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公开(公告)号：CN106649115B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201611225745.3
申请日：2016-12-27
Applicant: 东南大学 , 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 南京南瑞信息通信科技有限公司 , 国网四川省电力公司 , 国网冀北电力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于trace文件的代码功耗测试方法，包括：功耗数据的测量与同步时延的计算，计算实际功耗数据并去噪，代码的功耗的计算。所述功耗数据的测量与同步时延的计算，利用系统空闲时间的周期性功耗跳变进行提取；计算实际功耗数据并去噪采用“基于DBSCAN的数据去噪”方法进行筛选；基于trace文件代码的功耗的计算利用trace文件与去噪后的实际功耗曲线相结合进行计算。本发明基于trace文件的代码功耗测试方法，不需要人为地介入监督，能够自己识别出噪声点，并把误差尽可能的降低，并且，在实际使用过程中，不需要再另外对手机本身的电路进行改造，就能够尽可能地减少手机系统本身功耗带来地影响，灵活方便，使用快捷，对测试手机地损伤小。
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公开(公告)号：CN105279380B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201510746466.0
申请日：2015-11-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于表情分析的抑郁程度自动评估系统，包括数据采集模块、预处理和特征提取模块、相关特征提取模块、预测模型训练模块、新视频标注模块和新视频预测模块。本发明全程自动化，无侵入，无需受试对象的长时间配合，可长时间工作；本发明提供了一种客观的评估标准，不依赖于主观经验，能够真正做到客观有效的评估；本发明能够综合分析不同受试对象的数据，不局限于对单一对象进行孤立分析。
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公开(公告)号：CN106776224A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611216056.6
申请日：2016-12-26
Applicant: 东南大学 , 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 南京南瑞信息通信科技有限公司 , 国网四川省电力公司
Abstract: 本发明公开了基于CPU控制的Android手机硬件组件的功耗测算系统及方法，该系统包括：PC控制端，用于测算和显示Android手机的实时整机功率；Android手机，用于安装手机控制程序和待测；手机控制程序，用于记录和控制Android手机的硬件工作状态；功耗测试仪，用于实时监测Android手机的功耗。方法为：首先单独测算CPU功耗与占用率的关系，通过反馈控制使CPU占用率稳定，从而令CPU功耗稳定可控，进而在测算出总功耗的情况下，能够在特定测试场景中，算出单个主要硬件的功耗。本发明解决了手机硬件难以单独测算实时功耗的问题，有效降低了CPU功耗变动对其他各硬件组件功耗测算的干扰。
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公开(公告)号：CN106686179A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611224591.6
申请日：2016-12-27
Applicant: 东南大学 , 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 南京南瑞信息通信科技有限公司 , 国网四川省电力公司 , 国网冀北电力有限公司
IPC: H04M1/24
CPC classification number: H04M1/24
Abstract: 本发明公开了一种基于测试自动化的手机功耗测试系统及方法，其中该系统包括：手机的自动控制界面，功耗测试设备的自动控制界面，自动化脚本，数据同步对应及持久化。本发明不需要人工手动地对手机和功耗测量设备进行操作，只需利用自动化脚本进行控制即可，还可以解决人工手动控制带来测量不同步的问题，并且可以同时对多台手机进行测试，提高了功耗测试的效率。
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公开(公告)号：CN106504521A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611087604.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种大型活动交通疏导方法及系统。包括，获取疏导起点的位置信息、疏导终点的位置信息，待疏导车辆总量；将待疏导车辆总量均分为多份，计算从疏导起点到所述疏导终点间各路段的行驶时间，对第一份待疏导车辆P1进行疏散；确定有效路段，计算有效路段的路段边权、分配率和分配量；计算每条路段上的分配量的总和，根据每条路段的交通总量更新从疏导起点到疏导终点间各路段的行驶时间；根据更新后的路段的行驶时间，重新确定与疏散节点相连接的有效路段并计算各有效路段的路段边权，对下一份待疏导车辆进行疏散。本发明根据各路段的交通情况，对各路段进行合理的车辆分配，克服了单路径分配中流量全部集中于最短路上这一不合理的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102509463B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201110335107.8
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC: G08G1/087 , G08G1/09 , G08G1/0962
Abstract: 本发明公开一种提示驾驶员是否获得优先信号的系统，应用视频检测单元检测行驶车辆的车牌号码信息；数据处理单元将行驶车辆的车牌号码信息与存储的公交车车牌号码信息进行比较，当车牌号码信息匹配时，根据车辆行驶的方向，向所述信号灯控制单元发送优先控制信号，为公交车辆提供优先信号，同时设置于路口信号机中的优先信号处理单元将该优先信号处理后发送至公交车辆上的优先信号提示单元提示给驾驶员。本发明中在路口处还设置有信息显示牌，提示两个行驶方向上的驾驶员是否有公交车辆已获得了优先信号，信号灯下一步如何变化，两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN102509464B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110336606.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
Abstract: 本发明涉及一种带有信息显示牌的公交信号优先控制系统，包括带有射频发送模块的车载装置；设有射频信号检测模块的数据处理单元；车载装置还包括优先信号提示单元，优先信号提示单元与射频信号发送模块一一对应且具有唯一确定的ID信息；系统还包括优先信号处理单元，获取优先信号提示单元的ID信息，将优先信号处理之后发送至对应的优先信号提示单元；优先信号处理单元与优先信号提示单元通过无线通信单元实现信号传输。在路口处还设置有信息显示牌，提示两个方向上的驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步如何变化，两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN102034353B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201010532954.9
申请日：2010-11-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 基于固定检测器的城市道路交通事故排队长度测算方法涉及在城市道路上发生交通事故后，根据在路段上布设的固定检测器确定交通事故排队长度的计算方法。具体包括以下步骤：计算交叉口进口道车辆的到达率；检测交叉口车辆的离去率；基于固定检测器计算排队长度；最后确定最大排队长度。本发明可以达到快速、准确获得城市道路交通事故造成拥堵的排队长度的目的。本方法具有简单实用、准确性高的优点。
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公开(公告)号：CN102509464A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110336606.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
Abstract: 本发明涉及一种带有信息显示牌的公交信号优先控制系统，包括带有射频发送模块的车载装置；设有射频信号检测模块的数据处理单元；车载装置还包括优先信号提示单元，优先信号提示单元与射频信号发送模块一一对应且具有唯一确定的ID信息；系统还包括优先信号处理单元，获取优先信号提示单元的ID信息，将优先信号处理之后发送至对应的优先信号提示单元；优先信号处理单元与优先信号提示单元通过无线通信单元实现信号传输。在路口处还设置有信息显示牌，提示两个方向上的驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步如何变化，两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN102184640A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110115720.9
申请日：2011-05-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路网的救援路径自动决策方法，该方法包括如下步骤：步骤1：当发现交通事故后，采集事故现场信息、周边应急出救点信息、路网信息；步骤2：根据事故点位置和周边出救点位置，在高速公路网中，通过搜索一条从周边出救点到事故点的通行距离最短的路径作为初始的备选救援路径；步骤3：根据事故现场占用车道位置以及被占用车道的交通流流向，确定受交通事故影响的交通流方向；采集事故现场道路条件、事故现场堵塞车道数、事故点位置。该方法能够自动生成应急资源在高速公路网中救援路径决策方案，保障应急资源能够及时运输到事故现场，提高应急救援效率，减少人员伤亡和财产损失。
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