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公开(公告)号:CN118364540A
公开(公告)日:2024-07-19
申请号:CN202410428323.4
申请日:2024-04-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明属于基础道路设施技术领域,公开了一种边坡衔接模型设计方法、装置、设备及存储介质;该方法包括:获取路基边坡模型中相邻边坡的边缘断面线,根据边缘断面线得到相邻边缘断面线的方位角;基于预设衔接夹角和方位角得到待衔接区域的衔接断面线;根据待衔接区域的衔接断面线进行组网建模,得到边坡衔接模型;本发明通过路基边坡模型相邻边坡的夹角来确定边坡衔接模型的方位角,根据可调整方位角确定衔接建模组网方向,基于该衔接方向和边坡衔接断面线确定待衔接区域与该区域地面线的衔接断面线,实现根据衔接断面线对路基边坡模型中相邻边坡创建与线路方向夹角不断变化的非标准边坡衔接模型。
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公开(公告)号:CN117494803A
公开(公告)日:2024-02-02
申请号:CN202311303131.2
申请日:2023-10-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06N5/022 , G06F16/9035 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种基于知识图谱的路基支挡边坡加固方案推荐方法,属于路基工程设计技术领域。本发明的方案为:获取各待选加固方案的影响因素信息和加固类别信息;根据所述影响因素信息和所述加固类别信息构建知识图谱;根据所述知识图谱从各待选加固方案中选取最优加固方案。通过这种方式,实现了基于加固方案的影响因素和加固类别进行知识图谱的构建,然后基于知识图谱进行最优的加固方案的选取,使得采用图结构寻优算法快速定位寻找最优解,可以方便设计人员快速进行支挡和边坡的方案设计,推进路基工程设计领域的数字化建设。
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公开(公告)号:CN111206615A
公开(公告)日:2020-05-29
申请号:CN202010113245.0
申请日:2020-02-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种生态装配挡土墙及其施工方法,涉及建筑施工技术。生态装配挡土墙包括:墙体,由多个预制件拼接而成,预制件包括纵截面呈L形的第一预制块,每个预制件均包括第一表面,在至少部分预制件的第一表面开设用于容纳植物的绿化槽,全部预制件的第一表面连接成墙体的外表面;基础,设置在墙体的下方,与墙体固定连接以承载墙体。这种生态装配挡土墙及其施工方法,利用在工厂预先生产的预制件拼接形成墙体,并且该预制件包括纵截面呈L形的第一预制块,由这种预制件拼接形成的墙体具有结构强度和抗剪强度都很高、施工速度快的特点,并且在生产预制件的过程中,可以在预制件上预先开设绿化槽,实现挡土墙的绿化效果。
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公开(公告)号:CN111188360A
公开(公告)日:2020-05-22
申请号:CN202010113878.1
申请日:2020-02-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本申请提供一种高凸榫基础重力挡土墙及其施工方法,涉及建筑施工技术。高凸榫基础重力挡土墙包括:多个预制件,用于拼接形成墙体,所述墙体底面具有第一限位结构,所述预制件包括纵截面呈L型的第一预制块;多个基础件,用于拼接形成基础以承载所述墙体,所述基础顶面具有用于和所述第一限位结构配合以限制所述墙体和所述基础相对位移的第二限位结构,所述基础具有凸出于所述基础底面的高凸榫,所述基础底面用于贴合于地基表面,所述高凸榫用于插入所述地基。这种高凸榫基础重力挡土墙由于墙体和基础在拼接完成之后便已经具有很高的结构强度,可以大大缩短工期。
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公开(公告)号:CN111188356A
公开(公告)日:2020-05-22
申请号:CN202010113143.9
申请日:2020-02-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种重力挡土墙及其施工方法,涉及边坡支护领域。该重力挡土墙包括预制块和基础,基础包括设置在基坑底部的下基础和至少部分设置在下基础上方并与下基础固定的上基础,上基础与预制块连接;其中,地面开设基坑。通过将重力挡土墙的基础分成上基础和下基础两个部分,相对于整体的基础,上基础和下基础能够减少体积,解决了挡土墙基础笨重庞大的技术问题。
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公开(公告)号:CN110409489A
公开(公告)日:2019-11-05
申请号:CN201910700781.8
