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公开(公告)号：CN101624054A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910057716.4
申请日：2009-08-06
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Inventor： 何大海
Abstract: 本发明提供一种磁浮式轨道巡检车的走行结构，其固定安装在轨道巡检车的车厢底板下部，包含若干依次设置的悬浮架、设置在该悬浮架上的长定子直线电机牵引装置和外转子电机驱动支撑轮装置；该悬浮架包含若干横梁框架和安装在该横梁框架两端的托臂框架；该长定子直线电机牵引装置包含安装在托臂框架上的悬浮磁铁模块、若干导向磁铁模块和若干涡流制动磁铁模块；该外转子电机驱动支撑轮装置包含安装在横梁框架两端、且位于托臂框架内侧的电机支撑轮承载装置，以及通过该承载装置安装在横梁框架底部两端的外转子电机支撑轮。本发明可实现长定子直线电机牵引和外转子电机支撑轮牵引兼容的双牵引模式，使得轨道巡检车同时具备高速巡检和低速检测的功能。
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公开(公告)号：CN101327750A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200710042118.0
申请日：2007-06-18
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明公开了一种复合供电轨，包括基体、接触体，接触体为硬质耐磨导电性能好的金属材料，基体为较接触体软的金属材料，还包括镀层，镀层在基体同接触体之间，镀层为同基体、接触体双金属有良好亲和性并且易导电的金属，接触体经镀层处理后同基体压合在一起。还公开了一种该复合供电轨的制造方法：形成接触体毛坯，接触体毛坯的一面为接触面，另一面为接触体毛坯复合面；将接触体毛坯复合面进行镀层处理；形成基体毛坯，其中一面为基体毛坯复合面，基体毛坯复合面同接触体毛坯复合面的形状相适应；将进行镀层处理后的接触体毛坯同基体毛坯压合在一起。本发明的复合供电轨的金属结合面的导电性能、粘着强度高，结构简单，生产方法工艺简单，生产成本低。
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公开(公告)号：CN100431890C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200610025188.0
申请日：2006-03-29
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明是关于车辆的磁力悬浮走行机构，特别是关于城轨磁浮车辆走行机构的搭接装置。一种城轨磁浮车辆走行机构搭接装置，其特征在于：该搭接装置由搭接连杆、橡胶关节、上搭接固定支座和下搭接固定支座组成；该上、下搭接固定支座分别固定在两相邻走行机构的托臂的相向端面上，该搭接连杆两端分别采用橡胶关节与对应的上、下搭接固定支座连接。本发明解决了走行机构在其悬浮磁铁发生故障情况下不会坠落至轨面影响列车安全运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN101086908A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710039734.0
申请日：2007-04-20
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 上海电缆研究所
Abstract: 本发明涉及一种长定子绕组电缆的缆芯，是由多根单线经绞制形成的多层结构，所述的单线被预先成型为可相互嵌合的型单线，内芯层为由多个横截面为扇形的内芯型单线组成的圆形芯层，外芯层为由多根外芯型单线嵌合并绞制成的管状结构，长定子绕组电缆的缆芯的制备包括如下步骤：①轧制铝杆；②铝杆拉伸；③制备型单线并绞制；④退火处理。本发明的绕组电缆的缆芯外表面光滑，具有充满率高，导电性能高以及机械性能优良，更易弯曲成形的特点。
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公开(公告)号：CN1736762A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510028279.5
申请日：2005-07-29
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 一种磁浮车辆悬浮磁铁的冷却方法，其特征在于；利用低温易蒸发的流体直接将悬浮磁铁线圈产生的热量传输至悬浮磁铁外部的冷凝器，通过该冷凝器的热交换，凝聚的低温流体返流入线圈部位重新吸热蒸发，形成一个对悬浮磁铁的热源—线圈进行直接冷却的循环。本发明解决了为提高悬浮能力，在增加悬浮线圈的浮磁电流工况下，确实有效地冷却线圈的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102190799B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110073155.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明涉及一种环氧基化的聚苯醚与氰酸酯共聚体、其制备方法及其应用，该方法包含如下具体步骤：步骤1，聚苯醚树脂在复合强碱及相转移催化剂溴化四正丁基铵的作用下，与含卤素的环氧基化合物反应，制备末端具有环氧基的改性聚苯醚树脂，其结构通式为：(C8H8O)nC3H6O，其中，n为40~400的整数；步骤2，步骤1制得的末端具有环氧基的改性聚苯醚树脂与氰酸酯树脂反应，得到环氧基化的聚苯醚与氰酸酯共聚体。本发明的方法制备的环氧基化的聚苯醚与氰酸酯共聚体用于生产的固化塑料产品，热变形温度高、阻燃、耐磨、吸水率低、耐化学腐蚀和介电性能好，可作为工程结构材料应用于大型镍-金属氢化物电池用箱体中。
