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公开(公告)号：CN112344012B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201910720505.8
申请日：2019-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种48V系统双离合自动变速器滑行启停选换挡控制方法。本发明通过设定变速器在发动机停机工况下的特定降档点车速及在发动机启机过渡工况时的选换挡方法，使得发动机再次启机时获得合理的发动机驱动运行转速，从而保证整车优异的驱动性和加速性。同时也可提高制动能量回收工况的能量回收效率。
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公开(公告)号：CN111779828B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010626369.9
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统，供电异常时的档位控制方法，包括：获取档位信号和换档信号；在供电异常且失电后又恢复供电时，若换档信号对应的档位为非P档，则根据所述档位信号的状态重新获取换档信号；根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位。本发明实施例提供的供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统，能够有效防止在供电异常时，用户驾驶车辆高速行驶而控制车辆变速器的档位到空档造成的车辆事故的危险，提高了用户驾驶车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN111645686B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010507889.8
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动力恢复控制方法、装置及48V驱动系统。当行驶工况由停机滑行模式切换为驱动模式时，控制方法包括：确定变速器的目标档位、发动机的目标转速以及离合器转速；控制发动机转速提升至目标转速，在发动机开始提升转速时，控制变速器的拨叉接入目标档位，其中，目标档位与离合器转速相匹配。本发明提出的控制方法在驱动力恢复阶段，首先选定目标档位，将在停机滑行阶段摘空的拨叉直接接入目标档位，避免驱动力恢复过程中进行升、降档操作，可以减小停机滑行模式切换至驱动模式的时间。
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公开(公告)号：CN111810627B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010651760.4
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合器滑行降挡控制方法，该方法包括：在车辆滑行降挡过程中判断离合器是否处于充油阶段；若离合器不处于充油阶段，则检测油门开度是否大于油门限值；若油门开度大于油门限度值，则继续判断车辆的动力模式是否是动力状态；若车辆动力模式为动力状态，则执行滑行降挡转换到动力降挡且转速扭矩同时控制的操作；滑行降挡转换到动力降挡且转速扭矩同时控制时，高挡位离合器第一扭矩＝max{高挡位离合器第一最小扭矩，离合器第一总扭矩*第一系数}；低挡位离合器第一扭矩＝离合器第一总扭矩*(1‑第一系数)，本发明实施例在滑行降挡阶段控制高挡位离合器的扭矩不小于高挡位离合器的最小扭矩，从而保障车辆在换挡过程中保持平顺性。
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公开(公告)号：CN111779829B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010627010.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质。本发明实施例提供的变速器的机械泵的建压能力的检测方法，包括：将车辆初始上电；将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。本发明实施例提供的技术方案实现了在车辆使用过程中，准确地检测变速器的机械泵建压能力，评估当前变速器的机械泵的状态，实现对变速器进行故障预判，解决了现有的湿式双离合器变速器的控制压力不足，引起的变速器换挡功能失效的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111779829A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010627010.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质。本发明实施例提供的变速器的机械泵的建压能力的检测方法，包括：将车辆初始上电；将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。本发明实施例提供的技术方案实现了在车辆使用过程中，准确地检测变速器的机械泵建压能力，评估当前变速器的机械泵的状态，实现对变速器进行故障预判，解决了现有的湿式双离合器变速器的控制压力不足，引起的变速器换挡功能失效的问题。
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公开(公告)号：CN109611466B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811517450.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了在车辆制动停车过程中的离合器控制方法，包括：对监测信息进行实时监测，所述监测信息包括挡位状态、制动信号、监测时刻之前的预设时间内的最大离合器压力、离合器转速、发动机转速和发动机目标怠速转速；若在当前监测时刻监测的监测信息满足所有的压力动态补偿判定条件时，则对满足补偿判定条件的离合器的命令压力进行补偿；若在当前检测时刻监测的监测信息满足任一退出压力动态补偿判定条件时，则停止对补偿的离合器的命令压力进行补偿。本发明通过对当前离合器命令压力的实时补偿，从而实现对当前工作离合器传递扭矩的精确控制，使得车辆表现出良好的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN111762159B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910193624.2
申请日：2019-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种48V微混系统双离合器变速器启停协调控制方法。本发明控制方法的发动机能够实时接收来自变速器的停机状态指令，监控变速器是否支持停机功能；并在车辆触发发动机停机功能后，发动机会请求变速器执行停机准备，实现整个停机过程中发动机与变速器的协调控制一致性，避免了发动机突然停机对双离合器变速器控制过程的影响，导致整车耸动；在车辆具有一定车速工况下实现发动机与变速器停机协调配合，充分利用电动油泵提供湿式双离合器摘挂挡所需压力，能够实现发动机停机工况下变速器摘挂挡控制过程，进一步充分发挥48V微混系统的节油潜力，降低整车油耗和排放。
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公开(公告)号：CN111173628B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910691361.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、系统及车辆。该方法包括：通过发动机控制单元监测发动机的实际转速，并将实际转速发送至变速器控制单元；变速器控制单元读取实际转速与湿式双离合变速器的离合器转速，如果实际转速低于发动机的预设目标转速，且离合器转速低于第一预设转速，则获取补偿控制相关参数，并基于补偿控制相关参数确定扭矩补偿值；变速器控制单元将扭矩补偿值发送至发动机控制单元，以使发动机控制单元根据扭矩补偿值将发动机的实际转速提高至预设目标转速。通过在发动机转速快速提升阶段对发动机进行扭矩补偿，使发动机转速恢复至预设目标速度，提高了起步过程的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112344012A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910720505.8
申请日：2019-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种48V系统双离合自动变速器滑行启停选换挡控制方法。本发明通过设定变速器在发动机停机工况下的特定降档点车速及在发动机启机过渡工况时的选换挡方法，使得发动机再次启机时获得合理的发动机驱动运行转速，从而保证整车优异的驱动性和加速性。同时也可提高制动能量回收工况的能量回收效率。
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