申请日:2019-07-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种重力式挡墙的墙身单元,包括:墙身,所述墙身具有可以填充种植土的腔体,所述墙身的一端具有与所述腔体连通的第一开口;底座,所述底座与所述墙身远离所述第一开口的一端连接;第一限位部,所述第一限位部设置在所述墙身一侧的侧壁,及同侧的所述底座的侧壁上;第二限位部,所述第二限位部设置在所述墙身另一侧的侧壁,及同侧的所述底座的侧壁上;一个所述墙身单元的所述第一限位部可以与另一个所述墙身单元的所述第二限位部配合连接。本发明还提供了一种重力式挡墙及其施工方法。采用本发明,可以在保证重力式挡墙具备良好的结构稳定性的同时,满足生态绿化的要求。
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公开(公告)号:CN118862219A
公开(公告)日:2024-10-29
申请号:CN202410688926.8
申请日:2024-05-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种融合聚类分析和粒子群算法的路基结构智能优化方法,涉及路基结构优化设计技术领域,该方法包括:基于原始路基结构模型,划分路基结构横断面,确定路基结构横断面对应的横断面特征数据;对横断面特征数据进行聚类,将横断面特征数据划分至对应的数据簇中;基于数据簇中的横断面特征数据,确定对应的路基工点区间;基于数据簇的最优断面措施,确定数据簇对应路基工点区间的措施属性参数和措施里程方位信息;基于措施属性参数和措施里程方位信息,构建新的路基结构模型。通过上述方式,将所有路基结构横断面的特征数据进行聚类,接着快速、准确地搜索到路基结构每个聚类的最优断面措施,从而得到优化的路基结构。
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公开(公告)号:CN118690451A
公开(公告)日:2024-09-24
申请号:CN202410729205.7
申请日:2024-06-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Inventor: 姚洪锡 , 郑洪 , 谢浩 , 向子南 , 宋文祥 , 彭利辉 , 柏华军 , 魏璇 , 张协崇 , 李瑶 , 毛国成 , 林志果 , 钟晶 , 吴佳明 , 袁小钦 , 钱洪亮 , 秦超
Abstract: 本发明属于交通工程技术领域,公开了一种基于图神经网络的路基设计方法、装置、设备及存储介质;该方法包括:获取路基探测参数;通过预先建立的图神经网络基于路基探测参数进行预测,得到预测权重序列,图神经网络包括图网络和图分类,图网络包括由图本体构建的图卷积层和预选池化层;根据预测权重序列从预设设计方案中确定目标路基设计方案;本发明通过结合图论和神经网络的优势,利用神经网络的深度推理能力和图本体的明确逻辑为路基智能决策提供精确和可解释的预测算法,实现对输入特征参量的拓扑约束,既提高了决策的准确性,又增强了决策的可解释性,避免了深度学习神经网络内部工作机制不透明、决策过程缺乏可解释性的问题。
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公开(公告)号:CN118395537A
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN202410423077.3
申请日:2024-04-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/05 , G06F30/27 , G06F30/12 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于交通设施技术领域,公开了一种路基构件模型联动更新方法、装置、设备及存储介质;该方法包括:获取原始路基构件模型的已更新构件参数;基于已更新构件参数得到基础数据库中的修改对象;根据修改对象同步更新原始构件模型的二维参数和三维模型;本发明通过原始路基构件模型被修改的参数确定路基数据库中对应的修改对象,使原始构建模型的二维模型和三维模型通过路基数据库中的修改对象进行对应更新,实现了对路基构件二三维模型的快速、准确的同步更新,提高了交通设施设计、施工和维护的效率和精度,避免了路基二三维模型图模分离数据不通,需要进行翻模或者修改三维模型时出现二三维构件属性参数表达不一致的问题。
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公开(公告)号:CN116822017A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202310750786.8
申请日:2023-06-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于陆路交通基础设施结构三维设计领域,特别涉及一种陆路交通基础设施结构物三维数字化模型准确率测试方法。公开了一种陆路交通基础设施结构物三维数字化模型准确率测试方法。该方法包括:根据三维数字化设计模型的构筑物信息确定各构件的构件尺寸信息和构件属性信息;以所述三维数字化设计模型对应的二维设计图纸为基准,根据所述构件尺寸信息和所述构件属性信息计算各构件的单构件准确率;根据所述单构件准确率计算得到所述三维数字化设计模型的测试结果准确率。通过上述方式,更加全面地评价构件的准确率,将三维成果进行了降维,避免了不同维度设计成果直接比较带来的不确定性。
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