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公开(公告)号：CN116846420A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310716963.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国电子科技集团公司第十研究所
Abstract: 本发明公开了一种全数字大规模相控阵多波束形成的硬件实现网络架构，其包括：子阵包括多个TR组件以及分别与多个TR组件连接的初级DBF板卡；初级DBF板卡用于实现对多个TR组件发送的数字信号进行数字多波束形成，以得到初级波束形成数字下行信号，还用于向多个TR组件发送数字上行信号；次级DBF板卡与初级DBF板卡连接，用于对接收的初级数字多波束形成信号进行处理以得到第三级波束形成数字下行信号和波束形成模拟信号，还用于将基带数字上行信号发送至初级DBF板卡。本发明板卡模块化设计，硬件流程架构思路清晰。
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公开(公告)号：CN115622642B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211465684.3
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国电子科技集团公司第十研究所
Abstract: 本发明公开了一种球面相控阵天线对动态目标角跟踪标校的修正方法，该方法包括波控计算机控制球面相控阵天线波束指向动态目标；基于跟踪接收机反馈的方位角跟踪误差电压和俯仰角跟踪误差电压，确定天线波束对目标角跟踪的差信号零点；在天线波束对目标角跟踪的差信号零点的基础上，偏转俯仰角并使用跟踪接收机校正俯仰角的角跟踪相位和增益系数，偏转方位角并使用跟踪接收机校正方位角的角跟踪相位和增益系数。本发明通过考虑目标的俯仰角的影响，用目标的俯仰角对方位角跟踪增益进行修正，解决目前球面相控阵天线对目标的角跟踪标校时，由于目标俯仰角的变化导致角跟踪标校误差大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115618650B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211420800.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国电子科技集团公司第十研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G01S19/37 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开了一种修正球面相控阵天线的虚拟球心位置坐标的方法，该方法包括控制无人机飞到各个设定的位置悬停，并测定无人机在每个位置悬停的位置坐标，用球面相控阵天线对无人机的标校天线进行波束合成，并使用测距基带对无人机进行距离测量，以球面相控阵天线的几何球心为初始球心，确定各悬停点的距离零值，并获得其最大差值，判断最大差值是否小于给定阈值，通过采用距离零值比较法来修正球面相控阵天线的虚拟球心位置坐标，即在多个方向上测量系统距离零值的方法，通过各个方向距离零值的一致性来判决虚拟球心位置坐标是否满足系统需要，解决了目前球面相控阵虚拟球心坐标具有定位误差且由此误差导致的天线性能降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115603051B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211503437.8
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国电子科技集团公司第十研究所
Abstract: 本发明公开了一种多波束球面相控阵天线的标校区域相位的标校方法，该方法通过对两个相邻标校区域的相邻子阵指向同一标校天线做波束合成，得到两个相邻标校区域的最大波束合成增益的传递相位，再通过标校区域相位计算方法得到各个标校区域的相位值，利用得到的标校区域相位，采用波束合成修正可以得到球面相控阵天线对目标的最大合成增益的波束合成，解决了目前采用标校天线自校正得到的各个标校区域的波束合成往往不是最大增益合成，进而导致标校天线自校正精度不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN115588852B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211588381.0
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国电子科技集团公司第十研究所
Abstract: 本发明公开了一种球面相控阵天线的标校区域的标校相位的修正方法，其包括：标校第一圈层的标校区域中所有标校区域的相位，得到第一圈层的标校区域中各标校区域的修正相位；基于第一圈层的标校区域中各标校区域的修正相位，标校第二圈层的标校区域中所有标校区域的相位，得到第二圈层的标校区域中各标校区域的修正相位；对所述标校区域A进行标校，得到标校区域A的修正相位。本发明可减小区间相位标校误差、简单可靠、耗费硬件资源，可有效降低标校区域相位标校的累积误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114927884A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210551934.9
