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公开(公告)号：CN112751134A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011124116.8
申请日：2020-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供电池包及其制造方法。电池包具备多个二次电池和由纤维增强塑料构成的约束带。约束带具有由多条束状体形成为编带状的编带构件和由含浸于编带构件的树脂构成的加强部。多条束状体的各束状体通过捆束多条纤维材料而形成。
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公开(公告)号：CN119069913A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410434023.7
申请日：2024-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/342
Abstract: 电池模块具备：第一电池组，包括多个单体电池；第二电池组，包括具有安全阀的多个单体电池；冷却器，设于第一电池组与第二电池组之间；以及保护构件，设于冷却器与第二电池组之间，覆盖第二电池组的与冷却器对置的部分。保护构件被配置为：与安全阀对置的薄壁部的板厚比薄壁部以外的区域的板厚薄。
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公开(公告)号：CN116960542A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310450029.9
申请日：2023-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60R16/04
Abstract: 蓄电装置(1)包括：多个蓄电模块(10)；一对框架构件(25、26)，其沿第一方向延伸，并且设置成在垂直于第一方向的第二方向上间隔开，使得该多个蓄电模块(10)位于该一对框架构件(25、26)之间；多个横向构件(21)，每个横向构件(21)连接该一对框架构件(25、26)以限定其中设置有该多个蓄电模块(10)中的每个蓄电模块的区域；以及面板构件(60)，其覆盖该多个蓄电模块(10)。该多个横向构件(21)沿第二方向延伸并且在第一方向上并排设置。面板构件(60)包括多个面板构成构件(61)，该多个面板构成构件(61)沿第一方向延伸并且在第二方向上并排设置。
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公开(公告)号：CN116895890A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310278833.3
申请日：2023-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 电池壳包括：保持电池在电池的堆叠方向上的端部的框架；设置成在电池的堆叠方向上延伸的横向构件；以及耦接框架与横向构件的横向支架。横向支架包括接合到框架的基部以及从基部延伸的一对角支架部，该一对角支架部从两侧夹住横向构件的壁部，并且接合到壁部。该一对角支架部中的每一个角支架部的在壁部侧的表面与基部的在壁部侧的表面相交的部位处设置有切口。
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公开(公告)号：CN114069087A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110856056.7
申请日：2021-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M10/6568 , B60L58/26
Abstract: 蓄电装置是设置于车辆的地板面板的下表面的蓄电装置，具备：收容壳体、收容在收容壳体内的蓄电模块、以及收容在收容壳体内并且对蓄电模块进行冷却的冷却器，收容壳体包括底板，在收容壳体中的位于比底板靠上方的位置的部分形成有供制冷剂流动的制冷剂通路，制冷剂通路与冷却器连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111725450A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010194821.9
申请日：2020-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，具备：沿与上下方向正交的第一方向排列配置的多个蓄电模块(30)、包括上壳体(21)及下壳体(22)并收容多个蓄电模块(30)的收容壳体、配置在多个蓄电模块(30)的上方并沿第一方向延伸的板(51)、固定于下壳体(22)并支撑板(51)的多个支撑部件(52)、向板(51)传递上壳体(21)承担的载荷的多个载荷传递部(60)，由此能够有效地分散上壳体承担的载荷而抑制上壳体的变形。
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公开(公告)号：CN110299483A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910207445.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 电池包具备：多个电池模块，沿着与上下方向正交的第1方向并排配置；收容壳，收容多个电池模块；线束，电连接于多个电池模块，布设于收容壳内；及加强部，设置于收容壳的内部，加强收容壳。加强部包括以从多个电池模块离开的方式配置且沿着第1方向延伸的板状部，板状部具有朝向多个电池模块侧的下表面和位于下表面的相反侧的上表面。线束以沿着板状部的上表面的方式布设。
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公开(公告)号：CN210122049U
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201920696856.5
申请日：2019-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供一种电池组保护结构。该电池组具备多个电池堆、配置在多个电池堆前方的内部设备、安装有电池堆和内部设备的下盒体、电压检测线路、及在多个电池堆的上侧沿车长方向延伸并将电压检测线路固定的固定托架，固定托架通过多个支撑托架而被安装在下盒体上，多个支撑托架各自的下端部被固定在下盒体上的同时，各自的上端部与固定托架连接，设置在电池堆与内部设备之间的支撑托架的车宽方向的宽度延长到超过固定托架的车宽方向的宽度，而与内部设备在车宽方向上的设置范围相对应。基于该电池组保护结构，能以简单的结构确保车辆碰撞时电池堆的安全。
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公开(公告)号：CN210123760U
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201920936906.2
申请日：2019-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 后藤雄太郎
Abstract: 本实用新型提供一种车载电池组的碰撞保护结构。该车载电池组的碰撞保护结构包括配置在电池组内的电池、第一高电压装置、及第二高电压装置，电池配置在电池组的车长方向的后部，第一高电压装置和第二高电压装置配置在电池的前方，第一高电压装置的配置位置与第二高电压装置的配置位置在车高方向上完全错开、在车长方向上至少部分错开，因第一高电压装置和第二高电压装置在车高方向和车长方向的错位而形成的空间被用作配置电路的空间。基于本实用新型的上述结构，能防止车辆发生正面碰撞时电池组内配置的第一高电压装置、第二高电压装置及电池之间相互干扰，并能将电路配置在电池组内。
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公开(公告)号：CN222802064U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421498590.0
申请日：2024-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/572 , H01M50/588 , H01M50/593 , H01M50/22 , H01M50/224 , H01M50/24 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/273 , H01M50/276
Abstract: 本实用新型提供一种电池组，其中，导电性的壳体和导电性的罩各自的周缘部分彼此连结，在所述壳体和所述罩的内部划定的空间中以与所述壳体和所述罩绝缘的状态收容有电池模块，所述壳体和所述罩经由导电性部件相连接而导通，在比所述壳体和所述罩的连接于所述导电性部件的连接部位靠外周侧的位置，所述壳体和所述罩的周缘部分在整周范围被绝缘性的密封部件相互密封。由此，能够在壳体和罩与电池模块短路时使壳体和罩电导通而实现等电位化，并且抑制壳体和罩的导通部分的电蚀。
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