公开(公告)号：CN110497759A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201910390270.0

申请日：2019-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冲村浩太郎 ,  田畑雅朗 ,  高村义德 ,  増谷亮

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/019 ,  B60G17/06

Abstract: 阻尼力控制装置(10)具备：相对于多个车轮中的每一个，设置在车辆的簧上部分与所述车辆的簧下部分之间，能够变更阻尼系数的阻尼力可变式减震器(20FL～20RR)；检测各车轮的位置处的簧上的上下振动状态量的检测部(30FL～30RR)；执行在所述多个车轮全部为接地的接地轮的前提下按照规定的控制规则且基于所述上下振动状态量来变更所述减震器各自的阻尼系数的通常时控制的减震控制部。减震控制部在判定为包含多个车轮中的一部分为接地轮且多个车轮中的剩余的车轮为非接地轮的条件的特定条件成立的情况下，取代通常时控制而执行将与接地轮对应的减震器的阻尼系数变更为第一特定值的特定控制。

公开(公告)号：CN106976371B

公开(公告)日：2019-07-02

申请号：CN201611088342.9

申请日：2016-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥秀树 ,  神田亮 ,  德满淳 ,  田中涉悟 ,  冲村浩太郎

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/08

CPC classification number: B60G17/0523 ,  B60G17/0528 ,  B60G2202/152 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/952 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/205 ,  B60G2500/30 ,  F04B41/02 ,  F04B49/06 ,  F04B49/065 ,  F04B53/10 ,  F04B2205/063 ,  G01N7/00

Abstract: 本发明涉及一种气源装置，该气源装置包括：罐体；压缩机；进气阀；以及ECU，该ECU构造成基于罐体压力的增加量来获取进气量，进气量为通过压缩机从外部吸入并被供给至罐体的空气量，罐体压力为容纳于罐体中的空气的压力，该增加量为从推定进气阀由关闭状态改变至打开状态的时间点起的增加量。

公开(公告)号：CN108422824A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201810011013.7

申请日：2018-01-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冲村浩太郎

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明提供一种在后轮侧的液压缸的液压大且车辆处于规定行驶状态的情况下能够防止车辆的行为变得不稳定的悬架系统。在后轮侧液压检测单元检测到的后轮用液压缸的工作油的液压为规定的阈值液压以上且行驶状态判定单元判定为处于规定行驶状态时成立的高压时阀切换条件成立时，阀控制装置执行使前轮用弹簧切换阀成为切断状态而使后轮用弹簧切换阀成为连通容许状态的特定阀控制。

公开(公告)号：CN101376328B

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200810210845.8

申请日：2008-08-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥秀树 ,  冲村浩太郎 ,  长谷川修史

IPC: B60G17/00

CPC classification number: B60G17/04 ,  B60G2400/0513 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/51 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆高度调节设备，其包括：用于在减震单元趋于过载时防止减震单元过载的控制停止部分(46)和用于取消控制停止部分(46)的暂停的控制恢复部分(48)。车辆高度调节设备还包括用于推定车辆(10)所在的路面的状况的路面推定装置(50)。路面推定装置(50)推定当控制停止部分(46)暂时中止减震单元执行所述控制时车辆在其上行驶的路面的状况。控制恢复部分(48)在作为路面状况的推定结果判定车辆已经离开趋于使减震单元过载的较差路面时取消减震单元的暂停执行所述控制。