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公开(公告)号：CN118459133A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410355559.X
申请日：2024-03-26
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了固废基高强度、低吸水率型免烧人工骨料的制备方法。所述方法将难以处理处置及具有低胶凝活性的固体废弃物(石英尾矿、粉煤灰和脱硫石膏等)按照一定的配合比混合后，采用静压整形工艺和低碳养护工艺，在较短的时间内快速制备具有低堆积密度、低吸水率、高强度和棱角形的免烧人工骨料，实现固体废弃物的无害化处理处置并提升工厂场地轮转效率，增加其应用场景。本发明在实现多源固体废弃物资源化高效利用的同时，最大程度地降低环境影响、生产能耗和周期，从而优化砂石产业结构布局，实现行业绿色转型及可持续发展。
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公开(公告)号：CN112010620B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202010865124.1
申请日：2020-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种憎水自防护型矿物自修复材料及其制备方法，该自修复材料包括以下重量份的原料组分：硫铝酸盐水泥熟料：100份，石膏：3～12份，偶联剂溶液：4～16份，憎水剂：3.5～10份；其制备方法包括如下步骤：（1）将所述硫铝酸盐水泥熟料、所述石膏及所述偶联剂溶液加入粉磨设备中粉磨至比表面积为220～280m2/kg，得到混合物A；（2）向所述混合物A中加入所述憎水剂，继续粉磨至比表面积为310～360m2/kg，即得本发明的憎水自防护型矿物自修复材料。本发明的产品自修复效果好，可调整自修复材料表面的憎水剂含量，进而控制其憎水自防护效果；具有原材料易得、制备工艺简单且产品性能可控等优点。
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公开(公告)号：CN112183779A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011010341.9
申请日：2020-09-23
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于多源数据的市政道路交通设施监管系统及其监管方法，包括二维码系统、扫码app、道路交通设施综合管理平台，通过扫码app扫描设施二维码或电脑端进入道路交通设施综合管理平台对应的子平台，子平台包括市民病害报修平台、市民建议与投诉平台、市民报警与救援平台、日常巡检工作平台、养护等级评估与显示平台和维修养护工作平台，市民病害报修平台包括紧急病害报修平台与一般病害报修平台；本发明可解决道路交通设施病害或问题难发现、维修响应慢、事故报警难定位、日常巡检易遗漏、设施信息统计难等问题，能建立智能、简易、全面的道路交通设施运营状态监测管理与救援系统。
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公开(公告)号：CN112095749A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010827643.9
申请日：2020-08-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于海绵城市建设的初期弃流雨水口，雨水井下部设初期雨水出水管，雨水井内设有自浮上升式雨水口密封装置，所述自浮上升式雨水口密封装置由密度小于水的轻质高耐久性材料制作，上浮至平箅雨水口时封堵平箅雨水口；雨水井上方侧部设立箅雨水口，立箅雨水口外侧为下凹式绿地或生物滞留设施，雨水进入雨水井后，自浮上升式雨水口密封装置上浮直至封堵平箅雨水口后，雨水停止进入雨水井，通过立箅雨水口进入下凹式绿地或生物滞留设施。本装置可以有效解决海绵城市建设道路雨水需排入下凹式绿地或生物滞留设施等源头减排设施时，初期雨水污染程度高，易导致植物死亡、绿地内维护难等问题。
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公开(公告)号：CN112094086A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010876011.1
申请日：2020-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
IPC: C04B28/04 , E01C7/35 , E01C23/03 , C04B111/70
