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公开(公告)号：CN101335672A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810021601.5
申请日：2008-08-05
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
Abstract: 一种提高无线接入服务能力的方法应用于无线接入设备中，属于无线电通信技术领域。该方法为：在接入设备中设置多个无线通信模块，其中任一通信模块都可作为主通信模块(以下简称主模块)，其余模块作为辅通信模块(以下简称辅模块)；主模块只负责搜索该接入设备覆盖范围内的同类型无线通信设备，辅模块只负责与主模块搜索到的设备建立无线链路并交互数据；微控制器协调主模块与辅模块、辅模块与辅模块之间的协同工作。
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公开(公告)号：CN104735159B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510155702.1
申请日：2015-04-02
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自适应时隙分配的车载网接入方法，以解决车辆用户接入时隙浪费的问题。该方法为：车辆节点的时隙分配过程根据网络的整体状况自适应地调整，在一次接入过程完成后，节点根据接收到的广播数据包计算网络用户数指示变量和时隙指示变量，当网络中用户数较低的时候，车辆节点尝试占有更多的帧时隙，当网络中时隙资源紧缺时，车辆节点调度时隙释放过程释放部分备用时隙供新加入的车辆节点使用。此方法通过自适应时隙分配过程解决了车载网传统TDMA接入方法的时隙浪费问题，降低了节点广播数据的接入时延，通过合理使用节点的备用时隙，车辆自组织网络的性能得到大幅度提高。
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公开(公告)号：CN104812047A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510129920.8
申请日：2015-03-24
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
IPC: H04W52/34
CPC classification number: H04W52/343 , H04W52/243
Abstract: 本发明公开了下一代WiFi中基于干扰代价信息的多小区功率分配方法，包括如下步骤：获取信道信息，建立用户信道容量与基站功率的函数关系，并结合负载信息建立各小区内用户的频道分配矩阵；以最大化系统吞吐量为目标，建立优化目标函数和约束条件，用KKT方法求得最优的功率分配方案；根据最优解，结合频道分配矩阵，对小区进行功率分配，并迭代更新干扰代价信息。本发明提出的基于干扰代价信息的多小区功率分配方法能有效地协调小区间同频干扰，在满足用户服务质量的同时最大化系统吞吐量。
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公开(公告)号：CN104735159A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510155702.1
申请日：2015-04-02
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自适应时隙分配的车载网接入方法，以解决车辆用户接入时隙浪费的问题。该方法为：车辆节点的时隙分配过程根据网络的整体状况自适应地调整，在一次接入过程完成后，节点根据接收到的广播数据包计算网络用户数指示变量和时隙指示变量，当网络中用户数较低的时候，车辆节点尝试占有更多的帧时隙，当网络中时隙资源紧缺时，车辆节点调度时隙释放过程释放部分备用时隙供新加入的车辆节点使用。此方法通过自适应时隙分配过程解决了车载网传统TDMA接入方法的时隙浪费问题，降低了节点广播数据的接入时延，通过合理使用节点的备用时隙，车辆自组织网络的性能得到大幅度提高。
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公开(公告)号：CN102523588A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110406371.6
申请日：2011-12-08
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低大规模无线自组织网络中断概率的方法，包括源节点选择，后备中继节点选择，最佳中继选择以及睡眠节点选择四个步骤，在每一轮通信的开始，动态的选择源节点、后备中继节点、最佳中继节点及睡眠节点。该方法有效地降低了自组织网络中干扰的影响及网络的中断概率，从而在未知网络拓扑并且不用逐一统计每对通信链路性能的情况下，得到网络在使用机会通信下的平均性能，从而更有效的布置网络以达到预期的服务质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102307392A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110235640.7
申请日：2011-08-17
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于相关性的跳频通信系统接入方法，在一般跳频通信系统中通过添加认知模块来同时进行感知和通信，利用不同跳频节点跳变载频之间的时延相关性来实现无碰撞的信道接入，以提高无线频谱利用率、系统的网络节点数和系统吞吐量。主呼节点接入方法主要分为4个过程：（1）主呼节点的信道寻找过程，获得实际跳频通信中时频资源使用情况；（2）主呼节点选择调度节点发送接入申请过程；（3）收到接入申请的调度节点，对申请接入的节点进行时频资源分配，并反馈接入引导信息，控制申请接入的节点接入网络；（4）结束跳频通信的节点向相关节点通告退出网络，占用的时频资源被释放。
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公开(公告)号：CN100568297C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200810021604.9
申请日：2008-08-05
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 城市公交系统中的客流统计方法应用于城市公交智能管理调度系统的车载设备中，属于通信与信息处理技术领域。该发明旨在提出一种低成本、高可靠性的客流统计方法，该方法为：将不同的刷卡声音信号经过刷卡检测模块转换成相应占空比的方波信号，然后将所得方波信号送至微控制器，经微控制器处理后，得到刷卡人数，再结合投币人数和下车人数，最终统计出客流数据(刷卡人数、投币人数和下车人数)。此方法有效地解决了现有客流统计方法中存在的漏计和虚计问题，保证了公交客流量数据的真实有效。
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公开(公告)号：CN101335577A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810021602.X
申请日：2008-08-05
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
Abstract: 城市公交系统中车载设备多媒体数据的无线更新方法应用于城市公交智能管理调度系统的车载设备中，属于无线电通信技术领域。车载设备中存储了用于自动报站的语音数据、天气信息数据、广告数据等，这些数据可通过本发明所述方法方便地进行无线更新。数据的无线更新方法为：1)将车载设备的工作模式由正常工作模式切换为数据更新模式，然后打开或重启车载设备；2)手持无线更新设备(以下简称手持设备)与车载设备建立无线链路，然后发送自定义格式帧；3)车载设备根据帧中域内容进行存储处理或出错处理，并向手持设备发送相应命令帧；4)重复步骤2和3，直至完成数据更新。
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公开(公告)号：CN104812047B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510129920.8
申请日：2015-03-24
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
IPC: H04W52/34
Abstract: 本发明公开了下一代WiFi中基于干扰代价信息的多小区功率分配方法，包括如下步骤：获取信道信息，建立用户信道容量与基站功率的函数关系，并结合负载信息建立各小区内用户的频道分配矩阵；以最大化系统吞吐量为目标，建立优化目标函数和约束条件，用KKT方法求得最优的功率分配方案；根据最优解，结合频道分配矩阵，对小区进行功率分配，并迭代更新干扰代价信息。本发明提出的基于干扰代价信息的多小区功率分配方法能有效地协调小区间同频干扰，在满足用户服务质量的同时最大化系统吞吐量。
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公开(公告)号：CN103200576B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310048771.3
申请日：2013-02-07
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
IPC: H04W16/14
CPC classification number: Y02D70/00
Abstract: 本发明公开了一种基于预置门限切换的同频干扰避免方法，包括切换参数采集过程、跨层切换决策过程、跨层切换执行过程和跨层切换性能评估及信息反馈过程。具体是，首先通过建立移动终端的移动状态模型和同频干扰分析模型，将移动终端的移动性和各个基站上的同频干扰产生的中断概率作为跨层切换的决策因素；其次根据移动终端的移动性、干扰分析结果和预置切换门限对是否进行跨层切换作出决策；然后通过最大化宏蜂窝?毫微微蜂窝（Macro?Femtocell）网络的效用函数得到最优的用户发射功率；最后对执行后的结果进行性能评估。该方法能够有效消除Macro?Femtocell同频干扰问题，降低上行传输用户的中断概率，提高系统中所有用户的和速率/网络吞吐量并改善网络容量，使Macro?Femtocell异构网络中资源得到有效利用。
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