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公开(公告)号：CN101811501B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010116087.0
申请日：2010-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山口贤一
CPC classification number: B60T8/175 , Y10T477/322
Abstract: 一种用于车辆的制动力控制设备，车辆设置有制动装置，该制动装置制动装配有无级变速器的车辆的驱动轮的旋转并且基于制动器下压量(BP)来调节作用在驱动轮上的制动力(BF)的大小。该制动力控制设备包括控制装置，其用于当已估计到限制条件成立时设定制动装置的制动力(BF)的上限值(BFL)，所述限制条件为这样的条件：在所述条件下出现过大扭矩输入状态，所述过大扭矩输入状态为基于所述制动力(BF)的驱动轮的减速大于容许极限速度的状态。
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公开(公告)号：CN101535684B8
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200780038285.6
申请日：2007-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山口贤一
IPC: F16H57/04 , F16H57/027
Abstract: 提供了一种车辆变速箱(1)，其包括：壳体(10)，其被分成相互连通的第一部分(21)和第二部分(22)；齿轮(8)，其横向地安装在壳体的第一部分(21)中，通过其转动使壳体中的机油向上飞溅并将机油供给到壳体中的一个部分；以及排气通道(30)，其设置在壳体的第二部分(22)中处于通过所述齿轮的转动而产生的油流的上游侧，并与壳体的外部连通。
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公开(公告)号：CN102395813A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016689.7
申请日：2010-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山口贤一
CPC classification number: F16H9/18 , F16H55/56 , F16H59/70 , F16H61/66259 , F16H63/065
Abstract: 本发明提供一种构造简单、能够与小型化对应、并且能够正确地检测实际的变速比的带式无级变速器。带式无级变速器(30)具有：测定面(34h)，该测定面(34h)形成于活动滑轮(34b)的外周端部(34e)；以及变位传感器(90)，该变位传感器(90)与上述外周端部(34e)分离设置，测定测定面(34h)与变位传感器(90)之间的距离。测定面(34h)形成为，随着活动滑轮(34b)沿轴向移动，测定面(34h)与变位传感器(90)之间的距离(H)变化。
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公开(公告)号：CN114060509A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110853865.2
申请日：2021-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
Abstract: 一种配备有变速装置的车辆用的异常判定装置，配备有实施装置和存储装置。存储装置构成为存储映射数据，所述映射数据为规定通过机器学习已经学习了的映射的数据。当表示齿轮的旋转速度的时序数据的变量作为输入变量被输入时，映射将作为表示齿轮的状态的变量的状态变量作为输出变量进行输出。实施装置构成为实施取得处理和判定处理，所述取得处理取得表示时序数据的变量作为输入变量的值，所述判定处理基于通过将输入变量的值输入到映射中而由该映射输出的输出变量的值，判定变速装置中是否发生异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101925763B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200980103076.4
申请日：2009-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/662 , B60K17/34 , B60K23/08
CPC classification number: B60K17/35 , B60K23/0808 , B60W30/20 , F16H61/66272 , F16H2057/0012 , F16H2061/66277
Abstract: 一种用于带式无级变速器(12)的控制装置(23)，所述带式无级变速器安装在以可变的方式在前轮(16)与后轮(21)之间分配扭矩的四轮驱动车辆上，并改变绕输入侧带轮(13)和输出侧带轮(14)缠绕的带(15)的缠绕半径以变速，所述控制装置(23)包括夹紧压力调节装置，所述夹紧压力调节装置根据前轮(16)与后轮(21)之间的扭矩分配来调节所述带轮(13、14)的带夹紧压力。
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公开(公告)号：CN101896739B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200880120030.9
申请日：2008-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的带式无级变速器及其滑轮中，固定侧滑轮(66)包括形成有固定侧滑轮面(66a)的夹压滑轮部(68)和在中心部固定有旋转轴(15)的支承滑轮部(70)。支承滑轮部(70)在旋转轴(15)的轴线方向上隔着夹压滑轮部(68)与可动侧滑轮面(14a)对置配置，并支承夹压滑轮部(68)的外周部(68b)，以约束夹压滑轮部(68)的外周部(68b)的轴线方向位移。夹压滑轮部的内周部(68c)能够相对于旋转轴(15)沿轴线方向位移，并且能够对旋转轴(15)进行扭矩传递。
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公开(公告)号：CN101561043B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910134461.7
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/14 , F16H59/44 , F16H2059/446 , Y10T477/60 , Y10T477/619 , Y10T477/6237
Abstract: 本发明公开了一种用于无级变速器(18)的控制装置，所述控制装置包括夹紧力增大部(156)。无级变速器(18)包括一对初级带轮(42)和次级带轮(46)，传动带(48)缠绕在初级带轮(42)和次级带轮(46)上。无级变速器(18)的变速通过改变初级带轮(42)和次级带轮(46)的有效直径来执行。与判定出转矩容量不减小时相比，在次级带轮(46)处于停止状态或基本停止状态的同时，当通过判定出输入到初级带轮(42)的驱动力减小等于或大于预定量的量而判定出转矩容量减小时，夹紧力增大部(156)增大带夹紧力。
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公开(公告)号：CN101561043A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910134461.7
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/14 , F16H59/44 , F16H2059/446 , Y10T477/60 , Y10T477/619 , Y10T477/6237
Abstract: 本发明公开了一种用于无级变速器(18)的控制装置，所述控制装置包括夹紧力增大部(156)。无级变速器(18)包括一对初级带轮(42)和次级带轮(46)，传动带(48)缠绕在初级带轮(42)和次级带轮(46)上。无级变速器(18)的变速通过改变初级带轮(42)和次级带轮(46)的有效直径来执行。与判定出转矩容量不减小时相比，在次级带轮(46)处于停止状态或基本停止状态的同时，当通过判定出输入到初级带轮(42)的驱动力减小等于或大于预定量的量而判定出转矩容量减小时，夹紧力增大部(156)增大带夹紧力。
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公开(公告)号：CN101535684A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780038285.6
申请日：2007-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山口贤一
CPC classification number: F16H57/035 , F16H57/027 , F16H57/037 , F16H57/0421 , F16H57/0457 , F16H2057/02043 , Y10T74/2186
Abstract: 提供了一种车辆变速箱(1)，其包括：壳体(10)；齿轮(8)，其横向地安装在壳体中，通过其转动使壳体中的机油向上飞溅并将机油供给到壳体中的一个部分；以及排气通道(30)，其设置在壳体中处于通过所述齿轮的转动而产生的油流的上游侧，并与壳体的外部连通。
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