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公开(公告)号：CN114044090A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111552719.2
申请日：2021-12-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Inventor： 李增军
Abstract: 本发明涉及一种漂浮式水上基础，属于构筑物水上基础技术领域，该漂浮式水上基础包括浮于水中的基础本体，基础本体包括立柱和套设于立柱外周的锚体；锚体上设有方位锚点，方位锚点通过方位锚缆连接于设置在海底的锚碇上，方位锚缆至少为两根；以方位锚缆两端连接点之间的连线所在的铅垂面作为该方位锚缆的方位面，至少两根方位锚缆的方位面不通过立柱的轴线，且至少该两根方位锚缆的张力对立柱轴线的矩指向两个相反的方向以限制基础本体绕立柱的轴线的旋转；基础本体与锚碇之间还连接有用于固定基础本体在水中位置的固定锚缆。该漂浮式水上基础结构简单，且不易旋转、不易倾斜，稳定性好、不易倾覆，适合于作为海上风电等设备设施的基础。
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公开(公告)号：CN113093762A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110390480.7
申请日：2021-04-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Inventor： 潘伟 , 李一勇 , 张乃受 , 宿发强 , 王强 , 岳远征 , 宁进进 , 冯海暴 , 付院平 , 刘德进 , 李增军 , 王建 , 黄涛 , 高大伟 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 马宗田 , 王明祥 , 毕荣君 , 杜闯 , 刘明
IPC: G05D1/02 , B63C3/00 , E02C1/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明公开了智慧化沉管运载安装一体船出坞控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：确认管船连接状态满足设计要求后，拆除锚系装置，完成一体船的出坞准备；比较一体船实时位置与出坞设计航线的横向位置偏差，若是，则控制降低主推驱动单元功率，并开启侧推驱动单元，计算侧推驱动单元抵抗横向水流力所需的抗横流侧推功率Pc，根据Pc实时控制所述侧推驱动单元工作功率；计算纠正位置偏差所需变化的纠偏侧推功率，根据纠偏侧推功率实时控制调整侧推驱动单元工作功率，完成位置纠偏后一体船继续自航至完成出坞。该控制系统和控制方法能够针对一体船出坞过程实现智慧化、自动化控制，并在出坞过程中对一体船的驱动机构能耗进行实时精确控制。
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公开(公告)号：CN106628018B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201611024417.7
申请日：2016-11-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，属于大型构件水下安装施工技术领域。该自航式大型构件运输安装一体船包括骑跨于大型构件上方的双体船和安装装置；双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，第一船体的上部和第二船体的上部通过甲板桥相连接，所述第一船体和第二船体的尾端分别设置有推进器；安装装置包括设置于甲板桥上的绞车和缆索升降机构，以及位于甲板桥的下方的吊钩，绞车、缆索升降机构和吊钩通过缆索依次连接；安装装置还包括用于支撑大型构件的支墩，支墩设置于甲板桥的底部。采用本发明提供的自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，能够缓解航道交通，且无需另搭设安装装备，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN112303337A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011327122.3
申请日：2020-11-24
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种大直径GRP管道水下安装回填一体化施工设备及应用。包括管道吊装系统、石料回填系统和石料下放系统，所述石料回填系统通过连接件连接于管道吊装系统上方，石料下放系统依次通过溜管及连接软管连接于石料回填系统上方，通过溜管及连接软管直接将石料下放至石料回填系统的料斗内。本发明可实现管道在水下自动起吊、调整、对接，极大的减少了潜水员的使用，另外通过测控系统，操作监控室内的技术人员可实时观察管道的姿态以及安装质量情况，加强了管道安装的质量控制。回填系统配合石料下放系统可使石料集中、准确、快速的回填至相应位置，极大的提高了施工效率、加强了回填区域质量、减少了原材料的浪费。
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公开(公告)号：CN111439539A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010441632.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Inventor： 李增军
IPC: B65G33/26
