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公开(公告)号：CN113494050A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110932082.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广西欣港交通投资有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种装配式分级耗能桥梁支座，其包括支座主体和可拆卸装配化的耗能组件，支座主体底部侧面设置连接板。其中耗能组件包括滑动限位板，滑动限位板侧面固定有至少一个弧形耗能结构；支座主体两侧通过剪力螺栓对称固定耗能组件；连接板与耗能组件通过可拆卸连接轴进行连接。连接板上设有与其长边平行的滑槽，滑动限位板设置与滑槽配合的连接孔，其通过连接轴与连接板装配连接；滑动限位板可沿滑槽作自由运动。本方案通过在支座本体的底盆与上座板间设置限位耗能装置，实现支座在汽车荷载、脉动风等静力工况作用下的限位约束，减小主梁的位移；在罕遇地震动力工况作用下，剪力螺栓被剪断，弧形耗能结构发生塑性变形，实现支座的减震耗能功能。
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公开(公告)号：CN113494050B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202110932082.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广西欣港交通投资有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种装配式分级耗能桥梁支座，其包括支座主体和可拆卸装配化的耗能组件，支座主体底部侧面设置连接板。其中耗能组件包括滑动限位板，滑动限位板侧面固定有至少一个弧形耗能结构；支座主体两侧通过剪力螺栓对称固定耗能组件；连接板与耗能组件通过可拆卸连接轴进行连接。连接板上设有与其长边平行的滑槽，滑动限位板设置与滑槽配合的连接孔，其通过连接轴与连接板装配连接；滑动限位板可沿滑槽作自由运动。本方案通过在支座本体的底盆与上座板间设置限位耗能装置，实现支座在汽车荷载、脉动风等静力工况作用下的限位约束，减小主梁的位移；在罕遇地震动力工况作用下，剪力螺栓被剪断，弧形耗能结构发生塑性变形，实现支座的减震耗能功能。
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公开(公告)号：CN118583957B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410368664.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 北京科技大学 , 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 重庆桥安物联科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于毫米波雷达的拉索损伤识别定位方法和装置，涉及拉索探伤技术领域，包括：对目标桥梁拉索的预设位置进行振动激励；基于毫米波雷达，对目标桥梁拉索上的多个监测点的振动位移信号分别进行连续采样；基于采样复信号的干涉计算，得到每个监测点对应的振动时间历程曲线；对振动时间历程曲线进行离散傅里叶变换，得到每个监测点对应的前N阶振动频率和前N阶振型，与预设监测点的前N阶振动频率和前N阶振型进行比较，判断目标桥梁拉索是否出现了损伤；对目标桥梁拉索进行损伤定位。本发明可高效、安全、高精度、多点同步以及全天候全天时的实现拉索损伤识别和定位，节省了人工成本，并大大提高损伤识别以及定位的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN119217710A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411776096.0
申请日：2024-12-05
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 北京科技大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: B29C64/165 , B29C64/209 , B29C64/295 , B33Y10/00 , B33Y30/00
Abstract: 本发明提供一种用于打印热塑性LCP纤维自增强材料箍筋的喷头及3D打印机，用于解决现有技术中3D打印过程中由于层间裂缝会降低热塑性LCP纤维自增强材料箍筋的力学性能的问题；通过在料筒的外侧壁上设置第二加热装置，且加热板远离料筒的一侧面上设置有第一齿形结构，以及将喷料通道设置为方形，且喷料通道靠近喷头前进方向的一侧面上设置有第一齿形结构，远离喷头前进方向的一侧面上设置有与第一齿形结构交错设置的第二齿形结构；便于加热装置对已打印热塑性LCP纤维自增强材料条状件进行加热，还增加了待打印热塑性LCP纤维自增强材料和已打印的热塑性LCP纤维自增强材料条状件的接触面积，确保能够充分融合，避免产生层间裂缝。
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公开(公告)号：CN114754683A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210500123.6
申请日：2022-05-07
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 吴明远 , 贾利强 , 张伟 , 李玉彬 , 励彦德 , 班富理 , 蒋树勤 , 何锦章 , 王树华 , 付佰勇 , 崔冰 , 过超 , 韩冬冬 , 黄月超 , 王昊 , 陈占力 , 彭彦泽 , 陈阳
