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公开(公告)号：CN220224902U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202320514893.6
申请日：2023-03-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种倒T型钢板混凝土组合梁结构，钢梁底板与钢梁腹板通过平面垂直焊接形成倒T型钢板梁结构，预制桥面板位于钢梁腹板上缘，钢梁腹板垂直插入预制桥面板，且相邻两块预制桥面板间留有空间作为湿接缝，现浇桥面板现场浇筑于预制桥面板上缘，并填充相邻两块预制桥面板间的湿接缝，由钢梁底板和钢梁腹板组成的倒T型钢板梁、预制桥面板和现浇桥面板连接成一个组合梁结构的整体。倒T型钢板混凝土组合梁结构取消了工字型钢板组合梁的上翼缘钢板，将钢梁腹板直接插入混凝土桥面板，且一定厚度的桥面板与倒T型钢板梁在工厂同期预制，增加了钢板梁与混凝土桥面板连接的整体性效果，结构在施工阶段安全稳定性提高。
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公开(公告)号：CN219808239U
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202321333481.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型提出了一种轧制T型钢‑混凝土组合梁结构，涉及桥梁工程技术领域，包括轧制T型钢‑混凝土组合梁单元，所述轧制T型钢‑混凝土组合梁单元设有多片，相邻预制轧制T型钢‑混凝土组合梁单元之间通过现浇湿接缝连接，预制钢混组合T梁单元上现浇混凝土桥面板。本实用新型通过对传统钢板组合梁结构加以改进，创造了一种全新的轧制T型钢‑混凝土组合梁结构，采用轧制型钢，型钢骨架嵌入混凝土梁内，与传统钢‑混凝土组合梁相比，免去钢板之间的焊接，并且可节省钢混连接部位剪力钉的用量以及剪力钉焊接到钢板的加工步骤。
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公开(公告)号：CN219671050U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321333474.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型提出了一种钢混组合镂空T梁桥结构，包括预制钢混组合T梁单元，预制钢混组合T梁单元设有多片，预制钢混组合T梁单元底部中段为拱形结构，拱形结构处设有钢系杆，形成镂空状，相邻预制钢混组合T梁单元梁端之间通过现浇湿接缝连接，相邻预制钢混组合T梁单元两端之间通过端横隔板连接，中段通过跨中横隔板连接，预制钢混组合T梁单元上现浇混凝土桥面板。将T型型钢嵌入混凝土梁的底部，通过切割截面的钢齿及加强钢筋形成复合连接榫，具有较高的抗疲劳性能。与传统大型预应力混凝土结构相比，能够实现细长的结构类型，跨中降低混凝土部分梁高，节省混凝土用量，减轻了吊装重量，增加了钢系杆可提高跨中截面的承载能力。
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公开(公告)号：CN219430505U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320300147.7
申请日：2023-02-24
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种免焊接带肋薄壁钢管混凝土快速拼装墩柱，涉及桥梁下部结构建设领域，由外向内依次包括墩壁、墩质和墩芯，所述墩壁是由薄壁钢板围成的墩柱外壳，向内直接接触包裹所述墩质，所述墩质是由高强纤维混凝土通过离心法形成的墩柱的环形中间层，向内直接接触包裹所述墩芯；所述墩壁和所述墩质组成预制管壳，若干组预制管壳对接组装形成墩柱管壳，所述墩柱管壳的空心仓内浇筑混墩芯，组成完整墩柱。预制管壳两端面设置卡合连接键，下端表面涂有一层强力结构胶并附有一层塑料密封薄膜，拼装前撕下薄膜即可进行吊装、对正、拼装、粘结，整个过程一气呵成，无需人工登高连接，操作简单快速，机械化程度高。
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公开(公告)号：CN218932831U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223043792.X
申请日：2022-11-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种模块化生产的冷弯薄壁U型钢‑混组合梁，由U型钢梁和钢筋混凝土桥面板组成的模块化组合构件，按模数跨径分类，同一跨径的组件分为边梁组件和中梁组件两类，根据桥梁宽度即可计算出所需边梁组件和中梁组件个数，组件在工厂整体预制，现场根据桥梁跨径和宽度选购相应组件进行组装。钢梁和桥面板在工厂整体预制，再运往现场安装，组件和现场浇筑量均很少，可以快速成桥，且体系设计轻巧，用钢量少，在运输和施工各个阶段均可使用承载能力低的设备，降低能耗，缩减成本，适用于跨径30米以下的小跨径桥梁，可以填补钢‑混组合结构在小跨径桥梁应用方面的空白，进一步丰富和推动桥梁工业化发展进程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216238077U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122463889.5
