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公开(公告)号：CN105711444A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610191795.8
申请日：2016-03-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , Y02T10/7275 , B60L2200/26 , B60L2240/421
Abstract: 一种轨道车辆蛇形失稳抑制系统和方法，包括蛇形预警与控制模块，用于判断转向架是否处于蛇形失稳状态；牵引电机速度控制系统，用于根据所述蛇形预警与控制模块的判断控制牵引电机的转速；所述蛇形预警与控制模块的信号输出端连接所述牵引电机速度控制系统。本发明根据转向架横向加速度提取蛇形运动特征波，并根据提取的蛇形非线性特征计算振动非线性指标判断转向架是否处于蛇形失稳状态，并通过DTC控制模块对牵引系统的直接转矩进行控制，现有的列车横向控制仅能减小列车的横向振动，不能消除蛇形失稳，而本发明能对牵引电机进行控制，从而降低速度消除蛇形失稳。
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公开(公告)号：CN116287811A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310431642.6
申请日：2023-04-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于合金领域，尤其涉及一种ZL101A铝合金铸件的制备方法包括以下步骤：a)在ZL101A铝合金熔体中添加一定量的Sr和Ti，然后进行过热处理，接着进行真空除气，之后再添加一定量的Ti，最后进行浇注；b)将浇注获得铝合金依次进行一次固溶处理、一次水淬、一次冷处理、一次时效处理、二次固溶处理、二次水淬、二次冷处理和二次时效处理，得到ZL101A铝合金铸件。实验结果表明：采用本发明方法制备的ZL101A铝合金铸件的拉伸强度Rm≥300MPa，屈服强度Rp0.2≥240MPa，延伸率A≥9.5％，在应力比R＝0.06、循环次数≥107时的疲劳极限≥140MPa。
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公开(公告)号：CN114622116B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210289983.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种铝合金件及其制造工艺，其中，该制造工艺包括如下步骤：步骤S1，制取设定合金组分的金属液；步骤S2，在设定模具中进行浇铸，以获取浇铸件；步骤S3，将所述浇铸件在533℃‑543℃的条件下保温第一设定时间，然后进行室温水淬；步骤S4，在95℃‑105℃的条件下保温第二设定时间，在135℃‑145℃的条件下保温第三设定时间，在155℃‑165℃的条件下保温第四设定时间。上述制造工艺所获得的铝合金件的性能更佳。
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公开(公告)号：CN113799835B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202111262630.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 西南交通大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮架的牵引装置及悬浮架，所述牵引装置包括两根牵引杆和牵引杆安装座，所述牵引杆安装座具有用于连接所述牵引杆的连接部和设于所述连接部两侧的两个延伸臂部，两个所述延伸臂部分别位于所述牵引杆的两侧，两个所述延伸臂部远离所述连接部的一端分别用于与悬浮架的两根横梁之间的两根连接梁连接。采用本方案能保障牵引装置稳固可靠、不容易失效，从而保障了悬浮架的性能稳定。此外，采用该设计的悬浮架可不设纵梁。
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公开(公告)号：CN112961556B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110179732.1
申请日：2021-02-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: C09D133/04 , C09D175/04 , C09D163/00 , C09D7/65 , C09D7/62
Abstract: 本公开提供了一种耐冲击防除冰涂料、制备方法、应用、转向架及轨道车辆，涂料包括A组分和B组分，且A组分和B组分的重量比为10:1～20:1，所述B组分为固化剂，所述A组分的各物质重量百分比为：树脂25％～65％；防冰填料5％～30％；改性纤维填料10％～40％；有机溶剂20％～50％。本公开具有优异的疏冰、易除冰效果，同时具有高机械强度，特别是耐砂石击打性能优异，可以满足轨道车辆高速运行时转向架底部苛刻的运行环境要求，对轨道车辆的转向架及其附件装备进行有效保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110488042B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201910661415.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请所提供的一种列车加速度检测方法，包括：获取列车中轮对轴箱装置的第一加速度，并对第一加速度进行快速傅里叶变换，得到对应的第一频谱；利用第一频谱和预设振动传递函数，计算第二频谱；其中，预设振动传递函数为利用实测数据建立的轮对轴箱装置至车体的振动传递函数；将第二频谱进行傅里叶逆变换，得到第二加速度并作为列车的加速度。该方法在频域计算车体的加速度，计算速度更快。而且，预设振动传递函数是利用实测数据建立的轮对轴箱装置至车体的振动传递函数，相比现有技术中建立的振动传递函数更加精确，故能够更加准确地检测列车加速度。本申请还提供一种列车加速度检测系统、电子设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN113623348A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110961210.7
申请日：2021-08-20
Applicant: 西南交通大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧及轨道车辆，该空气弹簧包括具有第一气室的第一气囊和位于第一气囊下方的外橡胶堆，还包括具有第二气室的第二气囊和隔离板，所述第二气囊位于所述第一气囊和所述外橡胶堆之间，所述第一气室和所述第二气室通过所述隔离板分隔，所述隔离板具有可启闭的孔部，所述孔部连通所述第一气室和所述第二气室。该空气弹簧的结构设计能够根据应用环境的变化调节刚度，减震效果好，能够提高整车的乘坐舒适性和平稳性。
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公开(公告)号：CN112550335A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910913769.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车及其横梁组成，该横梁组成包括分体设置的横梁和摇枕支架，所述横梁包括两个相互平行设置的梁主体，所述梁主体的截面呈矩形结构，所述梁主体为碳纤维复合材料制成的梁主体；所述摇枕支架包括两个支架部，两个所述支架部相互平行设置，且所述支架的两端分别与两个所述梁主体连接。该横梁组成能够在降低重量的同时确保横梁组成的力学性能。
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公开(公告)号：CN104572833B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201410758032.8
申请日：2014-12-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种映射规则创建方法及装置，所述方法包括：从需求元模型中获取至少一个需求项；从技术指标数据库中获取一个技术指标项；利用所述至少一个需求项和所述技术指标项，建立映射规则，所述至少一个需求项作为所述映射规则的输入项，所述技术指标项作为所述映射规则的输出项；将所述映射规则存储至映射规则数据库。本发明实施例的映射规则创建方法及装置，可建立需求与技术指标之间的映射规则，如此，在需要进行新车型开发时，便可根据开发需求，选择合适的映射规则，并基于映射规则生成技术指标实例。这样，就可避免列车开发过程中重复开发的现象，有助于提高开发效率，节省开发资源。
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公开(公告)号：CN108491675A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810534130.1
申请日：2018-05-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请实施例公开了一种制动过程中制动系统最高温度值的计算方法和装置，该制动过程包括至少一个制动类型，以及包括至少两次制动。其中，该方法首先利用均布热源法计算制动过程中各个制动的温度极大值，然后针对制动系统进行一次目标制动类型下的制动，采用均布热源法和旋转热源法分别计算出该次制动下制动系统的第一最高温度值和第二最高温度值，并根据第一最高温度值和第二最高温度值计算出温度差值，利用该温度差值可以对具有目标制动类型的制动对应的温度极大值进行修正，从而得到修正后的温度极大值，根据修正后的温度极大值可以计算出制动过程中制动系统的第三最高温度值，该第三最高温度值可以作为制动过程中制动系统最高温度值。
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