公开(公告)号：CN104917388B

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201510094710.X

申请日：2015-03-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 庄野彰一 ,  内原诚文 ,  长谷川直人 ,  三浦光博 ,  棚桥文纪 ,  武藤润

IPC: H02M3/335 ,  H02M1/36 ,  H02M1/32

CPC classification number: H02M1/36 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  H02M3/33561 ,  H02M3/33584 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本发明涉及电力转换装置及其起动方法。所述电力转换装置具备：变压器(400)；初级侧全桥电路(200)，被设置在上述变压器(400)的初级侧；第1端口(60a)，与上述初级侧全桥电路(200)连接；第2端口(60c)，其与上述变压器的初级侧中央抽头连接；次级侧全桥电路(300)，其被设置在上述变压器的次级侧；第3端口(60b)，与上述次级侧全桥电路(300)连接；以及控制部(50)，在以使上述第2端口的电力升压并将升压后的电力输出至上述第1端口时从上述初级侧全桥电路经由变压器传送至上述次级侧全桥电路的传送电力对与上述第3端口连接的电容器充电的情况下，使上述次级侧全桥电路的上臂在有源区域动作。

公开(公告)号：CN104980031B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201510159221.8

申请日：2015-04-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川直人 ,  庄野彰一 ,  内原诚文 ,  三浦光博 ,  棚桥文纪 ,  武藤润

IPC: H02M3/335

CPC classification number: H02J7/1423 ,  H02J7/0054 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本公开涉及电力转换装置和控制电力转换装置的方法。假设变压器具有初级‑次级绕组匝数比1:N，VR表示再生电力的电压，VCd表示与变压器初级侧中心抽头连接的第一电池的放电最终电压，VCc表示第一电池的充电最终电压，VBd表示与变压器次级侧全桥电路连接的第二电池的放电最终电压，VBc表示第二电池的充电最终电压并且Dmin表示变压器初级侧全桥电路的占空比D的下限，根据本公开的装置在(VBd/N)≤VR≤(VBc/N)时，确定能够使用再生电力对第一电池和第二电池进行充电，并且在VCd≤VR≤(VCc/Dmin)时，确定能够使用再生电力对第一电池进行充电。

公开(公告)号：CN104980033A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510161124.2

申请日：2015-04-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 棚桥文纪 ,  庄野彰一 ,  内原诚文 ,  长谷川直人 ,  三浦光博

IPC: H02M3/335 ,  H02M3/00

CPC classification number: H02M3/33584 ,  H02J7/0065 ,  H02M3/33561 ,  Y02B40/90

Abstract: 公开了电力转换装置和控制该电力转换装置的方法。该电力转换装置包括：变压器，具有初级线圈和次级线圈；初级侧全桥电路，具有并联的第一臂电路和第二臂电路，第一臂电路和第二臂电路的相应中点经由初级线圈相连；次级侧全桥电路，具有并联的第三臂电路和第四臂电路，第三臂电路和第四臂电路的相应中点经由次级线圈相连。对后面的相应中点之间的次级线圈的匝数进行切换，并且通过调整在第一臂电路与第三臂电路之间的切换的相位差以及在第二臂电路与第四臂电路之间的切换的相位差来控制在初级侧全桥电路与次级侧全桥电路之间传送的传送电力。

公开(公告)号：CN103153745B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201080068931.5

申请日：2010-09-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 庄野彰一 ,  本园贵一 ,  内原诚文 ,  上田晃宏 ,  金种甲 ,  浅原则己

IPC: B60W30/14 ,  B60K31/00 ,  B60W30/16 ,  B60W30/18 ,  B60W30/19 ,  B60W20/00 ,  B60W40/08

CPC classification number: G06F17/00 ,  B60K6/445 ,  B60K31/00 ,  B60W20/00 ,  B60W30/143 ,  B60W30/18072 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2540/10 ,  B60W2720/10 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供一种车辆的驱动控制装置，具备脉动&滑行行驶单元（118），在满足规定的控制开始条件的情况下，以此时的车速（V）作为目标车速（Vt）并按照上下限车速映射图设定上下限车速（Vhi、Vlo），在上限车速（Vhi）与下限车速（Vlo）之间交替地反复进行脉动行驶（加速行驶）和滑行行驶（减速行驶）而进行P&G行驶，因此，能够与自动巡航控制分开地实施P&G行驶而提高燃油经济性。而且，具备学习单元（114），在满足该P&G行驶时加速器操作量（Acc）变化了规定量以上的情况下，以从下一次开始该P&G行驶时的车速（V）的变化幅度缩小的方式校正上下限车速映射图，因此，能够不拘于驾驶员对该变化幅度的感觉的个人差异而在驾驶员没有注意到该P&G行驶时的车速（V）的升降的范围内，以驾驶员固有的尽可能大的变化幅度进行P&G行驶，从而能够适当地获得燃油经济性提高的效果。

公开(公告)号：CN104364546A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201280074025.5

申请日：2012-06-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金种甲 ,  庄野彰一 ,  本园贵一

IPC: F16D48/02

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W2030/1809 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3109 ,  F16D2500/3124 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31453 ,  F16D2500/3161 ,  F16D2500/50825 ,  F16D2500/5085 ,  F16D2500/7027 ,  Y02T10/76

Abstract: 一种车辆的控制装置，该车辆具备选择性地连接或者切断驱动力源与驱动轮之间的动力传递路径的离合器机构，能够在行驶中切断所述动力传递路径而使车辆滑行行驶，该车辆的控制装置具备：检测单元，检测车速；执行单元，在行驶中加速器操作量返回到规定的操作量以下的情况下，通过释放所述离合器机构来切断所述动力传递路径，从而执行使所述车辆滑行行驶的滑行控制；更新单元，在执行所述滑行控制时，更新所述车速的最低值；以及结束单元，在当前的所述车速与最新的所述最低值之差为规定值以上的情况下，通过接合所述离合器机构来连接所述动力传递路径，从而结束所述滑行控制。