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公开(公告)号：CN110962563A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910749705.6
申请日：2019-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池组。该电池组具有：箱状的电池外壳，其以车辆前后方向为长边方向，并被配置在车辆的地板面板的下方侧，并收纳有多个电池堆；配管收纳部件，其在收纳了所述电池堆的收纳部内，沿着所述电池外壳的宽度方向进行切断时的截面形状被形成为U字状，底部沿着所述电池外壳的底板的长边方向而被固定，并在该电池外壳内收纳有被敷设的配管类；框架，其被设置于对所述收纳部进行覆盖的盖部，并被配置在与所述配管类相比靠上方侧且所述配管收纳部件的开口内。
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公开(公告)号：CN118144738A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311631200.2
申请日：2023-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够简化电池的管理的电池更换装置。电池更换装置(100)具备：电池更换站(100a)，进行第一电池(201)从电动车辆(200)的拆卸和第二电池(101)向电动车辆(200)的安装；储存库(100b)，储存第二电池(101)；以及储存空间(42)，设置于从储存库(100b)分离的位置，并储存第一电池(201)。
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公开(公告)号：CN114426065A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202111192992.9
申请日：2021-10-13
IPC: B62D25/20 , B60K1/04 , B60R13/08 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及车辆和车辆基部结构。本公开包括：一对门槛；地板面板，该地板面板被布置在门槛之间；电池组，该电池组被布置在地板面板的下方；支架，该支架将电池组连接到门槛；以及下盖，该下盖覆盖电池组的下面。电池组包括：托盘；第一分隔板，该第一分隔板被布置在托盘上，并且在前后方向上延伸；以及多个电池单体，所述多个电池单体被布置在托盘上的第一分隔板的两侧上。下盖具有第一部分和第二部分，该第一部分和该第二部分在相对于托盘具有间隔的情况下被布置在托盘的下方。第二部分位于第一部分的上侧。第二部分被布置在第一分隔板的下方。
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公开(公告)号：CN112660248A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011049095.8
申请日：2020-09-29
Abstract: 本发明涉及一种在一对下边梁之间具备电源组件和能量吸收构件的车身下部结构，并提供一种将下边梁内的水向能量吸收构件的下方引导的结构。本说明书所公开的车辆下部结构具备一对下边梁、电源组件、一对能量吸收构件(EA构件)。一对下边梁分别在车身的各个侧方下部处于车辆的前后方向上延伸。电源组件被配置于一对下边梁之间。一对EA构件分别与电源组件连结，并且分别被固定在一对下边梁上。EA构件分别被固定在各自的下边梁的底板上。在下边梁的下方处，EA构件的侧面(面向车辆宽度方向的侧面)以面向斜上方的方式而倾斜。在下边梁的底板上设置有排水孔。排水孔位于下边梁的倾斜着的侧面的上方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110774877A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910616487.9
申请日：2019-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井上心
Abstract: 本发明获得一种能够通过抑制在后面碰撞时电机单元向车辆前方侧移动的情况，从而防止或者抑制电机单元与蓄电池单元等的搭载物碰撞的情况的车辆下部结构。在悬架构件(40)中，左右一对侧梁(42)在车辆后部的两侧面侧具备在车辆俯视观察时向车辆宽度方向内侧弯曲成凸状的弯曲部(42A)，且车辆前后方向的两端侧被支承在车身(10)上。在侧梁(42)的弯曲部(42A)处，在与电机单元(32)相比靠车辆后方侧的部位上形成有弯折起点部(42X)，弯折起点部(42X)在来自车辆后方侧的载荷输入时成为弯折的起点。
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公开(公告)号：CN118144741A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311638405.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制电池载置台的变形的电池更换装置及电池更换方法。电池更换装置(100)具备：电池更换站，包括能够供电动车辆(200)停止的地板面(FL)；电池载置台(34)，能够载置第一电池(201)及第二电池，能够在电动车辆(200)的下方沿上下方向移动；及升降部(35)，能够在电动车辆(200)的下方与电池载置台(34)独立地沿上下方向移动。升降部(35)能够在成为电动车辆(200)的至少一部分从地板面(FL)向上方移动的状态的上升位置与从电动车辆(200)向下方分离的分离位置之间移动。电池载置台(34)能够上升至与升降部(35)处于上升位置时的第一电池(201)的底面抵接的位置。
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公开(公告)号：CN118144537A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311644757.X
申请日：2023-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供电动车辆，具备：车身，该车身包括使马达动作的电力变换装置；以及第1电池，该第1电池可更换地安装于车身，且对电力变换装置供给电力。车身包括用于与第1电池连接的第1连接器。第1电池包括与第1连接器连接的第2连接器。电动车辆还具备锁定机构，该锁定机构在第1连接器与第2连接器的连接完成以后将第1连接器与第2连接器之间的连接锁定。
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公开(公告)号：CN112455548A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010915643.4
申请日：2020-09-03
Abstract: 本发明涉及一种车辆下部结构，其在一对下边梁之间具备电源组件和能量吸收构件，且将能量吸收构件牢固地固定在下边梁上。本说明书公开的车辆下部结构具备一对下边梁(10)、电源组件(40)、一对能量吸收构件(20)。电源组件(40)被配置于一对下边梁之间。一对能量吸收构件(20)分别与电源组件(40)连结，并且分别与一对下边梁(20)通过螺栓(31)而被固定。能量吸收构件(20)具有与螺栓(31)的轴线交叉的上板(21)和下板(22)，并且具有对上板(21)和下板(22)进行连结的纵板(23)。在从螺栓(31)的轴线方向观察时螺栓(31)的头部(31a)与纵板(23)重叠，或者在从轴线方向观察时被螺栓(31)插穿的垫圈(33)与纵板(23)重叠。
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