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公开(公告)号：CN107604246A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710812659.0
申请日：2017-09-11
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低成本SEW石油套管用热连轧钢卷及其生产方法，属于轧钢生产技术领域。提供一种通过减少高成本合金成分来降低生产成本的低成本SEW石油套管用热连轧钢卷及其生产方法。所述的热连轧钢卷严格控制化学组分中的C、Si、Mn以及Ti的含量。所述的生产方法以连铸板坯为初始坯料，在控温加热条件下经过5-7个道次的细化晶粒粗轧构成中间坯，再将中间坯进行至少4个道次的精轧，最后进行冷却卷取来完成所述热连轧钢卷的生产加工工作。
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公开(公告)号：CN106498293A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610979608.2
申请日：2016-11-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC classification number: C22C38/04 , C21D8/0226 , C22C38/02 , C22C38/06
Abstract: 本发明涉及一种热成形用高碳热连轧酸洗钢带的制备方法，属于酸洗钢带的制备技术领域。本发明解决的技术问题是提供低成本的热成形用高碳热连轧酸洗钢带的制备方法。该方法以C、Mn元素为主，提高C含量，在不添加Nb、Ti、V、B、Mo、La、Cr等合金元素的条件下，控制冶炼工序保证铸坯钢质纯净度、化学成分均匀的前提下，配以合理的控轧控冷技术工艺，获得强度适中、延伸率较高的热轧钢板，经裁剪、落料、加热后，进行热成形，热处理后，最终获得中等强度，塑韧性较高的零部件，广泛应用于汽车结构件，可替代部分合金含量和生产成本较高的高强度汽车结构用热轧及冷轧连退钢板及钢带。
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公开(公告)号：CN104056863B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310403420.X
申请日：2013-09-06
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热轧钢板及其制备方法，该方法包括：将板坯进行粗轧、精轧、卷取、堆垛冷却和平整轧制，其中，堆垛冷却的开始温度为450?750℃，结束温度为0?100℃，平整轧制的延伸率为0.1?2%。采用本发明的制备方法制备的热轧钢板的不平度小于2mm/m，镰刀弯小于2.5mm/10m，能够有效减轻热轧钢板的残余应力，进而可以有效的改善板形；同时，本发明不需要建立专门的热处理生产线，也不需要罩式退火或缓冷坑等生产设备，具有工艺控制简单、适应性强、节能降耗、生产周期短和成本低等特点。
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公开(公告)号：CN103911482B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410139539.5
申请日：2014-04-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钛钙硅复合包芯线，该包芯线包括：内皮、外皮、钙硅粉和钛铁粉，所述内皮内包裹所述钛铁粉，所述内皮和外皮之间填充所述钙硅粉。本发明提供了本发明所述的钛钙硅复合包芯线在制备钛合金化钢水中的应用。本发明提供了一种钛合金化钢水的制备方法，该方法包括：将本发明所述的钛钙硅复合包芯线喂入待钛合金化的钢水中进行钛合金化。本发明提供了本发明所述的方法得到的钛合金化钢水。本发明提供了一种含钛合金钢，该含钛合金钢由本发明的钛合金化钢水浇铸而成。在本发明的优选实施方式中，本发明的包芯线用于实现钢水钛合金化，钛的回收率高且稳定，基本维持在80%-85%之间，有效提高了钢水质量。
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公开(公告)号：CN104962807A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510401643.1
申请日：2015-07-10
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明属于热连轧板带生产技术领域，特别是涉及一种强度≥600MPa级汽车车厢用热轧钢板及其制备方法。其化学成分按重量百分比为：C 0.05％～0.10％，Mn 1.30％～1.60％，V 0.06～0.09％，Si≤0.30％，P≤0.020％，S≤0.010％，余量为Fe和不可避免杂质。本发明采用锰、钒微合金化方式，生产出汽车车厢用热轧钢板，其屈服强度达到600MPa以上，抗拉强度达到650MPa以上，延伸率达到15％以上，具有强度高、力学性能稳定、强韧性匹配良好和成型性能优异的特点，产品力学性能满足汽车轻量化的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104694824A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510138037.5
