二局第五工程有限公司 , 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种低净空塔架和伸缩钻杆一体化装置，包括对称设置的液压升降架，液压升降架的输出端连接有移动部件，移动部件的一侧设有控制液压升降架的液压驱动装置，两个所述液压升降架的座体通过连接架相连，连接架的顶部安装有驱动组件，驱动组件的输出端连接有驱动轴，驱动轴的下方设有钻头。本实用新型中液压升降架移动到打孔位置，驱动组件驱动驱动轴，通过接长杆传递扭矩，带动钻头旋转，同时，液压升降架下降，钻头下探，进行钻孔，液压升降架下降至最低时，将最上方的接长杆与驱动轴分离，液压升降架上升，并增加接长杆，重新用销轴固定，液压升降架再下降进行钻孔，如此循环，即可完成钻孔任务。
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公开(公告)号：CN221442592U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202420280775.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京林业大学 , 南京市轨道交通建设工程质量安全监督站
Abstract: 本实用新型涉及地下空间施工技术领域，具体为一种适用于软土地层的盾构下穿铁路地基的注浆体结构，包括上行线隧道、下行线隧道、铁路线路、旋喷桩和袖阀管注浆，所述上行线隧道与下行线隧道下穿既有的三条铁路线路；所述铁路线路外侧均采用旋喷桩结合袖阀管注浆方式分布于铁路两侧；所述袖阀管注浆采用多排布局结合同排交叉双角度注浆方式，此适用于软土地层的盾构下穿铁路地基的注浆体结构，增强工程稳定性：针对软土地层如高含水量和低强度等特点，旋喷桩结合多排多角度袖阀管布局形成的注浆体结构，最大限度地提高了铁路地基稳定性，大幅优化工程稳定性，确保了施工及使用中的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220185111U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321511967.7
申请日：2023-06-14
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开一种基于竖井的上下错位地铁隧道联络通道冻结加固结构，包括相互平行的第一隧道和第二隧道，第一隧道位于第二隧道的上方，第一隧道暗挖有与其垂直连通并向第二隧道延伸的第一横向联络通道，第二隧道暗挖有与其垂直连通并向第一隧道延伸的第二横向联络通道，第一横向联络通道和第二横向联络通道平行于地面，第一横向联络通道和第二横向联络通道通过中间竖井相连通，中间竖井内部构筑人行楼梯；该冻结加固结构既能满足上下错位隧道联络通道建设的需要，又能减小冻结加固施工风险，同时采用中间竖井可降低冻胀融沉对周边环境影响。
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公开(公告)号：CN218759877U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202221845740.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种富水超深地铁盾构隧道始发端头加固结构，包括端头井围护结构、水泥土素墙加固体。本实用新型土体采用多排TRD等厚水泥土搅拌墙搭接加固，适用地层广，机械设备高度低，加固深度大，可满足埋深60m级盾构隧道始发端头加固，成墙连续，深度方向密实均匀，隔水性好，对周围环境影响小；端头井围护结构与水泥土素墙加固体之间设置RJP高压旋喷桩加固体，防止接缝位置渗漏，且加固深度大，质量可靠；端头井围护结构外侧设置多排冻结管补强加固，形成密闭的冻结帷幕，减少洞门凿除时涌砂、坍塌风险，进一步提高盾构始发安全系数；素混凝土地下连续墙与端头井围护结构形成封闭结构，阻止外侧地下水流入始发端头加固范围。
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公开(公告)号：CN221276681U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202322877265.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 南京林业大学 , 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京市轨道交通建设工程质量安全监督站
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，包括上行线隧道、下行线隧道、高铁承台和桥桩，所述上行线隧道与下行线隧道被设置的三段高铁承台与桥桩分隔；所述上行线隧道与下行线隧道外侧均采用灌注桩作为隔离桩分布于隧道两侧；所述灌注桩桩顶设有冠梁，且两个相邻的冠梁之间连接有连系梁，此适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，增强工程稳定性：针对软流塑地层如高含水量和低强度等特点，灌注桩结合桩顶连系梁连接形成门式隔离结构，最大限度地提高了高铁桥桩的隔离和保护措施，大幅优化工程稳定性，确保了施工及使用中的安全。
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公开(公告)号：CN220929381U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323022430.7
申请日：2023-11-09
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型属于土木工程技术领域，特别是一种用于富水地层中高铁隧道下穿既有地铁隧道的托梁式隔离体系，包括，既有隧道、托梁、第一加固区、第二加固区、高铁隧道开挖区、支撑柱、硬岩层、地面；其中，既有隧道设置在地面下方，既有隧道下方设置有托梁，托梁下方设置有支撑柱，支撑柱顶部与托梁相连，支撑柱底部位于硬岩层内，托梁和高铁隧道开挖区分别位于第一加固区和第二加固区内；本实用新型适用于富水地层高铁隧道下穿既有地铁隧道，利用MJS工法+冻结法形成的挡土止水帷幕，施作托梁式的隔离体，并开挖新建高铁隧道，可有效规避涌砂冒水的风险，减小施工引起的既有隧道变形。
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公开(公告)号：CN218562365U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202222882350.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁二局第五工程有限公司 , 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种低净空工况基坑开挖对桥桩保护的U型隔离结构，包括高架桥，高架桥包括设于底部的桥桩和设于顶部的承台，所述高架桥的施工侧设有围护结构。本实用新型在低净空作业条件下，比起常规的桩型，MJS工法桩所需施工空间更小且对周围土体扰动小，适合作为高架桥桥下隔离保护结构。同时，MJS工法桩具有易于成型及施工成本低的优点。特别地，U型隔离保护结构靠近基坑的一侧梅花形排桩，起到更紧密的隔离效果。整个隔离保护结构形成一个整体的U型加固保护结构。对高架桥桥桩具有较高的隔离保护稳定性，同时实际施工成本较低，在城市轨道交通，铁路等工程中具有广泛的应用前景。
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