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公开(公告)号：CN113245414B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202110662021.X
申请日：2021-06-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 张永涛 , 程茂林 , 吴中正 , 陈斌 , 李冬冬 , 朱明清 , 严双桥 , 张晓平 , 潘道辉 , 华晓涛 , 肖浩 , 夏昊 , 刘修成 , 张益鹏 , 黄剑 , 李涛 , 管政霖 , 范晨阳 , 方之遥
Abstract: 本发明公开了一种应用于超大网片弯弧装备的弯弧机构，包括钢筋抓取机构、网片撑杆以及动力机构，所述钢筋抓取机构连接于所述网片撑杆上，用于抓取待弯弧的钢筋网片，所述钢筋抓取机构连接于所述动力机构，在所述动力机构的驱动下可实现伸缩，以对钢筋网片进行弯折变形。本发明可以有效实现桥塔钢筋平面网片的弯曲成型，可以提高效率、节约人力。
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公开(公告)号：CN118959394A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411127697.9
申请日：2024-08-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种打桩船桩架主油缸密封状态检测系统及检测方法，所述检测系统包括多个检测装置、显示屏、报警器以及工控机；多个所述检测装置包括：活塞杆外周面检测装置、油品检测装置、压力检测装置、活塞杆速度检测装置；所述工控机分别与各所述检测装置、所述显示屏和所述报警器连接，获取各检测装置检测的数据，判断所述主油缸是否存在泄漏，并通过所述显示屏显示提示信息；当所述主油缸存在泄漏时，所述工控机控制所述报警器发出报警信息。所述检测方法包括对所述主油缸的外泄漏工况和内泄漏工况的检测。本发明可实时、准确地对主油缸密封状态进行检测，有效解决了现有主油缸运行监控系统无法准确对主油缸密封状态进行在线检测的难题。
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公开(公告)号：CN112195798B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010850523.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种节段拼装一体化架桥机及其施工方法，包括：沿架设方向悬挑的主梁、活动设置在主梁上的吊挂连接机构，与所述吊挂连接机构可拆卸连接的吊挂；所述吊挂包括：横梁、一对设置在所述横梁下方的短梁，所述短梁与所述横梁垂直且分别靠近所述横梁的两端，所述短梁靠近端部的位置分别贯穿设有竖直的节段梁吊点；所述横梁下底面设有墩柱悬挂点。本发明具有通用吊挂，可以吊装墩顶块、节段梁和墩柱，避免施工过程中频繁拆卸、更换吊挂，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN112144594B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010796301.5
申请日：2020-08-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 张鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 程茂林 , 涂同珩 , 朱明清 , 张晓平 , 夏昊 , 华晓涛 , 廖朝昶 , 吴中正 , 刘修成 , 管政霖 , 李涛 , 范晨阳 , 黄剑 , 张益鹏 , 方之遥
Abstract: 本发明公开了一种基于TPOT的铣槽机施工地层识别方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，获取铣槽机的实时运行参数的数据；S2，对所述步骤S1中获取的运行参数的数据进行预处理，并对预处理后的样本数据人工标记地层标签；S3，将所述步骤S2中的样本数据输入TPOP生成地层识别算法流程，利用该算法流程训练出地层识别模型，将实时的铣槽机运行参数经过步骤S1的预处理后输入地层识别模型，识别出当下的地层类别。本发明具有工作状态下，达到实时掌握地层信息并完成识别功能的技术效果，可广泛应用于铣槽机施工技术领域。
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公开(公告)号：CN114108479A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111456488.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 张鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 程茂林 , 崔洪谱 , 覃宗华 , 蒋建 , 张平 , 郝聂冰 , 肖浩 , 易飞 , 范晨阳 , 彭志辉 , 彭成明 , 杨建平 , 夏昊 , 黄剑 , 李冬冬 , 严双桥 , 朱明清 , 刘修成 , 华晓涛
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种多机协同吊装大吨位悬索桥加劲梁的施工工法，其首先通过缆载吊机提升加劲梁段至主缆安装位置的正下方后，通过第二吊索将加劲梁段的荷载转移到第一吊索后，再将钢桁梁提升与加劲梁段安装，随后通过提升机构将加劲梁段提升至其在主缆安装位置，完成加劲梁段的安装，本发明利用了提升机构和钢桁梁，与缆载吊机配合施工，解决了跨中加劲梁段高于主缆、缆载吊机提升高度不足的难题，避免了采用大型浮吊等大型设备，施工便捷经济，且通过缆载吊机与提升机构协同工作的方式，减少了技术风险，提高了施工功效，保证了施工进度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113818348B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202110989460.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 陈鸣 , 程茂林 , 刘修成 , 管政霖 , 华晓涛 , 李送根 , 李刚 , 邓飞 , 肖浩 , 夏昊 , 朱明清 , 吴中正 , 张益鹏 , 黄剑 , 严双桥 , 涂同珩 , 李涛 , 范晨阳 , 陈斌
