公开(公告)号：CN105874681A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201580003499.4

申请日：2015-01-27

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 越智诚 ,  杉井裕政 ,  横谷和展 ,  安富文夫 ,  冈田宪武

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: H01M16/00 ,  B60L11/1864 ,  H01M10/425 ,  H01M10/441 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  H02J1/10 ,  H02J7/0063 ,  H02J7/34 ,  H02J2007/0067

Abstract: 在将二次电池并联连接的系统中，对一方的二次电池的放电倍率变得高于既定的放电倍率的情况进行抑制。第一蓄电部(10)与第二蓄电部(20)并联连接。第一蓄电部(10)包括第一非水电解质二次电池。第二蓄电部(20)包括进行并联连接的第二非水电解质二次电池。第二非水电解质二次电池的能量密度比第一非水电解质二次电池的能量密度高。以如下方式设定第二非水电解质二次电池的并联数量：即使在以与第一非水电解质二次电池的设想最大放电电流值相当的电流值从第二蓄电部(20)进行放电的情况下，第二非水电解质二次电池的放电倍率也为基准放电倍率以下。

公开(公告)号：CN102104176A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN201010582802.X

申请日：2010-12-06

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 横谷和展

IPC: H01M10/42 ,  G01R31/36 ,  B60R16/023

CPC classification number: H01M10/482 ,  B60L11/1864 ,  G01R19/16542 ,  G01R31/3624 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 通过多个具有限流构件的电池元件并联连接，将输出电流或电流容量增大的同时可靠地检测出并联连接的电池元件的限流构件的限流状态以保证安全性。电池系统具有由多个电池元件(2)并联连接的并联电池单元(1)进行串联连接形成的电池组(10)，该电池系统具备：检测部(5)，其检测各并联电池单元(1)的电压和电流，并运算各并联电池单元(1)的电流的累计值；存储部(6)，其存储有与检测部(5)所运算的并联电池单元(1)的电流的累计值对应的基准电压；判断部(7)，其从存储部(6)中读取与检测部(5)所检测出的累计值对应的基准电压，并比较该基准电压和检测部(5)所检测出的并联电池单元(1)的检测电压，在检测电压与基准电压的差比设定值大的状态下判断电池元件(2)的限流构件(9)的限流状态。

公开(公告)号：CN1498816A

公开(公告)日：2004-05-26

申请号：CN200310101361.7

申请日：2003-10-15

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 横谷和展 ,  青木英明

IPC: B62M23/02

CPC classification number: B62M6/65 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/04 ,  B60L7/12 ,  B60L7/26 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/667 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60L2260/28 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/002 ,  B62J2099/0026 ,  B62K2207/00 ,  B62M6/45 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种电动自行车，具有将由踏板给出的人力驱动力传递给后轮的人力驱动机构，和以驱动前轮的马达(8)为驱动源的电动驱动机构，在对后轮进行制动操作时，在制动后轮的同时，利用前轮的马达(8)作为发电机，对前轮进行再生制动。另外，具有将由踏板给出的人力驱动力传递给后轮的人力驱动机构，和以驱动车轮的马达为驱动源的电动驱动机构，并具有在进行制动器控制杆的操作时、利用上述马达(18)作为发电机，对车轮进行再生制动的第1制动状态，和与这样进行再生制动的同时、由制动机构制动的第2制动状态。这种电动自行车，通过对制动机构的操作，可在施加再生制动时消除急剧制动。