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国电子科技集团公司第十研究所
Abstract: 本发明公开的一种改善车载相控阵天线性能的动态补偿方法，简单可靠、耗费硬件资源小、易于实现。本发明通过下述技术方案实现：车载平台定位与定姿处理系统采集车辆平台动态特性曲线，将车载平台动态特性分解为航向角、俯仰角以及横滚角三个变量，并采用坐标变换的方式将地理坐标系的角度转换到载体坐标系中；车载平台定位与定姿处理系统在获知阵面变形的基础上,跟踪接收机接收和信号和差信号后，锁定和信号，利用和信号幅度对差信号幅度进行归一化处理得到误差电压；将得到的方位维误差电压和俯仰维误差电压，相位软件动态补偿算法根据实时反馈的平台大地坐标和姿态信息数据，对波束的跟踪与指向进行循环迭代补偿，实现动态补偿功能。
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公开(公告)号：CN113252998A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110480677.X
申请日：2021-04-30
Applicant: 西南电子技术研究所(中国电子科技集团公司第十研究所)
IPC: G01R29/10
Abstract: 本发明提出的一种相控阵天线和差波束信号电平的平坦度优化方法，耗费硬件资源小、能改善多波束相控阵天线波束形成。本发明通过下述技术方案予以实现：基于迭代FFT算法实现直线稀疏阵列的峰值旁瓣电平最优化；利用相控阵天线激活区域激励阵列因子与阵元激励之间的傅里叶变换对关系，对不同的初始随机阵元激励分别作迭代循环，得到最优的阵元分布；应用循环迭代方式获取阵元激励系数，计算出每个阵元或子阵的和、差波束加权系数，根据自动生成激励信号，完成相控阵天线在对空间目标自跟踪时和、差波束电平平稳滑动设计，基于上述和、差波束电平平稳滑动设计，利用多波束形成球面阵天线差阵列划分的特点，得到修正后的和、差波束电平。
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公开(公告)号：CN102638269A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210108851.9
申请日：2012-04-15
Applicant: 中国电子科技集团公司第十研究所
IPC: H03M1/60
Abstract: 本发明涉及一种多相变频电路，包括，串并转换电路、多相载波产生电路、乘法器、低通滤波器和加法器，其中，至少两路相连低通滤波器的乘法器连接于串并转换电路与加法器之间，将AD采样数字信号分解成多相并行输出的多路信号，多相分解后的M路AD采样信号与M路多相并行本地数字载波信号分别相乘，相乘后得到M路数字信号，且每路信号的速率是AD采样率的1/M，同时通过一个相连的加法器相加得到基带信号，下变频到基带，M为自然数。本发明将AD采样后的数字信号和本地数字载波进行多相处理，分解成并行的多路信号，再通过并行相乘、滤波后相加，实现信号下变频，降低了信号的速率，解决了高速AD采样后的高速信号无法在数字器件中进行下变频处理的困难。
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公开(公告)号：CN119519783A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411466308.5
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国电子科技集团公司第十研究所
IPC: H04B7/06 , G06F30/18 , G06F119/02 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开了一种数学多波束球面相控阵天线的虚拟阵面成型方法，其包括：控制子阵的几何尺寸，以将子阵内阵元的孔径渡越时间的影响控制在有效范围内，即在子阵内不需要考虑孔径渡越的影响而采用相位补偿的方法，完成子阵内的波束合成；再将激活区域内的子阵之间按照时延补偿的方法完成球面阵天线的波束合成；其中，子阵内的阵元之间只进行相位补偿合成；子阵之间进行时延补偿合成。本发明可实现数字波束球面相控阵天线对宽带信号的波束合成需求，实现方法简单。
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公开(公告)号：CN119276322A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411466453.3
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国电子科技集团公司第十研究所
Abstract: 本发明公开了一种数字多波束相控阵天线下行和通道数字化频分复用方法、相控阵天线系统，该方法包括：在数字多波束相控阵天线对空间目标进行数字波束形成时，若空间目标的下行信号的带宽小于下行波束信号通道的频谱带宽，则下行和路信号与下行差路信号共用一个下行波束和路通道，即同一个下行波束信号通道同时传输下行和路波束信号与下行差路波束信号，以通过下行波束差路通道增加数字多波束相控阵天线系统形成的波束数量；数字多波束相控阵天线的下行数字波束信号包含下行和路波束信号和下行差路波束信号。本发明能够增加数字多波束相控阵天线系统形成的波束数量，提高了数字多波束相控阵天线系统跟踪目标的性能。
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