一种适用于新能源汽车的液体连接接口装置

    公开(公告)号:CN113970021B

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202111349389.7

    申请日:2021-11-15

    Abstract: 本发明公开了一种适用于新能源汽车的液体连接接口装置,包括接头、接头内部设有液体通道,接头两端设有位于液体通道外侧的第一管道腔体和第二管道腔体,第一管道腔体和第二管道腔体分别用于安装第一管道和第二管道;第一推压机构包括贯穿第一管道腔体且与接头铰接的第一推杆,第一推杆能够相对接头移动,当第一推杆向第一密封机构的方向移动时,能够挤压第一密封机构,使第一密封机构密封第一管道;第二密封机构与第一密封机构轴对称设置,第二推压机构与第一推压机构轴对称设置或中心对称设置,使第二密封机构密封第二管道。本发明结构简单,便于操作,密封效果好,适用于各种安装场景。

    一种适用于新能源汽车的悬架升降装置及新能源汽车

    公开(公告)号:CN113103838B

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202110499749.5

    申请日:2021-05-08

    Abstract: 本发明公开了一种适用于新能源汽车的悬架升降装置及新能源汽车,包括壳体、底座、驱动电机、传动机构和螺杆;所述壳体包括固定连接的上壳体和下壳体,所述下壳体与底座相套且能够相对移动;所述传动机构位于上壳体内部,包括相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮,所述驱动齿轮安装于驱动电机的驱动轴外部,所述从动齿轮安装于螺杆的上端外部;所述螺杆贯穿下壳体,所述螺杆与底座顶端形成螺纹式活动连接。本发明安装方便,通过驱动电机、传动机构和螺杆使底座和壳体发生相对移动,从而调节车架高度,且高度调节过程中,汽车悬架两边高度一致,车辆受力均衡。

    一种汽车防撞梁
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115179886A

    公开(公告)日:2022-10-14

    申请号:CN202210905514.6

    申请日:2022-07-29

    Inventor: 闵永亚

    Abstract: 本发明公开了一种汽车防撞梁,包括,支撑部,支撑部包括支撑吸能板,支撑吸能板贴合安装在车头位置;防撞部,防撞部包括防撞吸能板,防撞吸能板位于防撞吸能板的正前方,防撞吸能板和支撑吸能板之间设置有两根交叉的伸缩杆,伸缩杆的另一端通过第二转动销连接在支撑吸能板的前端;缓冲部,缓冲部包括支撑套筒、上支撑杆和下支撑杆,支撑套筒左右对称设置在防撞吸能板和支撑吸能板之间,支撑套筒中间设置有支撑弹簧,防撞吸能板和支撑吸能板上分别通过上支撑杆和下支撑杆接入到支撑套筒中,且上支撑杆和下支撑杆的末端分别设置有用于防脱的上滑板和下滑板。该汽车防撞梁,解决了现有新能源汽车防撞梁的防撞效果不好的问题。

    一种红绿灯辅助提醒装置
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114023087A

    公开(公告)日:2022-02-08

    申请号:CN202111225342.X

    申请日:2021-10-21

    Abstract: 本发明公开了一种红绿灯辅助提醒装置。属于交通指示工具领域,包括支撑板、调节安装机构、提示主机及防尘板;支撑板上端安装有调节安装机构,支撑板安设在提示主机顶部,抵触片与红绿灯支撑杆进行紧密抵触,转动扣板转动复位,从而与固定扣环形成圆环型结构,将角度调节机构卡合在红绿灯支撑杆上,方便拆卸,滑动铰接板右端铰接的伸缩拉杆进行拉伸,将提示主机调节至倾斜状态,减少提示主机内部进水的可能性,蜂鸣器发出声音的过程中,通过扩散板对声音进行扩散,提高语音提示范围效果,外导板将雨水往排水孔的方向上进行导向,开闭片转动,将排水孔打开,雨水排出后,弹力杆弹性复位,使得开闭片自动闭合,防止灰尘从排水孔进入到提示主机内部。

