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公开(公告)号：CN117483206A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310929334.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够实现没有不协调感的修补的修补片的制作方法、以及能够容易找到修补片的修补片的管理方法。一种修补片的制作方法，包含：第1工序(S1)，在形成有应修补涂膜的修补部位所对应的仿真车身的相应位置安装非极性树脂板；第2工序(S2)，使仿真车身在面漆涂装生产线上通过，在与实际涂装的车身的面漆涂装相同的条件下，在非极性树脂板上分别形成着色层和透明层；第3工序(S3)，使仿真车身在涂装干燥生产线上通过，在与实际涂装的车身的涂装干燥相同的条件下，使形成有着色层的非极性树脂板和形成有透明层的非极性树脂板干燥；以及第4工序(S4)，将形成有着色层的非极性树脂板和形成有透明层的非极性树脂板从仿真车身上取下并切割。
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公开(公告)号：CN114362586B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111029851.5
申请日：2021-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中川修士
IPC: H02N2/00
Abstract: 本发明公开致动器。提供能够容易地实现多自由度的运动的新致动器。致动器(1)具备：柔性电极(10)；第1基极电极(20)，在Y轴上与柔性电极(10)对置配置，在对置面(21)具有第1绝缘层(23a、23b)；第2基极电极(30)，在X轴上与柔性电极(10)对置配置，在对置面(31)具有第2绝缘层(33a、33b)；和第1输出构件(50)及第2输出构件缘层(23a、23b)与柔性电极(10)之间形成有由于施加电压而柔性电极(10)朝向第1绝缘层(23a、23b)变形的第1空间(24)。在第2绝缘层(33a、33b)与柔性电极(10)之间形成有由于施加电压而柔性电极(10)朝向第2绝缘层(33a、33b)变形的第2空间(34)。(60)，随着柔性电极(10)的变形而位移。在第1绝
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公开(公告)号：CN114362586A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111029851.5
申请日：2021-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中川修士
IPC: H02N2/00
Abstract: 本发明公开致动器。提供能够容易地实现多自由度的运动的新致动器。致动器(1)具备：柔性电极(10)；第1基极电极(20)，在Y轴上与柔性电极(10)对置配置，在对置面(21)具有第1绝缘层(23a、23b)；第2基极电极(30)，在X轴上与柔性电极(10)对置配置，在对置面(31)具有第2绝缘层(33a、33b)；和第1输出构件(50)及第2输出构件(60)，随着柔性电极(10)的变形而位移。在第1绝缘层(23a、23b)与柔性电极(10)之间形成有由于施加电压而柔性电极(10)朝向第1绝缘层(23a、23b)变形的第1空间(24)。在第2绝缘层(33a、33b)与柔性电极(10)之间形成有由于施加电压而柔性电极(10)朝向第2绝缘层(33a、33b)变形的第2空间(34)。
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公开(公告)号：CN113285012A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110170448.8
申请日：2021-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中川修士
IPC: H01L41/047 , H01L41/29
Abstract: 本发明公开致动器以及致动器的制造方法。致动器具备基极电极、与基极电极对置的对置电极、与基极电极连接的第1端子以及与对置电极连接的第2端子。基极电极具备：非金属基材；导电薄膜，配置于非金属基材的与对置电极对置的侧面；以及绝缘层，配置于导电薄膜之上。第1端子连接于导电薄膜。对置电极包括具有在电压被施加到第1端子和第2端子时由于作用于基极电极与对置电极之间的库伦力而能够变形的可挠性的导电体。
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公开(公告)号：CN111516561A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010068176.6
申请日：2020-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及旋转机构的锁定解除的开关传感器的安装。在这里提出的车辆中，配备有：旋转机构(32)；对旋转机构(32)的锁定和锁定的解除进行切换的锁定机构(33)；安装在旋转机构(32)之上的座椅(10)；沿着座椅(10)的外侧面配置，获得所配置的面的预定区域的压力分布的多个表面压力传感器(20)；以及构成为基于由多个表面压力传感器中的任意表面压力传感器检测出的压力分布的变化或者表面压力，解除锁定机构的锁定的控制装置(50)。
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