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公开(公告)号：CN104282143B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410567875.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开一种面向过饱和控制的城市疏散干路网络提取方法，与已有常规网络干路经验提取法的单一定性分析相比，优势在于能够结合定性分析与定量计算两种手段，为城市疏散干路网络的提取提供一种既具有可操作性又具有理论支撑的方法。本方法首先通过基础建设资料查阅、实地调查等手段获取城市基础道路网络结构以及基础交通特征属性，包括对道路路段及交叉口进行统一编号；其次，根据既定的城市应急疏散预案，确定应急疏散的起点终点以及起终点间的疏散需求；最后，定义城市疏散网络过饱和度并以该项指标最低为目标，以网络道路总里程为控制参数，提取城市疏散干路网络。
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公开(公告)号：CN104008657A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410246617.1
申请日：2014-06-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种应急疏散情况下的T型交叉口渠化控制方法，旨在保证应急车辆快速安全通过T型交叉口同时，最大限度的降低应急可逆车道设置对社会车辆正常运行的影响。首先，在符合条件的T型交叉口安装检测器、布设装有计算机程序的信号机及信号灯。其次，在接收到应急疏散开始指令后根据应急车辆运行方向执行应急可逆车道渠化方案。随后，设置应急可逆车道所在进口道剩余车道渠化方案。最后，应用主动式信号控制实行社会车辆的分进口道放行控制。
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公开(公告)号：CN102542793B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201210006726.7
申请日：2012-01-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出一种交叉口群过饱和交通态势主动控制方法，旨在实现对交叉口群过饱和态势的主动预防。首先是交通发展态势分析。基于未来短期起终点对时变出行需求，预测用户均衡动态可能交通流量和系统最优动态理想交通流量。其次是主动交通信号控制优化。提取未来短期可能出现的过饱和交叉口群、关键拥堵路径、推荐分流路径以及最优转移流量信息，形成预期最优转移流量要求下的次优路网，结合历史交通信号控制策略库，采用模糊匹配法动态优化信号控制方案。最后是交通预报信息生成。分析驾驶员出行选择行为，结合预期最优转移流量要求，得出关键拥堵路径可能流量的饱和度修正值，将它和推荐分流路径可能流量的饱和度作为交通预报信息用于发布。
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公开(公告)号：CN102542793A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210006726.7
申请日：2012-01-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出一种交叉口群过饱和交通态势主动控制方法，旨在实现对交叉口群过饱和态势的主动预防。首先是交通发展态势分析。基于未来短期起终点对时变出行需求，预测用户均衡动态可能交通流量和系统最优动态理想交通流量。其次是主动交通信号控制优化。提取未来短期可能出现的过饱和交叉口群、关键拥堵路径、推荐分流路径以及最优转移流量信息，形成预期最优转移流量要求下的次优路网，结合历史交通信号控制策略库，采用模糊匹配法动态优化信号控制方案。最后是交通预报信息生成。分析驾驶员出行选择行为，结合预期最优转移流量要求，得出关键拥堵路径可能流量的饱和度修正值，将它和推荐分流路径可能流量的饱和度作为交通预报信息用于发布。
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