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公开(公告)号：CN103306193B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310237139.3
申请日：2013-06-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种纵向防落梁系统，包括三个部分，第一部分为放置于梁底与盖梁之间连接的方形网耗能防落梁；第二部分为连接墩台上桥端两侧面的滑筒连杆装置；第三部分为放置于桥梁腹板连接部位的防撞片。它涉及一种地震下桥梁纵向限位耗能防落梁保护装置。装置制作简易，拼装方便，自重轻。在正常运营下，装置可随结构自由伸缩，在地震作用下，方形网耗能防落梁和滑动连杆带动形状记忆合金丝拉伸受力耗能，有效吸收地震破坏能，同时限制桥梁产生过大位移，在强震作用下，有效防止落梁破坏，梁端防撞片可防止撞梁。本发明专利可有效解决铁路桥梁地震下纵向位移的安全性、持续耗能能力和防落梁问题。
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公开(公告)号：CN102561213B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210034336.0
申请日：2012-02-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种结构负弯矩区的钢板-混凝土组合结构加固方法，其特征在于：①混凝土箱梁顶板(3)负弯矩区界面处理；②在混凝土箱梁顶板(3)负弯矩区表面植筋；③制作钢板(9)以及焊接栓钉(8)、波形钢板(14)；④在钢板(9)上制作自密实混凝土浇注孔(13)、定位调平孔(17)；⑤搭设反顶支架(2)，反顶卸载；⑥绑扎钢筋网(10)，安装到位；⑦在钢板(9)上涂结构胶，并撒细砂；⑧安装调平钢板(9)到设计位置，通过预先安装的设备张拉预应力，对钢板(9)预加压力；⑨自密实混凝土拌制及浇注；⑩放松预应力，拆除波形钢板(14)，养护混凝土；铺装层施工，拆除反顶支架(2)。新型钢板-混凝土组合结构负弯矩区加固方法可以广泛应用于混凝土箱梁、T梁、空心板梁、普通钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁的负弯矩区加固，特别是当应用在桥梁加固改造中时，几乎不降低原桥桥下净空高度、不要求原结构表面平整、造价低、不影响结构外观等，经济、安全、适用，工程质量易于保证，应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN103306196A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310238096.0
申请日：2013-06-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种桥梁螺旋式支座，包括上支座板（1）和下支座板（6），上支座板（1）下部设置有螺母型支座（2），下支座板（6）上设置有下支座板柱面槽底座（5），上支座板（1）与下支座板柱面槽底座（5）之间通过防跳栓连接板（7）连接。装置制作拼装方便，结构可靠度强，维修性较灵活。在正常运营下，支座可满足桥梁温度变形、收缩徐变变形等，在桥墩不均匀沉降后进行简易操作即可抬升支座达到桥面平顺性标准，在地震作用下，可限制桥梁纵横向地震位移，防止落梁及跳梁发生。本发明可有效解决桥梁防落梁问题和桥墩不均匀沉降引起的轨道不平顺问题。
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公开(公告)号：CN103306193A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310237139.3
申请日：2013-06-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种纵向防落梁系统，包括三个部分，第一部分为放置于梁底与盖梁之间连接的方形网耗能防落梁；第二部分为连接墩台上桥端两侧面的滑筒连杆装置；第三部分为放置于桥梁腹板连接部位的防撞片。它涉及一种地震下桥梁纵向限位耗能防落梁保护装置。装置制作简易，拼装方便，自重轻。在正常运营下，装置可随结构自由伸缩，在地震作用下，方形网耗能防落梁和滑动连杆带动形状记忆合金丝拉伸受力耗能，有效吸收地震破坏能，同时限制桥梁产生过大位移，在强震作用下，有效防止落梁破坏，梁端防撞片可防止撞梁。本发明专利可有效解决铁路桥梁地震下纵向位移的安全性、持续耗能能力和防落梁问题。
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公开(公告)号：CN103290779A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310236968.X
申请日：2013-06-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁横向防落梁装置，包括挡块底座底板（1），挡块底座底板（1）上设置有两组框形结构，框形结构由外横向挡板（2）、内纵挡板（3）、外纵挡板（4）和中横向挡板（5）围合而成，两组框形结构通过T型钢挡板（6）连接，两组框形结构之间的挡块底座底板（1）上还设置有型钢顶梁（7）。装置制作、拼装方便，自重轻。在正常运营下，装置可随结构横向自由变形，在地震作用下，型钢顶梁发生横向位移，直接施压于型钢挡板，带动形状记忆合金丝拉伸受力耗能，并限制相对位移的进一步增大，在强震作用下，X形软钢片与合金丝协同耗能防止落梁，并实现震后装置自复位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102535355B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201210038364.X