Abstract: 本发明公开了双力螺旋输运机构，包括内叶片和作为绞龙本体的螺旋板，所述内叶片固定安装于所述螺旋板的相邻螺纹之间，所述内叶片的两侧边分别与所述螺旋板的两个相邻螺纹连接，且所述内叶片外缘两端分别靠近两个相邻螺纹的外缘设置，所述内叶片自所述内叶片外缘向靠近所述螺旋板中轴线方向延伸，所述内叶片设为多个且分布于所述螺旋板中轴线周围；以自所述螺旋板的中轴线向任意方向延伸出的一个平面作为参考平面，当所述螺旋板沿正旋方向旋转时，所述内叶片穿过所述参考平面的过程中，所述内叶片与所述参考平面的交线与所述螺旋板的中轴线间最小间距逐渐缩小。该机构可使物料被更好地聚拢，不易向输运机构外抛洒扩散。
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公开(公告)号：CN107190777B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710521316.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明提出一种沉管隧道最终接头对接系统及对接方法，用于将最终接头连接于两节待对接管段之间。该对接系统包括对接导向装置，所述对接导向装置包括横向导向组件和纵向导向组件；所述横向导向组件进一步包括连接于所述最终接头的横向导向杆，以及连接于所述待对接管段的横向导向架，所述横向导向架与所述横向导向杆相匹配；所述纵向导向组件进一步包括连接于所述最终接头的纵向导向杆，以及连接于所述待对接管段的纵向导向架，所述纵向导向架与所述纵向导向杆相匹配。该对接系统及对接方法能够实现最终接头在横向和纵向上的准确就位，无需采用长度较短的最终接头，降低了止水难度大，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN110887764A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911338480.1
申请日：2019-12-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了水下淤泥性质原位测试仪和测试方法，测试仪包括挂架，测试机构和第一升降装置；第一升降装置通过第一柔性约束件悬挂于挂架下方，测试机构设于第一升降装置下方；测试机构包括驱动连接第一升降装置的测试仓，测试单元和与测试仓连通的软气囊；测试仓开设有下开口，测试单元包括自下开口穿出测试仓的取样筒，控制取样筒升降的第二升降装置，第一测距装置和计时装置；第二升降装置的驱动端通过第二连接件连接取样筒筒体，取样筒包括筒体，抽吸活塞、活塞驱动组件和套设在筒体下端部的重环，筒体通过第二连接件悬挂于第二升降装置下方。该测试仪可在水下直接对淤泥性质进行原位测试，获取原始状态淤泥性质数据。
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公开(公告)号：CN107044137B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710253686.9
申请日：2017-04-18
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提出一种沉管沉放对接方法，包括如下步骤：确定预定沉放位置，利用沉放驳将待安装沉管运输至所述预定沉放位置，所述预定沉放位置处的水深大于所述沉放驳的吃水深度；将所述待安装沉管伸出所述沉放驳并使之呈悬挑状态，以靠近暗埋段沉管；将所述待安装沉管沉放至与所述暗埋段沉管相同标高处；移动所述沉放驳带动所述待安装沉管向所述暗埋段沉管靠近直至对接。该方法不受暗埋段水深和沉放驳吃水深度限制，可适用于暗埋段水深浅而沉放驳吃水深的施工工况。
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公开(公告)号：CN105672357B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201511027687.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及工程测量技术领域，尤其涉及一种管节安装定位控制系统和方法。本发明提供的管节安装定位控制系统包括：设置在安装船上的定位装置，用于获取该定位装置的位置参数；声呐测控装置，用于通过声波通讯获取待安管节与安装船之间的拖运相对位置关系，以及待安管节与已安管节之间的安装相对位置关系；控制装置，用于根据定位装置、声呐测控装置测得的数据确定待安管节的当前位置，并根据当前位置和待安管节的预设位置输出修正参数，修正当前位置。本系统通过将定位装置安装在安装船上，利用定位装置和声呐测控装置对待安管节进行定位，从而能够避免测量塔在水中发生形变影响待安管节的定位精度，进而提高管节安装定位控制的准确度。
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公开(公告)号：CN107044137A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710253686.9
申请日：2017-04-18
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提出一种沉管沉放对接方法，包括如下步骤：确定预定沉放位置，利用沉放驳将待安装沉管运输至所述预定沉放位置，所述预定沉放位置处的水深大于所述沉放驳的吃水深度；将所述待安装沉管伸出所述沉放驳并使之呈悬挑状态，以靠近暗埋段沉管；将所述待安装沉管沉放至与所述暗埋段沉管相同标高处；移动所述沉放驳带动所述待安装沉管向所述暗埋段沉管靠近直至对接。该方法不受暗埋段水深和沉放驳吃水深度限制，可适用于暗埋段水深浅而沉放驳吃水深的施工工况。
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