Abstract: 本发明属于桩基监测、检测技术领域，尤其涉及一种灌注桩变形、钢筋笼长度智能测量系统及测试方法，所述智能覆层钢筋包括CFRP筋，所述CFRP筋的端面开有通孔，所述通孔的中轴线与所述CFRP筋的中轴线平行，CFRP筋外侧被不锈钢覆层覆盖。本发明提供一种基于智能覆层钢筋技术，可以实现对钻孔灌注桩桩身水平位移、钢筋笼长度进行测量，可以实现对钻孔灌注桩施工质量和基坑施工安全进行在线监测的灌注桩变形、钢筋笼长度智能测量系统及测试方法。
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公开(公告)号：CN215714585U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121906027.9
申请日：2021-08-13
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广西欣港交通投资有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式分级耗能桥梁支座，其包括支座主体和可拆卸装配化的耗能组件，支座主体底部侧面设置连接板。其中耗能组件包括滑动限位板，滑动限位板侧面固定有至少一个弧形耗能结构；支座主体两侧通过剪力螺栓对称固定耗能组件；连接板与耗能组件通过可拆卸连接轴进行连接。连接板上设有与其长边平行的滑槽，滑动限位板设置与滑槽配合的连接孔，其通过连接轴与连接板装配连接；滑动限位板可沿滑槽作自由运动。本方案通过在支座本体的底盆与上座板间设置限位耗能装置，实现支座在汽车荷载、脉动风等静力工况作用下的限位约束，减小主梁的位移；在罕遇地震动力工况作用下，剪力螺栓被剪断，弧形耗能结构发生塑性变形，实现支座的减震耗能功能。
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公开(公告)号：CN217601186U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202220917560.3
申请日：2022-04-20
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广西欣港交通投资有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁技术领域，并具体公开了一种用于改善大跨径悬索桥结构纵横向响应的结构体系。包括主梁和桥墩，多个智能监测型多阶段位移控制装置，沿所述主梁纵向布置，且该智能监测型多阶段位移控制装置一端与主梁连接，另一端与桥墩连接；多个减震耗能抗风支座，沿主梁横向布置，且该减震耗能抗风支座一端与主梁连接，另一端与所述桥墩连接；多个竖向球型钢支座，沿所述主梁竖向布置，且该竖向球型钢支座一端与所述主梁连接，另一端与所述桥墩连接；以及控制模块，该控制模块与所述智能监测型多阶段位移控制装置通信连接。本实用新型体系能改善大跨度悬索桥结构响应、有效减小伸缩装置规模和累积位移、提高行车舒适性，安全可靠。
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公开(公告)号：CN214939276U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120352194.7
申请日：2021-02-08
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种悬索桥大直径咬合桩重力式锚碇基础围护结构，包括若干Ⅰ期咬合桩和若干Ⅱ期连接桩，所述Ⅰ期咬合桩和Ⅱ期连接桩依次循环连接并围蔽形成圆形的围护，所述围护内的基坑设有若干降水井，所述Ⅰ期咬合桩和Ⅱ期连接桩的外壁连接处设有止水帷幕。本设计结构简单，实现在开挖过程中无需采用逆作法施工内衬，从而减少施工工序，缩短施工工期，防止了内衬施工而引起围护结构的损坏，扩大了悬索桥的应用范围。
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公开(公告)号：CN114902981B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210530580.X
申请日：2022-05-16
Applicant: 广西红树林研究中心 , 广西欣港交通投资有限公司
Abstract: 本发明提供了一种促进红树林游泳动物定居恢复的方法，属于红树林生态系统修复技术领域。本发明提供了一种促进红树林游泳动物定居恢复的方法，在红树林修复区埋设游泳动物庇护箱，退潮后可为一部分游泳动物提供水体，躲避极端高温和极端低温，提高游泳动物定居率。本发明将海洋游泳动物修复纳入了修复目标，拓展了红树林生态系修复的生态位宽度，提高了红树林生态系统的整体功能，且可对动物庇护效果进行跟踪监测和评估。
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公开(公告)号：CN115287997A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211119878.8
申请日：2022-09-15
Applicant: 长安大学 , 广西欣港交通投资有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种可抑制风振的直腹板钢箱梁，属于钢箱梁结构技术领域，安装了若干排列在钢箱梁内的抑振部，此抑振部能有效消除强风给桥体钢箱梁带来的振动，钢箱梁向单向摆动时，悬吊在钢箱梁内部的摆梁加上固定在摆梁上的配种块在重力的作用下，相对于钢箱梁向风流的反方向摆动，此摆动可将推动钢箱梁单向摆动的力消除，使钢箱梁的摆动降低以至消除；若干抑振部分别消除其安装位置处的钢箱梁摆动，可使整个钢箱梁的摆动趋势被抵消，避免风吹动钢箱梁摆动造成桥梁振动，此结构消除了大风吹动桥梁晃动导致的风振现象，是桥梁在大风情况下依然不会摆动，保证桥梁行车的舒适性以及安全性，也避免了桥梁零部件因振动导致的疲劳损坏。
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