申请日：2012-02-21
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种桥梁结构分离式钢-混凝土组合桁架加固法，其特征在于：①混凝土梁上、下翼缘连接处界面处理；②混凝土梁上、下翼缘连接处混凝土植筋；③制作钢板(10)、低高度钢箱梁(12)以及焊接栓钉(9)；④绑扎钢筋网(11)，安装到位；⑤制作安装上下弦节点板(17)及其连接构件；在钢板(10)和低高度钢箱梁(12)浇注结合面上涂结构胶，并撒细砂；⑥安装上下翼缘的钢板(10)和低高度钢箱梁(12)、竖杆(16)、体外索(14)和锚具；⑦制作安装桁架斜腹杆(15)；⑧施工桁架支座；⑨自密实混凝土拌制、喷射、养护；⑩张拉体外索(14)，得到体外预应力钢-混凝土组合桁架加固的结构。具有不影响车辆运行、体外预应力筋可以更换和多次张拉、梁体整体工作性能优越、耐久性好、工艺简单、维修养护方便等优点。
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公开(公告)号：CN103175890A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310071352.1
申请日：2013-03-06
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01N27/76
Abstract: 基于电磁感应原理的湿度传感器，包括交频电源、电压测试仪、数据盒、湿度感应头和显示器，湿度感应头通过二芯电缆连接交频电源，也通过四芯电缆连接电压测试仪，数据盒一端通过数据线连接显示器，另一端数据线连接电压测试仪。本发明实时、稳定性好、使用范围局限性小，弥补了现有湿度传感器的不足，可长期应用于腐蚀性强、挥发性有机物较多和高湿等恶劣环境中，具有巨大的经济、环境和社会效益。此外，本发明还可根据实际需要进行定期校准，达到延长使用寿命和保证精度目的。
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公开(公告)号：CN102587296A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210039845.2
申请日：2012-02-21
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 一种桥梁结构自平衡体外预应力加固法，其特征在于：①混凝土梁上翼缘连接处(5)界面处理；②混凝土梁上翼缘连接处(5)植筋；③安装混凝土梁上翼缘连接处(5)钢筋；④梁底安装转向块(6)的钢筋及转向器(9)；⑤距离梁端2-3m处对称增加横隔板，安装锚具(10)；⑥浇注主梁上翼缘连接处(5)、转向块(6)以及新增横隔板(8)的混凝土；⑦安装、张拉锚固体外索(7)，得到自平衡体外预应力加固的结构。体外预应力体系可以随时检测、调校索的应力，检查索的腐蚀情况，在必要时还能进行维修、换索。自密实混凝土解决了配筋密集、结构复杂、模板和原构件空间狭小等因骨料阻塞造成的空洞等问题，有效保证浇注混凝土密实度，提高了加固效果。可以用于重载铁路桥梁、混凝土箱梁、T梁加固。
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公开(公告)号：CN102561202A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210033878.6
申请日：2012-02-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 预压预应力桥梁的施工方法，其特征在于：①对底部钢板1预先施加预应力；②安装底部钢板1；③在底部钢板1底部沿桥梁纵向有垂直钢板设置的波形钢板2，波形钢板2与底部钢板1连接为一体；④在底部钢板1上设置有张拉钢筋3时用来固定钢筋的固定夹具5，在底部钢板1上张拉预应力钢筋3；⑤在底部钢板1上安装浇注桥梁板用模具6，模具6安装在固定夹具5外；⑥在底部钢板1上安装孔管5、面板钢筋以及预埋件；⑦在模具6内整体浇注混凝土7；⑧养护成型后拆卸模具6和波形钢板2，即得到现浇预压预应力钢筋砼与底部钢板相结合的预压预应力桥梁。适合各种铁路、公路桥梁的使用，特别适合各种超低高度路面桥梁使用。
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公开(公告)号：CN102535357A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210039543.5
申请日：2012-02-21
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 铁路双T式桥梁组合结构加固法，其特征在于：①原混凝土梁上、下翼缘连接处底面界面处理；②原混凝土梁上、下翼缘连接处底面混凝土植筋；③制作钢板(10)以及焊接栓钉(9)；④绑扎钢筋网(11)，安装到位；⑤在钢板(10)上涂结构胶并撒细砂，安装钢板(10)；⑥微膨胀自密实混凝土拌制；⑦喷射微膨胀自密实混凝土；⑧混凝土养护，得到组合结构加固的桥梁。通过钢板-混凝土组合结构连接原来分离的主梁，使分离式主梁变成箱型截面，增加横向刚度，共同工作，非常显著地提高加固效果。可以用于铁路T梁、混凝土箱梁、空心板梁、普通钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁加固，特别是在桥梁加固改造时，几乎不降低原桥桥下净空高度、不要求原结构表面平整、造价低、不影响结构外观等。
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