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公开(公告)号：CN101954914B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010505649.0
申请日：2010-10-13
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC: B61D23/00
Abstract: 本发明涉及一种用于磁浮轨道交通的快速安全疏散系统及其实施方法，能够适用于高速或中低速的桥上梁型式的磁浮轨道系统，在发生紧急事故时，可在轨道线路上的任意位置及时停车，打开车载设备，通过其中伸出车门的伸缩托架和充气形成的滑梯通道，将车上人员快速疏散到桥面通道，最短时间内脱离危险区域；再通过沿线路分布的安全梯，从高架的桥面通道疏散到地面上。本发明能够大大提高疏散效率，提高磁浮交通系统的安全保障性；使磁浮列车设备等的防火要求不再苛刻，为磁浮车辆系统经济型优化创造条件。本发明也可以适用于有类似高架逃生需要的其他交通系统。
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公开(公告)号：CN101624022B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910057714.5
申请日：2009-08-06
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Inventor： 何大海
Abstract: 本发明提供一种常导电磁悬浮式轨道巡检车，该巡检车具备长定子直线电机牵引和外转子电机支撑轮牵引的双牵引模式，可以实现200km/h高速巡检和低速60km/h轨道检测。该巡检车配置了若干悬浮架，形成的走行机构还配有若干外转子电机支撑轮，在缩短的车厢结构两端利用加长的车厢底板设置了操作平台，该操作平台上设置了升降维护平台和车地通信设备。在特殊设计的车头下裙板内安装有高速视频监视系统和高速非接触轨道检测装置，可实现高速即时处理检测数据，及时报出轨道的任何故障，并进行及时处理。
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公开(公告)号：CN102190799A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110073155.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明涉及一种环氧基化的聚苯醚与氰酸酯共聚体、其制备方法及其应用，该方法包含如下具体步骤：步骤1，聚苯醚树脂在复合强碱及相转移催化剂溴化四正丁基铵的作用下，与含卤素的环氧基化合物反应，制备末端具有环氧基的改性聚苯醚树脂，其结构通式为：(C11H14O2)n，其中，n为40~400的整数；步骤2，步骤1制得的末端具有环氧基的改性聚苯醚树脂与氰酸酯树脂反应，得到环氧基化的聚苯醚与氰酸酯共聚体。本发明的方法制备的环氧基化的聚苯醚与氰酸酯共聚体用于生产的固化塑料产品，热变形温度高、阻燃、耐磨、吸水率低、耐化学腐蚀和介电性能好，可作为工程结构材料应用于大型镍-金属氢化物电池用箱体中。
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公开(公告)号：CN101624055A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910057715.X
申请日：2009-08-06
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Inventor： 何大海
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 一种磁浮式轨道巡检车的框架车体结构，车体选用由铝合金挤压型材焊接形成的框架结构用以承担该巡检车的载荷，实现长定子直线电机牵引和电机支撑轮牵引的双牵引模式，车厢底板仅吊挂部分车载电气设备，两端布置升降维护平台、车地通信设备安装支架，实现了不设设备夹层。车厢底板的两端配置防撞装置和车钩，使其满足轨道巡检车的部分功能要求。车厢框架结构较短，且具有四个车厢侧门，且两端设有带前开门的车头，留出了升降维护平台的操作位置。车厢框架结构的中部车顶部位设置了车顶空调，还在电气设备安装的两侧空间设置了镂空的复合铝合金盖板，保证车载电气设备的通风和适应巡检车与以500km/h高速运行的客运列车会车时的空气动力学压力变化。
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