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公开(公告)号：CN106715253B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201580049022.X
申请日：2015-08-27
Applicant: 丰田铁工株式会社
Inventor： 加纳光寿
Abstract: 提供遍及折叠状态、座位驾驶状态以及立位驾驶状态均不将鞍座构件(16)从主框架机构(9)拆下、也能够防止在立位驾驶状态下鞍座构件(16)成为驾驶的障碍的折叠式车辆(1)。该安装于主框架机构(9)中的第1框架构件(10)以及/或者第2框架构件(11)的上端部的鞍座构件(16)构成为，通过由第3锁定机构(L3)产生的锁定功能，而遍及折叠状态、座位驾驶状态以及立位驾驶状态均保持被安装于第1框架构件(10)以及/或者第2框架构件(11)的上端部的状态。
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公开(公告)号：CN108698663A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680081439.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 丰田铁工株式会社 , 国立研究开发法人国立环境研究所 , 株式会社精密系统
Abstract: 本发明提供一种能够对所连结的轮椅的动力进行辅助并且能够以从轮椅取下了的单独的状态进行行驶的小型电动车辆。折叠式车辆(1)也能够以由蓄电池(14)和轮内马达(M)等实现的自行来使由连结部件(61)连结了的轮椅(101)移动。而且，折叠式车辆(1)能够以未与轮椅(101)连结的单独的状态利用蓄电池(14)和轮内马达(M)等进行自行。
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公开(公告)号：CN106715253A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580049022.X
申请日：2015-08-27
Applicant: 丰田铁工株式会社
Inventor： 加纳光寿
CPC classification number: B62K13/08 , A63C17/011 , B62K3/002 , B62K5/06 , B62K13/04 , B62K15/00 , B62K15/008
Abstract: 提供遍及折叠状态、座位驾驶状态以及立位驾驶状态均不将鞍座构件(16)从主框架机构(9)拆下、也能够防止在立位驾驶状态下鞍座构件(16)成为驾驶的障碍的折叠式车辆(1)。该安装于主框架机构(9)中的第1框架构件(10)以及/或者第2框架构件(11)的上端部的鞍座构件(16)构成为，通过由第3锁定机构(L3)产生的锁定功能，而遍及折叠状态、座位驾驶状态以及立位驾驶状态均保持被安装于第1框架构件(10)以及/或者第2框架构件(11)的上端部的状态。
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公开(公告)号：CN108698663B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201680081439.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 丰田铁工株式会社 , 国立研究开发法人国立环境研究所 , 株式会社精密系统
Abstract: 本发明提供一种能够对所连结的轮椅的动力进行辅助并且能够以从轮椅取下了的单独的状态进行行驶的小型电动车辆。折叠式车辆(1)也能够以由蓄电池(14)和轮内马达(M)等实现的自行来使由连结部件(61)连结了的轮椅(101)移动。而且，折叠式车辆(1)能够以未与轮椅(101)连结的单独的状态利用蓄电池(14)和轮内马达(M)等进行自行。
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公开(公告)号：CN104010886A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280061696.8
申请日：2012-07-05
Applicant: 丰田铁工株式会社
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/03 , B60R19/24 , B60R19/30 , B60R2019/1813 , B60R2019/1833 , B60R2019/1873
Abstract: 一种车辆用保险杠梁，能够无需另外的支承板而容易地安装于车体，并且能够既确保预定的刚度又使形状简化，从而减少制造成本。由于在冲击吸收部(24)一体地设置有安装部(26)，所以能够无需另外的支承板而安装于纵梁(12)，从而安装作业性提高，并且零件个数变少而制造成本减少。由于树脂制梁(20)的梁主体(22)经由弯曲成曲轴状的弯折部(32)一体地连结于安装部(26)，并且金属梁(40)被设置为从梁主体(22)的中间弯曲部(30)经过弯折部(32)到达冲击吸收部(24)，所以能够既确保预定的刚度又省略树脂制梁(20)的加强肋等而使形状简化，在这一点也能够减少制造成本。
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公开(公告)号：CN101428596B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200810174339.8
申请日：2008-11-04
Applicant: 丰田铁工株式会社
