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公开(公告)号：CN111267735B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202010211399.3
申请日：2020-03-24
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
IPC: B60R1/06
Abstract: 本发明公开了一种卡车后视镜，包括固定支架，其包括后视镜安装部以及分别衔接在所述后视镜安装部两端的上固定部和下固定部，两者分别通过铰接机构和调节机构安装在卡车的侧面上；调节机构包括具有容置通道的外壳、一端插入容置通道且另一端外伸的按压组件，以及设置于容置通道内并与下固定部的末端进行固定连接的套管组件；所述按压组件的内部具有滑动通道，其在所述外壳中仅能够发生沿其长度方向的直线滑动；所述按压组件的内部沿其周向均布有一圈间隔凸起；所述套管组件的外侧壁上设置有配合于所述间隔凸起的定位凸起。本发明能够方便地调节后视镜的角度和朝向，且调节之后能够对其朝向和状态进行锁定，维持其稳定状态，不受外界因素干扰。
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公开(公告)号：CN111425535A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010267386.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
IPC: F16D51/42 , F16D121/14
Abstract: 本发明公开了一种分级式鼓式制动器，包括制动单元，包括制动鼓、与所述制动鼓抵触的制动蹄、支撑所述制动蹄的支撑轴，所述制动蹄分为第一制动蹄、第二制动蹄；分级单元，包括设置在所述支撑轴上的第一轴套、与所述第一轴套同轴设置的第二轴套，所述第一轴套通过第一连杆与所述第一制动蹄连接，所述第二轴套通过第二连杆与相对应的所述第二制动蹄连接；所述第一制动蹄与所述第二制动蹄结构相同；驾驶员在驾驶车辆时壳根据不同情况对车辆采取不同的制动措施，比如缓慢减速、制动驻车等操作，制动效果循序渐进，不会出现车辆抱死的情况，提高了驾驶体验和车辆平顺性。
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公开(公告)号：CN111284371A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010227906.2
申请日：2020-03-27
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种可升降的卡车减震座椅，包括支撑单元、升降单元和减震单元，支撑单元包括底部框架、设置于底部框架上方的中部框架，以及与底部框架固定连接的支撑件，升降单元包括水平设置并与底部框架配合连接的第一转轴、通过传动件与第一转轴配合的第二转轴、与第二转轴固定连接的转盘、设置于转盘上方的调节杆、与调节杆配合的圆盘，以及限位件，减震单元包括设置于中部框架上方的顶部框架、连接中部框架和顶部框架的交叉支架、连接交叉支架的横杆，以及阻尼器。本发明所述装置通过阿基米德螺旋齿轮与扇形齿轮的配合使第三连接杆可以支撑圆盘上下移动，从而使座椅具有升降调节功能；通过阻尼器和交叉支架的设置使座椅可以进行减震。
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公开(公告)号：CN111267805A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010246361.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 北京建筑大学
IPC: B60T8/1761 , B60T8/1763 , B60T13/68 , B60T13/66
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车的防抱死制动系统，包括信息感知单元，用于感知测量车轮的转速；电子控制单元，所述电子控制单元具有运算功能，接收所述信息感知单元的信号，输出车轮转速、滑动率和车轮的加减速度的参数，并对制动压力发出控制指令；执行机构，接收所述控制指令并实时控制车辆的制动力矩。本发明的有益效果：针对不同特性的路面，运用路面识别技术，控制器能够自动选择最佳滑移率；结合模糊控制响应速度快的优点和PID控制稳定性好的优点，利用模糊控制算法的控制器能够根据汽车运动状态的变化实时调整汽车的车轮角速度，保证汽车尽量工作在最佳滑移率。
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公开(公告)号：CN111267735A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010211399.3
申请日：2020-03-24
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
IPC: B60R1/06