申请日：2015-03-26
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低成本汽车大梁用热轧钢板及生产方法，所述热轧钢板具有如下质量百分比的化学成分：C：0.05％-0.10％；Si：0.10％-0.35％；Mn：0.70％-0.95％；P：≤0.025％；S：≤0.015％；Ti：0.020％-0.050％；本发明采用钛、锰微合金化方式，避免了加入V、Nb等贵重元素，生产出铁素体和珠光体组织的高强度低成本汽车大梁用热轧钢板，其屈服强度355MPa以上，抗拉强度510-620MPa，延伸率24％以上，具有力学性能稳定，强韧性匹配良好和成型性能优异的特点。本发明钢种合金成本低、轧制工艺控制简单且适应性较强，具有较好的推广应用前景。
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公开(公告)号：CN103131967B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310071362.5
申请日：2013-03-06
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明提供了一种天然气汽车气瓶用高强合金钢及其制造方法。所述方法包括：冶炼和连铸以得到成分按重量百分比计为不大于0.32%的C、0.15～0.35%的Si、0.35～0.65%的Mn、0.70～1.00%的Cr、0.15～0.25%的Mo、不大于0.010%的P、不大于0.008%的S、不大于0.0002%的H，以及余量的Fe和不可避免的杂质的目标钢坯；加热钢坯至1180～1280℃；粗轧，采用5道次方式轧制，其中单道次压下率不小于20%；精轧，控制精轧的开轧和终轧温度分别为990～1040℃和870～900℃；以10～30℃/s的冷却速度将精轧后的轧件冷却至650℃后空冷卷取。本发明能够得到屈服强度≥835MPa、抗拉强度≥980MPa、延伸率≥14%并且-40℃时冲击功≥47J的汽车气瓶用高强合金钢。
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公开(公告)号：CN104060170A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410273055.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热轧钢板及其生产方法，以所述热轧钢板的总重量为基准，所述热轧钢板的元素组成包括：0.05-0.1重量％的碳、0.3重量％以下的硅、1.65-1.8重量％的锰、0.02重量％以下的磷、0.01重量％以下的硫、0.01-0.03重量％的铌、0.09-0.12重量％的钛、0.1-0.3重量％的钼和97.32-98.1重量％的铁；所述热轧钢板的显微组织为铁素体组织和珠光体组织。本发明的热轧钢板可以避免在加工(如焊接)过程中显微组织的变化而导致的钢板强度降低，本发明的热轧钢板可以用于屈服强度750MPa级汽车车厢。另外，本发明的生产方法中避免了加入Cr、Ni等贵重元素，且制备工艺简单，因此降低了热轧钢板的成本。
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公开(公告)号：CN104018078A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410273541.1
申请日：2014-06-18
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热轧钢板及其生产方法。以所述热轧钢板的总重量为基准，所述热轧钢板的元素组成包括：0.05-0.1重量％的碳、0.3重量％以下的硅、1.7-1.9重量％的锰、0.02重量％以下的磷、0.01重量％以下的硫、0.01-0.03重量％的铌、0.1-0.12重量％的钛和97.52-98.14重量％的铁；所述热轧钢板的显微组织为铁素体组织和珠光体组织。本发明的热轧钢板可以避免在加工(如焊接)过程中显微组织的变化而导致的钢板强度降低，本发明的热轧钢板可以用于屈服强度700MPa级汽车车厢。另外，本发明的生产方法中避免了加入Mo、Ni等贵重元素，且制备工艺简单，因此降低了热轧钢板的成本。
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公开(公告)号：CN103911547A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410155168.X
申请日：2014-04-17
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钒氮微合金化热轧贝氏体带钢及其生产方法，该方法包括：将钢水连铸得到板坯，对板坯依次进行再加热、粗轧、精轧、冷却和卷取，其中，以板坯的总重量为基准，板坯中含有：0.11-0.13重量%C、0.10-0.20重量%Si、1.75-1.85重量%Mn、0.03-0.06重量%V、0.15-0.25重量%Mo、0.01-0.013重量%N，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的方法无需进行Nb微合金化，即可生产出具有较高的强度和塑性的钒氮微合金化热轧贝氏体带钢。
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