    一种适用于新能源汽车的液体连接接口装置

    公开(公告)号:CN113970021A

    公开(公告)日:2022-01-25

    申请号:CN202111349389.7

    申请日:2021-11-15

    Abstract: 本发明公开了一种适用于新能源汽车的液体连接接口装置,包括接头、接头内部设有液体通道,接头两端设有位于液体通道外侧的第一管道腔体和第二管道腔体,第一管道腔体和第二管道腔体分别用于安装第一管道和第二管道;第一推压机构包括贯穿第一管道腔体且与接头铰接的第一推杆,第一推杆能够相对接头移动,当第一推杆向第一密封机构的方向移动时,能够挤压第一密封机构,使第一密封机构密封第一管道;第二密封机构与第一密封机构轴对称设置,第二推压机构与第一推压机构轴对称设置或中心对称设置,使第二密封机构密封第二管道。本发明结构简单,便于操作,密封效果好,适用于各种安装场景。

    一种新能源汽车能量回收减震装置

    公开(公告)号:CN113572308A

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN202111001736.7

    申请日:2021-08-30

    Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车能量回收减震装置,包括用于将震动能转化为电势能的第一减震器和第二减震器,第一减震器和第二减震器相连通;第一减震器包括减震器壳体和设于减震器壳体内的顶杆,减震器壳体的夹层设有第一线圈,顶杆的下部镶嵌第一永磁体,顶杆的底部通过第一弹簧与减震器壳体的底部连接;第二减震器包括缓冲罐,缓冲罐的中心安装调节杆,缓冲罐内设有沿调节杆上下移动的用于调节阻尼的滑块组件,缓冲罐的壳体夹层设有第二线圈,滑块组件内镶嵌第二永磁体。本发明通过第一永磁体和第一线圈相对运动与第二永磁体和第二线圈相对运动,将震动的能量转化成两组电能输出,大幅提高了能量回收转化的效果,达到能量回收的目的。

    一种适用于新能源汽车的空调压缩装置及新能源汽车

    公开(公告)号:CN113103845A

    公开(公告)日:2021-07-13

    申请号:CN202110481687.5

    申请日:2021-04-30

    Abstract: 本发明公开了一种适用于新能源汽车的空调压缩装置及新能源汽车,包括驱动机构、齿圈、活塞、输入机构和输出机构;活塞包括法兰板和活塞管,法兰板设有第一棘爪,活塞管的一端与输入机构相连,另一端与输出机构相连;齿圈的一端与驱动机构相连,另一端面与法兰板相对设置,齿圈面向法兰板的端面设有与第一棘爪相匹配的第二棘爪;驱动机构能够驱动齿圈相对活塞转动,使活塞在弹性组件的作用下沿轴线方向往复运动,当活塞向输出机构一侧移动时,输入机构吸入制冷剂,当活塞向输入机构一侧移动时,输出机构将制冷剂压出。本发明解决了传统空调压缩装置线性驱动电机的工作效率低、容易发热的问题,延长了空调压缩装置的使用寿命,提高了能源利用率。

    用于新能源汽车零部件拆装的电动冲击扳手及新能源汽车

    公开(公告)号:CN113146530B

    公开(公告)日:2023-05-02

    申请号:CN202110434441.2

    申请日:2021-04-22

    Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车零部件拆装的电动冲击扳手及新能源汽车,包括外壳体以及设于外壳体内的驱动机构、行星齿轮机构、动力传递机构和动力输出机构;驱动机构与行星齿轮机构相连,且能够驱动行星齿轮机构转动,行星齿轮机构包括行星架轴;动力传递机构包括击锤、凸轮和第一齿轮轴,击锤套于行星架轴外部,且两者之间设有弹簧,凸轮固定于行星架轴端部,凸轮和击锤通过齿状结构相连,击锤能够带动第一齿轮轴转动;第一齿轮轴与动力输出机构相连,且能够带动动力输出机构转动,动力输出机构包括能够连接套筒扳手的第二传动轴。本发明操作方便,使用安全性高,体积小,便于拆装角落的螺母和螺栓,便于提高工作效率。

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