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公开(公告)号：CN100570934C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200710180227.9
申请日：2001-10-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1894 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2240/525 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M10/42 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 一种电源系统(1)包括并联连接的燃料电池(40)和电池(20)。一个DC—DC变换器(30)被连接于电池(20)一侧。燃料电池(40)和电池(20)的最大输出比被设定为在其中燃料电池的输出落在总输出的65%至80%的范围以内。此外，由于DC—DC变换器(30)的电能损失被控制，因此可以获得较高的能效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101595587A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200880003509.4
申请日：2008-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 真锅晃太
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04544 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04865 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提供一种可以缩短实际执行低温对策处理之前的时间的燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元，在起动时，参照所检测的FC温度等，判断是否需要在起动时进行低温对策处理。控制单元当判断为需要进行低温对策处理时，不使燃料电池成为OCV状态地将该燃料电池的输出电压控制为用于低温对策处理的目标电压，并执行低温对策处理。
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公开(公告)号：CN101589540A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200880003020.7
申请日：2008-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/1582 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , H02M3/1584 , Y02T90/34
Abstract: 一种多相电压转换装置(10)包括：分别根据从预定的多个控制周期中选择的控制周期进行电压转换的电压转换器(31～33)；及将控制周期指示给电压转换器(31～33)的控制装置(30)。控制装置(30)以与多个控制周期共同关联的预定的更新周期对电压转换器(31～33)进行控制周期的更新。更新周期是多个控制周期的最小公倍数。多个电压转换器的数量为n个，控制装置(30)对多个电压转换器设置更新周期的n分之一的时间差而依次进行控制周期的更新。由此，能够提供抑制输出电压纹波的多相电压转换装置。
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公开(公告)号：CN101529705A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780039033.5
申请日：2007-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/1584 , B60R16/03 , H02J1/102 , H02M3/1582 , H02P23/0004 , H02P27/06
Abstract: 在作为第一电源的二次电池(10)和作为第二电源的燃料电池(12)之间设有并联连接三个转换器电路而构成的转换器装置(30)。控制部(40)包含：PID控制模块(42)，由PID控制来控制转换器装置(30)，并执行期望的电压转换；驱动相数变更模块(44)，根据转换器装置(30)的通过电力变更转换器装置(30)的驱动相数；和积分项校正函数切换模块(46)，在变更驱动相数时切换PID控制的积分项校正函数。
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公开(公告)号：CN101517801A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780034105.7
申请日：2007-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1894 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/2457 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的课题在于提供一种可避免伴随维持低效率运转所产生的问题、并能提高系统运转的稳定性的燃料电池系统。燃料电池系统的构成为，通过在规定的低温时进行与通常运转相比电力损失较大的低效率运转而与通常运转相比在短时间内使燃料电池升温。燃料电池系统在规定的低温时规定条件成立的情况下，禁止低效率运转而执行通常运转。规定条件包括：无法消耗燃料电池的发电电力的时候、无法由蓄电池蓄积该发电电力的时候、或产生了燃料电池的溢流的时候。
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公开(公告)号：CN101218704A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680024746.X
申请日：2006-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04947 , H01M8/04567 , H01M8/04597 , H01M8/04626 , H01M8/04656 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种能够测量交流阻抗的燃料电池系统，包括：发电稳定装置(103)，用于稳定燃料电池(100)内的发电；以及阻抗测量装置(104)，用于在燃料电池内的发电稳定之后测量交流阻抗。由于在燃料电池(100)的发电稳定之后测量低频范围的交流阻抗，所以在测量期间不会发生外部干扰，并且可高度精确地测量交流阻抗。因此，提供了可高度精确地测量交流阻抗的燃料电池系统和测量方法。
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