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公开(公告)号：CN104549235A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410820940.5
申请日：2014-12-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: B01J23/42
Abstract: 本发明提供了一种碳固载纳米铂催化剂的制备方法，包括如下步骤：a、制备含有铂源和碳载体的悬浮液；b、在步骤a制备的悬浮液中加入酸至体系的pH为2～10，再加入还原剂，进行还原反应；或将步骤a制备的悬浮液进行干燥后在氢气与惰性气体的混合气氛中加热至200～300℃进行还原反应；c、将步骤b得到的产物进行洗涤干燥，得到碳固载纳米铂催化剂。本发明的优点在于：1、制备方法经济简便易实现；2、可以制得高铂含量高分散的Pt/C催化剂；3、为高性能Pt-M/C催化剂的开发制备奠定基础。
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公开(公告)号：CN119465216A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411583501.7
申请日：2024-11-07
Applicant: 上海交通大学 , 上海唐锋能源科技有限公司
IPC: C25B11/032 , C25B11/054 , C25B11/081 , C25B1/04 , D06M11/83 , C23C18/44
Abstract: 本发明涉及利用超临界流体技术改性钛基多孔传输层的方法，属于电化学技术领域。本发明使用超临界流体技术改性钛纤维，可实现贵金属在基材上均匀、致密的沉积，从而得到高质量钛纤维表面贵金属镀层，提高钛纤维的耐腐蚀性，降低钛纤维毡的氧含量，提高钛纤维毡的导电率；同时，在钛纤维表面施镀的贵金属层具有催化活性，可以减少整体电解槽催化剂的载量。本发明相比其他方法得到的镀层，厚度更均一、结合力更强、不易脱落，所制备的钛纤维毡的电阻率更低、更耐氧化。
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公开(公告)号：CN110034306B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910190644.4
申请日：2019-03-13
Applicant: 上海交通大学 , 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种氮掺杂多孔碳包覆钴纳米颗粒的复合材料的制备方法及应用，其制备方法包括如下步骤：按照比例将碳源前驱体、氮源前驱体及过渡金属离子的可溶性盐均匀分散在溶剂中，随后干燥得到固体粉末前驱体，将固体粉末前驱体在保护气氛下煅烧，得到黑色粉末，即得所述复合材料。所述复合材料具有高效的氧还原催化性能，可应用于质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池、金属‑空气电池等的空气电极催化剂。该催化剂的优势在于，孔道结构为热处理过程中产生，分散均匀；碳源、氮源、金属源有相互作用可稳固活性元素，有效提高催化活性。所制备的复合材料相较于商业碳为碳源的催化剂具有更好的氧还原催化活性，是一种高效的非贵金属氧还原催化剂。
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公开(公告)号：CN109979544B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910244048.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: G16C20/10
Abstract: 本发明公开了一种阴极Pt‑M催化剂的循环稳定性预测模型及其建模方法。模型分为：表面Pt化模型，催化剂内Pt和过渡金属M溶解模型以及最后完整物料演化模型。该模型中合理假设了合金催化剂结构为两相核壳结构：颗粒表面为纯Pt壳，核内为均匀Pt‑M合金相。针对合金催化剂的衰减，考虑了以下衰减机制：颗粒表面Pt氧化过程、颗粒表面Pt奥斯瓦尔德熟化过程、过渡金属M原子从核内溶出过程、Pt2+和M2+在催化层中扩散过程以及Pt2+在CL/MEM界面上被从阳极渗透的氢气还原形成Pt带的过程。针对质子交换膜燃料电池阴极催化剂耐久性测试过程复杂、花费巨大且耗时等问题，本发明采用了建模模拟的方法，大大减少了催化剂的耐久性测试成本。
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公开(公告)号：CN111883803A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010755127.X
申请日：2020-07-31
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M8/04119 , G05D16/02