申请日：2021-10-13
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型提供了一种基于管桩的全装配式双T梁桥结构，主要用于中小跨径新建桥梁工程中。其下部结构采用预制管桩，上部结构采用预制双T梁，上部双T梁与预制盖梁固结，盖梁与管桩在桩顶固结，最终形成一种连接可靠的、连续刚构形式的新型全装配式桥梁承载结构。该结构的下部管桩、上部双T梁全部采用工厂制造、现场安装的方式建造，实现了公路中小跨径桥梁的全装配化施工。同时该结构全部中墩位置均实现了墩梁固结，取消了支座，大大降低了后期养护成本。
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公开(公告)号：CN215052003U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120734679.2
申请日：2021-04-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型提供了一种公路工程拼宽型肋板式结构，主要用于改扩建公路工程中，由预制混凝土肋板支撑于预制桩柱上并在横向一侧与既有公路路基搭接形成的半路半桥结构。预制肋板组包括LB1型肋板、LB2型肋板和LB3型肋板三种型号。该结构纵向按框架结构型式布置，联中预制桩柱均与LB1型肋板固结，联端设活动滑板式支座。公路工程拼宽型肋板式结构是一种简洁透空的公路承载结构，其无需填土，无需放坡，占地面积少。因此，改扩建公路建设遇到的征地困难、无土可用和工后沉降量大的难题可以得到根本改善。
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公开(公告)号：CN213951917U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022295515.2
申请日：2020-10-15
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种预制桥墩壳式抗震连接结构，预制桥墩下部做成剪力槽，安装前进行表面拉毛处理，所述的桩基础顶面设置定位垫块，桩基础与预制桥墩间设置垫层，预制桥墩主筋在端部截止，所述的桩基主筋外伸；所述的接头主筋预埋承台，所述的横向钢筋为螺旋箍筋或环筋，设置在桩基主筋外圈，所述的后浇接头浇筑在预制桥墩与桩基础连接处。从而实现预制桥墩与下部结构间壳式连接，无需现场钢筋连接、施工方便快捷，高效；无需现场灌浆连接，施工质量可控，优质；通过外伸桩基主筋和设置横向钢筋，延性良好，可用于高地震区预制装配式桥梁下部结构连接，适用范围广。
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公开(公告)号：CN207331457U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720748247.0
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种装配式支线上跨桥钢板组合梁桥，涉及组合桥梁技术领域；包括钢梁、中横梁、端横梁和混凝土桥面板，所述钢梁为两条平行的钢结构构件，两条钢梁间设有垂直连接钢梁的中横梁和端横梁，钢梁上部铺设有钢底模，钢底模和混凝土桥面板间设有剪力钉连接，钢底模上还设有稳定钢底模的桥面板横向加劲肋；本实用新型能减小建筑高度，结构轻盈，有效降低桥台桥坡高度，减少接线工程量，降低工程成本，采用钢底模作为混凝土浇筑的模板，以减少对桥下高速公路通行的影响，整体结构轻盈，线条优美，具有良好的景观效果。
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公开(公告)号：CN117109653A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311015656.6
申请日：2023-08-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽交控工程集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种对混凝土振捣质量实施监测的方法和系统，所述对混凝土振捣质量实施监测的方法包括：提取混凝土振捣质量指标对应的振捣指标参数；根据所述振捣指标参数，对混凝土振捣设备的传感器进行校准，获得校准后的传感器参数；利用校准后的传感器实时监测混凝土振捣运行过程，获得混凝土振捣运行参数，并将所述混凝土振捣运行参数发送到监控平台，所述系统包括与所述方法步骤对应的模块。本发明能够有效提高传感器检测的基准准确性，防止传感器基准不准确，导致传感器对于混凝土振捣设备的检测误差较大的问题发生，同时，能够最大限度提高传感器校准准确性，并且缩短传感器校准时长，进行时长传感器校准效率。
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