CPC classification number: F16F7/12
Abstract: 本发明涉及一种车辆用冲击吸收部件(50)，在主要构成它的管状体部(52)的侧壁部(60a，60b)中，位于车辆内侧的较宽侧壁部(60a)设置有在垂直于体部的轴线的方向向外突出的突出的肋(70)。突出的肋(70)平行于体部的轴向从邻近安装板(54)的一个轴向端部(52a)延伸。因此即使在相对车辆倾斜的方向向冲击吸收部件(50)施加冲击载荷而产生转矩载荷时，因配置有突出的肋(70)而防止冲击吸收部件横向倒落。因此稳定地得到良好的冲击吸收特性。使肋(70)形成为不达到载荷输入侧，即邻近于安装板(56)的轴向端部(52b)即开始压溃处。因此在碰撞开始阶段不产生载荷增加从而良好地维持冲击能量吸收特性。
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公开(公告)号：CN103249602B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201180058756.6
申请日：2011-12-24
Applicant: 丰田铁工株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 丰田自动车东日本株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/26 , B60R2019/247
Abstract: 将从保险杆加强组件向保险杠托架输入的载荷经由载荷传递部件向后纵梁的后端部的下部侧集中地传递，能得到所希望的载荷传递状态。在载荷传递部件12上设有向车辆前后方向上的保险扛托架的后部突出的箱形状的突出部60，突出部60插入保险杠托架14的开口内，所以载荷传递部件12本身的刚性升高并且在车辆的后面碰撞时突出部60也变形，可经由载荷传递部件12可靠地向后纵梁16传递较大的载荷。另外，载荷传递部件12的突出部60的侧壁62形成为截面为U字形状、车辆上侧开口，所以侧壁62连续存在的下部侧的刚性尤其升高，载荷集中地向后纵梁16的后端部的下部侧传递，能够更可靠得到所希望的载荷传递状态。
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公开(公告)号：CN101104396B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200710126988.6
申请日：2007-07-04
Applicant: 丰田铁工株式会社
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及一种车辆用冲击吸收部件(14L，14R)，其具有中空筒形形状且被配置在车辆的侧构件(12L，12R)和保险杠杆(10)之间，该冲击吸收部件在受到压力时沿着其轴线在轴向被压皱成波纹形状以通过变形吸收冲击能量，其中，(a)该冲击吸收部件包括中空筒形的本体部(20；80；90)和本体部的两轴向端部分别固定焊接于其上的一对安装盘(54，56)；(b)本体部至少在其一个轴向端部具有至少在轴向上突出并与本体部形成一体的法兰(68，70)；(c)安装盘具有平行于法兰形成并与该法兰面接触的附着支承部(76)；并且(d)在法兰与附着支承部面接触的状态下，本体部固定焊接到安装盘上。
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公开(公告)号：CN101767557A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200910258850.0
申请日：2009-12-25
Applicant: 丰田铁工株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用冲击吸收部件。凸缘(68)设在直齿轮变速器(50)的一对窄侧壁(66)的外侧(沿上下方向)上。各凸缘(68)设为在其中央部分与窄侧壁(66)连接，其两侧部分(翼状凸缘(70a，70b))平行于窄侧壁(66)且朝向彼此相反的方向延伸。因此，即便在冲击负荷沿车辆的倾斜方向作用于直齿轮变速器(50)时，由于凸缘(68)的设置，也能够抑制直齿轮变速器(50)横向倒下，以可靠地获得优良的冲击吸收性能。因为凸缘(68)形成为平行于窄侧壁(66)，所以能够适当地防止冲击吸收部件由于沿车辆倾斜方向作用的冲击负荷而横向倒下，并能够使冲击吸收部件的尺寸紧凑。结果，冲击吸收部件在车辆上的安装性提高。
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公开(公告)号：CN101428596A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810174339.8
申请日：2008-11-04
Applicant: 丰田铁工株式会社
CPC classification number: F16F7/12
Abstract: 本发明涉及一种车辆用冲击吸收部件(50)，在主要构成它的管状体部(52)的侧壁部(60a，60b)中，位于车辆内侧的较宽侧壁部(60a)设置有在垂直于体部的轴线的方向向外突出的突出的肋(70)。突出的肋(70)平行于体部的轴向从邻近安装板(54)的一个轴向端部(52a)延伸。因此即使在相对车辆倾斜的方向向冲击吸收部件(50)施加冲击载荷而产生转矩载荷时，因配置有突出的肋(70)而防止冲击吸收部件横向倒落。因此稳定地得到良好的冲击吸收特性。使肋(70)形成为不达到载荷输入侧，即邻近于安装板(56)的轴向端部(52b)即开始压溃处。因此在碰撞开始阶段不产生载荷增加从而良好地维持冲击能量吸收特性。
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