公开(公告)号：CN106662283A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580033764.3

申请日：2015-08-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  国立大学法人东京农工大学

Inventor： 伊藤弘和 ,  筒井恒雄 ,  竹内直希 ,  岩本薰

IPC: F16L55/027 ,  F15D1/02 ,  F15D1/06

CPC classification number: F15D1/025 ,  F15D1/065 ,  F16L55/02709 ,  F16L55/02781

Abstract: 本发明涉及一种流体输送管。第一单元通道(12a)和第二单元通道(12a)交替地组合，在所述第一单元通道中，通道横截面面积朝向下游侧连续减小，在所述第二单元通道中，通道横截面面积朝向下游侧连续增大。比率A(＝L/{[Smax]1/2－[Smin]1/2})设定在这样的范围内，在所述范围内，阻力减小率RD变为正值。该流体输送管包括：形成在第一单元通道的通道壁中的第一开口(22a)；形成在第二单元通道的通道壁中的第二开口(22b)；和旁路通道(20)，所述旁路通道允许流通过所述开口经由旁路从第一单元通道流至第二单元通道。

公开(公告)号：CN103261621A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201080070644.8

申请日：2010-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹内直希

IPC: F02B37/007 ,  F01N3/24 ,  F02B37/00

CPC classification number: F01N13/00 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/36 ,  F02B37/007 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/20

Abstract: 用于对从发动机（10）向排气净化装置（31）被引导的排气进行加热的本发明的排气加热装置（39），被配置在第二排气通路中的比第一排气通路（27f）和第二排气通路（28s）的汇合部（26c）靠上游且比第二排气涡轮式增压器的排气涡轮靠下游的位置，所述第一排气通路穿过第一排气涡轮式增压器（29）的排气涡轮（29b）并通向排气净化装置，所述第二排气通路以绕过了第一排气涡轮式增压器的排气涡轮的状态穿过与该第一排气涡轮式增压器相比主要用在发动机的低旋转区域的第二排气涡轮式增压器（30）的排气涡轮（30b）并通向排气净化装置，在第二排气通路中的比第一排气通路和第二排气通路的分支部（26d）靠下游且比第二排气涡轮式增压器的排气涡轮靠上游的位置，配置有能够调节流经第二排气通路的排气的流量的阀（36）。

公开(公告)号：CN107073480B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201580053172.8

申请日：2015-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹内直希

IPC: B03C3/08 ,  B03C3/155 ,  B03C3/41 ,  B03C3/47 ,  F01M13/04

CPC classification number: F01M13/04 ,  B03C3/08 ,  B03C3/155 ,  B03C3/41 ,  B03C3/47 ,  B03C2201/30 ,  F01M13/0416 ,  F01M2013/0438 ,  F01M2013/0466 ,  F01N3/01

Abstract: 本发明的一个目的在于抑制由除油装置(6)中的凝结水导致的正极(61a，62a)和负极(61b，62b)之间的导通，在所述除油装置中油粒子被捕集在配置于正极(61a，61a)和负极(61b，62b)之间的过滤器(63)中。具有沿窜气的流动方向延伸的正极(61a，62a)和负极(61b，62b)的双极电极(61，62)以及由绝缘体形成并配置在双极电极(61，62)的正极(61a，62a)和负极(61b，62b)之间的过滤器(63)收纳在外壳(64)内。此外，当除油装置(6)装设在车辆中时，双极电极(61，62)和过滤器(63)以沿水平方向排布的方式配置在外壳(64)内，并且在外壳(64)的下方内壁面(64c)与双极电极(61，62)和过滤器(63)之间形成有供窜气流过的空间(70)。

公开(公告)号：CN106457261A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580019617.0

申请日：2015-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹内直希

IPC: B03C3/06 ,  B03C3/36 ,  B03C3/68 ,  F01M11/08

CPC classification number: B03C3/68 ,  B03C3/06 ,  B03C3/08 ,  B03C3/366 ,  B03C2201/30 ,  B03C2201/32 ,  F01M13/04 ,  F01M2013/0438 ,  F01M2013/0466

Abstract: 本发明的目的为抑制由除油装置(6)中的过滤器(63，67)的上游侧(5a)中的油颗粒导致的堵塞，该除油装置(6)将油颗粒收集在被设置于阳极(61a，62a)与阴极(61b，62b)之间的过滤器(63，67)中。在内燃机(1)运转的同时，控制向双极电极(61，62)的电压的施加，以使得以预定的周期性间隔(tc)交替地重复电压施加时段(ton)和电压施加停止时段(toff)，在所述电压施加时段(ton)中电压被施加至所述双极电极(61，62)，在所述电压施加停止时段(toff)中停止向所述双极电极(61，62)的电压的施加。

公开(公告)号：CN105593485A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201480048503.4

申请日：2014-08-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹内直希 ,  熊谷典昭 ,  林下刚 ,  田畑正和 ,  伊藤弘和 ,  杉本和大 ,  村田宏树

IPC: F01N13/16 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  G01N27/407

CPC classification number: F01N3/2828 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2825 ,  F01N13/16 ,  F01N2240/16 ,  F01N2330/06 ,  F01N2560/025 ,  G01N27/4072 ,  G01N27/4077 ,  Y02T10/26 ,  F01N3/2013

Abstract: 本发明的目的是提供一种具有优异性能以配置来自内燃机的排气流路中的排气系统部件，特别是一种具有延长的使用寿命的排气系统部件。用于内燃机的本发明的排气系统部件具有自愈合陶瓷材料和用于加热该自愈合陶瓷材料的电加热器。特别是，本发明的排气系统部件是具有检测元件(111)和电加热器(112)的氧传感器(110)，其中该检测元件(111)具有固体电解质层、基准侧电极层、排气侧电极层及扩散层和/或捕集层，该扩散层和/或捕集层每个由自愈合陶瓷材料构成。

公开(公告)号：CN103270273A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201080070643.3

申请日：2010-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹内直希

IPC: F02B37/013 ,  F01N3/24 ,  F02B37/00

CPC classification number: F01N3/00 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/36 ,  F01N2340/06 ,  F01N2610/03 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明的排气加热装置（44）用于对从内燃机向排气净化装置引导（38）中的排气进行加热，在该内燃机中串联地装有第一增压器（36）及与其相比配置在排气通路（27）的上游侧并用在内燃机的低旋转区域的第二增压器（37），所述内燃机具有：绕过第一增压器的排气涡轮（36b）的第一旁通通路（29）、绕过第二增压器的排气涡轮（37b）的第二旁通通路（32）、以及用于对所述第一旁通通路及第二旁通通路分别开闭的两个开闭阀（31、34），所述排气加热装置（44）配置在排气通路（27s）中的比排气通路和第二旁通通路的汇合部（33c）靠上游且比第二增压器的排气涡轮靠下游的位置，在排气通路中的比排气通路和第二旁通通路的分支部（33d）靠下游且比第二增压器的排气涡轮靠上游的位置，配置有能够调节流经该排气通路的排气的流量的阀（41）。