基于公交-地铁双层加权换乘网络下的拥塞感知路由策略

    公开(公告)号:CN108243065A

    公开(公告)日:2018-07-03

    申请号:CN201810015956.7

    申请日:2018-01-08

    Applicant: 东北大学

    CPC classification number: H04L41/145 H04L45/12 H04L45/14

    Abstract: 本发明公开一种基于公交-地铁双层加权换乘网络下的拥塞感知路由策略,在公交-地铁双层无权换乘网络的基础上,根据双层站点网络对双层换乘网络加权,构建了公交-地铁双层加权换乘网络模型,并根据此模型提出了新的路由策略,该策略综合考虑了最短乘车距离、最少换乘次数及最短乘车距离上的拥塞情况,并通过仿真实验找到调节最短乘车距离及拥塞情况权重的最优值。在考虑了公共交通网络中换乘的平均传输时间基础上,也考虑了网络中站点间的实际距离,即综合考虑了最短乘车距离、最少换乘次数及最短乘车距离上的拥塞情况,因此更加全面地理解网络中的拓扑信息,在帮助乘客选择最佳出行路线的同时使网络中的拥塞达到最低状态。

    一种基于最大震级比的构建加权网络的方法

    公开(公告)号:CN108229743A

    公开(公告)日:2018-06-29

    申请号:CN201810010364.6

    申请日:2018-01-05

    Applicant: 东北大学

    Abstract: 本发明公开一种基于最大震级比的构建加权网络的方法,具体步骤如下:步骤一:构建网络分析拓扑特性;步骤二:根据地震震级,影响直径和影响时间关系进行网络建模;步骤三:生成无向和有向地震网络;步骤四:定义基于最大震级比的连边权值;步骤五:绘制出网络中边权值的分布概率表;步骤六:绘制网络中边权值的概率分布图;步骤七:绘制网络中边权值的概率双对数分布图。本发明的有益效果为:可以有效预测如果一个区域发生地震,其他区域受其影响发生地震的震级与它相近的可能性大小。

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