Abstract: 本发明公开了一种基于顶升式架体的桥梁墩柱工业化建造系统及施工方法，包括支撑柱和施工平台；若干支撑柱，其分布于墩柱四周；施工平台，包括由上至下设置的吊装系统、钢筋绑扎平台、浇筑系统和养护系统；所述吊装系统包括轨道梁、轨道、限位挡板和天车，所述轨道梁安装于支撑柱上方且悬挑出支撑柱，用于吊运标准节、墩柱钢筋及其他施工所需零星材料，所述轨道梁上设置有轨道，所述轨道的两端设置有限位挡板，所述天车可移动的安装于轨道上。本发明通过在墩柱周边布设的支撑柱随墩身施工不断爬升，实现桥梁墩柱流水线施工。
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公开(公告)号：CN114057115B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202111562219.7
申请日：2021-12-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 温州瓯江口大桥有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 程茂林 , 崔洪谱 , 覃宗华 , 蒋建 , 张平 , 郝聂冰 , 肖浩 , 易飞 , 范晨阳 , 彭成明 , 杨建平 , 夏昊 , 黄剑 , 李冬冬 , 严双桥 , 朱明清 , 刘修成 , 华晓涛
Abstract: 本发明公开了一种分体式缆载吊机及施工方法，包括：提升支架，其设置在主缆下方并支撑待架设梁段；提升装置，其设置在主缆上，任一组提升装置的顶部与同侧的主缆固定连接，底部与同侧的提升支架连接，提升装置用于调节提升支架与主缆间的竖向距离；荡移装置，其设置在主缆上方，任一组荡移装置包括两个天车，其间隔设置并沿牵引索行走，任一天车通过荡移绳与同侧的提升装置可拆卸连接。本发明采用分体式结构，将提升装置以模块的形式布置在主缆上，提升支架从下方支撑待架设梁段，实现了位于缆梁相交段的梁段安装，并配合荡移装置，通过天车的交替荡移实现提升装置的快速移动，在保证施工效率的同时满足不同条件下的悬索桥主梁架设施工。
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公开(公告)号：CN113737657B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111087968.9
申请日：2021-09-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 陈鸣 , 程茂林 , 刘修成 , 管政霖 , 李拔周 , 张克 , 邓飞 , 李阳 , 苏艳 , 苏小龙 , 华晓涛 , 肖浩 , 夏昊 , 朱明清 , 吴中正 , 张益鹏 , 黄剑 , 严双桥 , 涂同珩 , 李涛 , 范晨阳 , 陈斌
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种模块化全封闭墩柱一体化施工平台及其施工方法，包括：若干施工平台标准节、顶棚、提升系统、模板提吊系统和振捣装置；若干施工平台标准节在墩柱的外侧围设形成筒状围护结构，所述顶棚安装于最上节施工平台标准节顶面，所述提升系统安装于施工平台标准节内侧，用于施工平台标准节的提升和支承；模板提吊系统包括模板、模板导轨和提吊装置；模板导轨安装于顶棚和最上层施工平台标准节顶面之间，所述提吊装置可沿模板导轨水平移动，通过下放吊绳带动模板完成开、合模动作。本发明在通用化方面，针对低墩可随施工进度不断对标准节加节作为作业平台；针对中高墩施工，可对平台加装爬升系统，一次组装后随墩柱爬升一直到顶不落地。
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公开(公告)号：CN222848454U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421980478.0
申请日：2024-08-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 江苏恒立液压股份有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: F15B15/20
Abstract: 本实用新型公开了一种特大型打桩船油缸杆头螺纹密封结构，对活塞杆与杆头采用轴向垂直的螺纹连接形式，在连接处的间隙设置过渡板并通过螺钉垂直连接杆头密封法兰的组合密封形式，实现杆头与活塞杆连接配合面的良好密封，不需焊接，同时避免在特大型打桩船油缸的超大杆头与活塞杆上加工O型圈密封槽，降低了制造成本，过渡板与杆头密封法兰可随时拆下更换，维修方便，相比于直接在杆头与活塞杆上加工密封槽的密封方式，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN118272739B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410715086.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 江苏恒立液压股份有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/00 , C22C33/04 , B21J5/00 , C21D8/00 , C21D6/00
Abstract: 本发明公开了一种打桩船变幅油缸用高强度低摩擦系数的Q355D钢及制备方法，Q355D钢的化学成分及重量百分比为：C=0.15~0.156%，Si=0.42~0.423%，Mn=1.39~1.42%，P=0.007~0.0079%，S=0.0036~0.0042%，Cr=0.01~0.25%，Ni=0.11~0.116%，Mo=0.03~0.035%，V=0.007~0.009%，ALs=0.034~0.036%，Nb=0.01~0.016%，Cu=0.1~0.106%，Ti=0.03~0.031%，N=0.028~0.003%。本发明强度达到600MPa强度级，摩擦系数低，物理性能优异。
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