Abstract: 本发明公开了一种卡车后视镜，包括固定支架，其包括后视镜安装部以及分别衔接在所述后视镜安装部两端的上固定部和下固定部，两者分别通过铰接机构和调节机构安装在卡车的侧面上；调节机构包括具有容置通道的外壳、一端插入容置通道且另一端外伸的按压组件，以及设置于容置通道内并与下固定部的末端进行固定连接的套管组件；所述按压组件的内部具有滑动通道，其在所述外壳中仅能够发生沿其长度方向的直线滑动；所述按压组件的内部沿其周向均布有一圈间隔凸起；所述套管组件的外侧壁上设置有配合于所述间隔凸起的定位凸起。本发明能够方便地调节后视镜的角度和朝向，且调节之后能够对其朝向和状态进行锁定，维持其稳定状态，不受外界因素干扰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111267724A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010246520.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆开启车门的保护和提醒方法及其系统，包括以下步骤，信息采集模块采集车辆周围的行人或车辆的初始图像；所述初始图像输入处理模块中处理后获取行人或车辆与当前车辆的相对距离、行进速度和行进方向的预测数据；所述预测数据输入至轨迹预测模块输出行人或车辆的预测轨迹；决策模块根据所述预测轨迹选择相对应的预置控制策略；控制模块接收所述预置控制策略生成控制指令控制当前车辆的车门、车灯的开启和控制显示模块的投射提醒。本发明的有益效果：通过信息采集模块进行行人或车辆的轨迹预判，根据预测的行为轨迹，提前判断目标与本车的关系，再选择较为合适的保护与提醒策略，目的是提高用户体验与提醒的有效性。
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公开(公告)号：CN119538625A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411370332.9
申请日：2024-09-29
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/25 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种采样力度自适应的内燃机结构响应重构方法及系统，涉及机械设备的结构健康监测信息领域，包括：依据内燃机几何模型，计算约束下的模态，提取模态基本信息；构建离散的状态矩阵、输入矩阵输出矩阵和直接传输矩阵；在内燃机上均匀分布测点，收集离散化的时域数据；进行仿真优化开展自适应的粒子群滤波的预测；通过计算得到的状态估计，获取目标重构点的响应。本发明仅需少量的传感器实时监测运行状态，无需额外测量其他信号或采用其他监测装置，可准确判断设备运行状态，结构响应重构方法不需要建立复杂精细的有限元模型，节省了时间成本。自适应重采样力度策略不依赖于人工对参数的调试，方便可靠，提高设备在线监测诊断的便利性。
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公开(公告)号：CN119323149A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411239417.3
申请日：2024-09-05
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/126 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种内燃机隔振器特定频率下的逆向优化设计方法及系统，涉及内燃机振动响应的减振降噪技术领域，包括：通过有限元分析方法获取内燃机隔振器在典型工况下的振动特性；根据振动响应，确定隔振器逆向优化设计的目标频率；建立内燃机的隔振器有限元模型，施加载荷和约束，获取其传输损耗；以隔振器中间部分橡胶体多层结构为优化设计域，最小化传输损耗为目标，采用遗传算法对该区域进行设计。本发明提供的内燃机隔振器特定频率下的逆向优化设计方法采用逆向思维，先确定减振需求，再根据需求对隔振器按需设计定制，这样使得隔振器与内燃机有更好的适配性，使隔振效果最大化。
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公开(公告)号：CN111231785B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010228223.9
申请日：2020-03-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种可调节卡车座椅，包括支撑单元、升降单元和减震单元，支撑单元包括底部框架、设置于底部框架上方的中部框架、与底部框架顶面固定连接下支撑件，以及与中部框架底面固定连接的中支撑件，升降单元包括第一转轴、第一偏心齿轮、第二转轴、第二偏心齿轮、旋转手柄、第一偏心轮、第二偏心轮和限位件，减震单元包括顶部框架、交叉支架、横杆和阻尼器。本发明所述装置通过第一偏心齿轮和第二偏心齿轮的配合使座椅可以进行上下调节，通过阻尼器和交叉支架的设置使座椅可以进行减震。
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公开(公告)号：CN111425535B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010267386.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
IPC: F16D51/42 , F16D121/14
Abstract: 本发明公开了一种分级式鼓式制动器，包括制动单元，包括制动鼓、与所述制动鼓抵触的制动蹄、支撑所述制动蹄的支撑轴，所述制动蹄分为第一制动蹄、第二制动蹄；分级单元，包括设置在所述支撑轴上的第一轴套、与所述第一轴套同轴设置的第二轴套，所述第一轴套通过第一连杆与所述第一制动蹄连接，所述第二轴套通过第二连杆与相对应的所述第二制动蹄连接；所述第一制动蹄与所述第二制动蹄结构相同；驾驶员在驾驶车辆时壳根据不同情况对车辆采取不同的制动措施，比如缓慢减速、制动驻车等操作，制动效果循序渐进，不会出现车辆抱死的情况，提高了驾驶体验和车辆平顺性。
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