公开(公告)号：CN216474477U

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202220000471.2

申请日：2022-01-03

Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 ,  中裕铁信交通科技股份有限公司

Inventor： 苏伟 ,  李宇 ,  孙大斌 ,  杜宝军 ,  邢继胜 ,  刘云婷 ,  高双全 ,  李二茂 ,  严腊文

IPC: E01D19/04 ,  E01D19/00

Abstract: 本实用新型属于阻尼器技术领域，具体的讲涉及一种用于桥梁减震耗能的金属阻尼器。其结构包括左联结体、右联结体以及设置在二者之间的塑性变形钢架，其中，左联结体与桥梁底面连接，右联结体与桥墩顶面连接，塑性变形钢架包括一个或多个阻尼单元，阻尼单元由两个U型棒对称布置构成，U型棒的两个支脚分别与左联结体、右联结体活动连接，U型棒由弹塑性钢制成。该新型金属阻尼器便于安装和拆卸、对桥梁减震耗能性能优越且结构简单紧凑、使用耐久度好的特点。

公开(公告)号：CN216042175U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202121293420.5

申请日：2021-06-10

Applicant: 中国铁路设计集团有限公司

Inventor： 白鸿国 ,  孙大斌 ,  周岳武 ,  李大海 ,  邢继胜 ,  王胜杰 ,  曹华杰 ,  周维祥 ,  李恩良 ,  冯文章 ,  饶建雄 ,  石晓宇 ,  王琦 ,  郝方达

IPC: E04C5/08

Abstract: 本实用新型公开了一种缓粘结预应力组合筋，包括多根缓粘结预应力筋，所述缓粘结预应力筋外设置有将多根缓粘结预应力筋组合成束的平行固定结构；所述平行固定结构为设置在缓粘结预应力筋相同位置的卡扣；所述卡扣之间设置有成束连接件，卡扣为环状结构，多根缓粘结预应力筋上的卡扣相切。本实用新型可以有效保证每根缓粘结预应力筋的位置和相互间的间隔，保障了混凝土在缓粘结预应力筋间的密实度，具有良好的力学性能，提高了结构的安全性。本实用新型采用整束布筋、一体张拉及锚固的施工方式，与常规缓粘结预应力筋单根布筋、张拉、锚固的方式相比，减少了布筋、张拉操作的次数，缩短了施工时间，降低了工程造价。

公开(公告)号：CN214737325U

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202120530696.4

申请日：2021-03-15

Applicant: 中国铁路设计集团有限公司

Inventor： 苏伟 ,  王淑敏 ,  谢远超 ,  马广 ,  宋威 ,  张悦 ,  牟兆祥 ,  季伟强 ,  邢继胜 ,  张素杰

IPC: E01D19/00 ,  E01D19/12 ,  E01D2/04 ,  E01D101/20 ,  E01D101/30

Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路大跨度混合结合梁的钢混结合段结构，包括开口钢箱梁、混凝土桥面板和混凝土箱梁，所述开口钢箱梁底部的钢梁底板自由端形成钢梁风嘴板，所述钢梁底板、钢梁风嘴板外包混凝土箱梁，所述开口钢箱梁的钢梁中腹板及钢梁边腹板埋入混凝土箱梁，实现开口钢箱梁、混凝土箱梁的结合。本实用新型中前承压板边跨混凝土梁侧顶板、底板、腹板均浇筑混凝土，前后承压板之间顶板、底板浇筑混凝土，后承压板中跨结合梁侧仅顶板浇筑混凝土，并在结合梁设置变高过渡加劲肋。通过顶板、底板、腹板混凝土分级过渡及厚度变化，实现混凝土梁与结合梁刚度过渡平顺，特别适合对行车平顺性要求高的高速铁路大跨度混合结合梁。

公开(公告)号：CN212561134U

公开(公告)日：2021-02-19

申请号：CN202021772053.2

申请日：2020-08-21

Applicant: 中国铁路设计集团有限公司

Inventor： 苏伟 ,  刘凯 ,  邢继胜 ,  吴长发

IPC: E01D19/02 ,  E01D21/00 ,  E01D21/08

Abstract: 本实用新型提供一种动力设置在边墩的墩顶转体结构，包括边墩和中墩，边墩位于中墩两侧，且边墩和中墩上共同支撑设置有主梁，中墩顶部设置有中墩顶帽，球铰包括上球铰、下球铰、销轴、滑片和衬板，上球铰和下球铰分别通过连接栓与主梁体和中墩顶帽固定连接，上球铰与主梁体之间设置有衬板，且上球铰和下球铰之间设置有滑片，上球铰和下球铰之间贯穿设置有销轴。本实用新型使得本实用新型节省了中墩顶帽及主梁0号节段尺寸；且由于转体牵引力臂很长，有效减少了转体牵引力；通过设置边跨支柱，将传统转体施工的单点支撑体系改变为多点支撑体系，使得施工过程中，桥梁支撑体系更加稳固安全，大幅度降低了施工安全风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利