Abstract: 本发明涉及燃料电池测试技术领域的一种基于膜增湿的燃料电池增湿系统压力自适应平衡方法，将膜增湿器应用于燃料电池测试台增湿系统，可大幅降低测试台功耗、简化测试台结构、减少测试台体积；采用压力平衡自适应控制方法，可实现膜增湿器气水两侧的压力快速自动平衡，从而大幅降低膜增湿器因压力不平衡导致的故障率，提升采用膜增湿器作为增湿方案的燃料电池测试台的可靠性。本发明提出的方法可应用于燃料电池测试台，此外也可应用于燃料电池系统集成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111841986A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010761241.3
申请日：2020-07-31
Applicant: 上海交通大学 , 上海唐锋能源科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多工位超声喷涂装置与方法，包括供料模块(100)、第一喷涂模块(200)、翻转单元、第二喷涂模块(300)以及收卷单元(400)，所述供料模块(100)连接第一喷涂模块(200)，第一喷涂模块(200)通过翻转单元连接第二喷涂模块(300)，第二喷涂模块(300)连接收卷单元(400)。本发明通过多超声喷涂工位实现了高速全连续双面超声喷涂工艺操作。
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公开(公告)号：CN110993960A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911096005.8
申请日：2019-11-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种强化催化剂耐久性的燃料电池阴极催化层结构，涉及燃料电池技术领域，包括从靠近扩散层侧区域到靠近质子交换膜侧区域方向依次排列的第一催化部、第二催化部、第三催化部；第一催化部、第二催化部、第三催化部内置有纯铂催化剂；第一催化部、第二催化部、第三催化部内部的纯铂催化剂的铂载量依次递减；第一催化部、第二催化部、第三催化部内部的纯铂催化剂颗粒的平均粒径依次递增；大粒径的纯铂催化剂更耐腐蚀，小粒径的纯铂催化剂提高燃料电池的初始性能，便于减小电势扫描下催化剂比表面积损失；衰减后的阴极催化剂铂比表面积和铂质量分布更均匀，便于减小衰减后的氧气和质子传质损失，提高衰减后的燃料电池性能，提高耐久性。
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公开(公告)号：CN106249161A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610657049.3
申请日：2016-08-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种干氢测试条件下的质子交换膜燃料电池单电池测试装置，主要由两个模块组合而成，每一个模块的流道区域具有坡度结构。本发明在电池测试时内部产生的水顺坡向下汇集，进入阴极的气体可以自加湿，还可以带部分水至电池的上端反应区域。通过调节气体流速达到控制电池内部整体湿度相对一致，防止电池内部局部区域过干或过湿。有效改善了阴极侧干湿度的同时也保证了水能够从电池阴极侧相对均匀地透过质子交换膜反渗透至阳极侧，提高干氢测试时电池的性能。
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公开(公告)号：CN106099096A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610532248.1
申请日：2016-07-07
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种多孔碳支撑的四氧化三锰纳米颗粒复合材料及其制备方法。所述复合材料包括重量百分比含量为50～80％的纳米四氧化三锰颗粒，重量百分比含量为20～50％的三维立体多孔碳材料支架；所述三维立体多孔碳材料支架采用银杏叶制备。所述复合材料制备时，按照碳/四氧化三锰的计量比，将醋酸锰与氢氧化钾加入到所述三维立体多孔碳材料支架中，反应即得。本发明所述的多孔碳支撑的四氧化三锰纳米颗粒复合材料，在100mA·g‑1的电流密度下充放电50次后其可逆容量可达500mAh/g以上。
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公开(公告)号：CN103337626B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310153728.3
申请日：2013-04-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M4/58 , H01M4/62 , H01M4/1397
Abstract: 本发明公开了一种LiFexM1-xPO4/介孔碳复合材料及其制备方法。所述复合材料是由LiFexM1-xPO4原位生成在介孔碳的网络结构上而形成的，其中，0≤x≤1，M为锰、钴、镍或钒；所述复合材料中LiFexM1-xPO4的重量百分比含量为50～85％，介孔碳的重量百分比含量为15～50％。制备时，按照LiFexM1-xPO4化学计量比将二价铁盐、锂盐以及所掺杂M离子的可溶性盐加入到甲阶酚醛树脂和F127的醇溶液中；在真空干燥箱中挥发掉醇；将上述前驱体在惰性气氛下煅烧后，得到黑色粉末，即可。采用本发明方法制备的LiFePO4/介孔碳复合材料，在0.1C充放电倍率下，其首次可逆容量可达130mAh/g，充放电20次后，容量保持率最大能保持在79％以上。
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