Abstract: 本发明提供了一种快硬低收缩型彩色水泥灌浆材料及其施工方法，该彩色水泥灌浆材料主要包括以下重量份的原料：白水泥：100份，硅灰：8～20份，矿渣粉：15～25份，重钙粉：20～35份，石英砂：25～40份，激发剂：0.75～1.80份，减水剂：0.10～0.25份，消泡剂：0.008～0.020份，膨胀剂：3～7份，纤维素醚：0.04～0.11份，颜料：3.6～8.0份，水：55～80份。本发明实现了水泥灌浆材料强度的快速增长，具有工作性好及收缩变形小的优势，提高半柔性路面的高温抗车辙性能；具有色彩可调及施工工艺简单的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112110705B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202010865123.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种建筑垃圾再生利用的自修复型半刚性基层材料，主要包括以下重量份的原料：再生粗骨料：100份；自修复型细骨料：30～65份；消石灰或/和水泥：3.5～8份；矿物掺合料：4～10份；聚乙烯醇纤维：0.25～0.60份；再生粗骨料为废弃混凝土经破碎筛分所得再生骨料；自修复型细骨料为采用废弃砖块的再生细骨料，经浸渍烘干后封存的方式，将硅酸钠封存于细骨料的内部孔隙中得到的。本发明的自修复型半刚性基层材料实现了再生细骨料的自修复功能，还降低了再生细骨料的吸水率，提高了再生细骨料的强度，进而保证了半刚性基层材料的高强度与自修复特性，提高了道路使用寿命。
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公开(公告)号：CN113863082A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111182661.7
申请日：2021-10-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种BRT车站重载交通路段铺装结构及施工方法，铺装结构由高粘高模量骨架密实型混合料上面层、改性沥青碎石连接层、刚柔复合式沥青混合料中面层、改性沥青悬浮密实型混合料下面层组成，混合料上面层由细粒径集料、超高粘改性沥青、纤维稳定剂、高模量添加剂等组成，提升了面层抗松散抗变形能力；连接层由单一粒径集料与改性沥青组成；中面层由混合基浆料灌注于基体沥青混合料中组成，提升了铺装层整体承载能力；混合料下面层由中粒式或粗粒式集料与改性沥青组成，提升铺装层稳定性。本铺装结构整体强度高、抗车辙变形能力强、耐久性能好，表面层耐磨抗滑性能优异，可有效提升BRT车站重载交通路段路面质量和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110964534A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910894621.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
IPC: C09K17/40 , C09K103/00
Abstract: 本发明属先进土木工程材料技术领域，具体涉及一种高性能环保软土固化剂及其制备方法。本发明采用的原材料有脱硫石膏、建筑石膏、矿渣粉、建筑废渣、氢氧化钠、无机盐、纤维素醚、聚丙烯纤维及硬脂酸盐，首先将矿渣粉、建筑废渣、氢氧化钠及无机盐在球磨机中进行粉磨改性，随后加入脱硫石膏及建筑石膏进行磨细混合，最后加入纤维素醚、聚丙烯纤维及硬脂酸盐完成混合，由此制得本发明产品。本发明利用粉磨改性及活性激发技术，实现了建筑及工业废弃物的再利用，发明产品具有早期强度发展快、收缩变形小及水稳定性良好等优异性能，适用于各类软弱土体的加固，应用领域广阔。
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公开(公告)号：CN113863082B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202111182661.7
申请日：2021-10-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种BRT车站重载交通路段铺装结构及施工方法，铺装结构由高粘高模量骨架密实型混合料上面层、改性沥青碎石连接层、刚柔复合式沥青混合料中面层、改性沥青悬浮密实型混合料下面层组成，混合料上面层由细粒径集料、超高粘改性沥青、纤维稳定剂、高模量添加剂等组成，提升了面层抗松散抗变形能力；连接层由单一粒径集料与改性沥青组成；中面层由混合基浆料灌注于基体沥青混合料中组成，提升了铺装层整体承载能力；混合料下面层由中粒式或粗粒式集料与改性沥青组成，提升铺装层稳定性。本铺装结构整体强度高、抗车辙变形能力强、耐久性能好，表面层耐磨抗滑性能优异，可有效提升BRT车站重载交通路段路面质量和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110593036B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910893440.7
申请日：2019-09-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明属道路工程技术领域，具体涉及一种利用高含水率工程弃土制备路基填料的方法，本发明利用拌合设备将固化材料加入高含水率工程弃土中并进行拌合，随后进行闷料、翻挖及晾晒等处理，待土体含水率降至一定程度后再进行破碎处理以进一步加快含水率的降低，当破碎后土粒含水率略高于最佳含水率时，再次加入固化材料并进行充分拌合，由此获得的土料可满足路基填筑要求。本发明实现了高含水率工程弃土的资源化利用，具有节约资源、保护环境及经济效益良好等一系列优点，具有良好的推广应用价值。
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