公开(公告)号：CN201703433U

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200920287059.8

申请日：2009-12-30

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 靳春梅 ,  顾彦 ,  唐晓峰

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型公开了一种新型副车架结构，其包括通过相互固装而形成封闭框架的前横梁(1)、后横梁(2)以及两个纵梁，所述前横梁(1)的一侧端部设置有第一插槽，并且位于同侧的所述纵梁的对应端部能够相适配地插装入所述第一插槽中。采用本新型副车架结构能够显著提高副车架的抗弯刚度及其扭转模态频率，有效地控制并改善汽车的NVH性能。根据实测数据显示，通过创新性设计前横梁截面可以提高副车架的扭转模态频率15Hz，而通过增加后横梁的刚度设计可以提高副车架的扭转模态频率13Hz，同时采用以上两种设计时即能够提升扭转模态频率28Hz。

公开(公告)号：CN201559482U

公开(公告)日：2010-08-25

申请号：CN200920211868.0

申请日：2009-11-05

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 唐晓峰 ,  顾彦 ,  潘雷 ,  李勇 ,  刘涛 ,  董旭峰 ,  蔺玉辉

IPC: B60B35/14 ,  B60K17/28

Abstract: 本实用新型涉及一种托臂型支撑结构及提高传动半轴约束模态频率的装置，其可减低车内振动噪声，其中该托臂型支撑结构用于增强支撑传动半轴的悬臂梁的刚度，其特点是，包括用于连接发动机的底座以及用于支撑该悬臂梁的自由端的支架，支架和底座固定连接。该提高传动半轴约束模态频率的装置包括该托臂型支撑结构。