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公开(公告)号：CN217948617U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222185107.0
申请日：2022-08-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 河北中烁轨道科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种快速安装减振扣件系统，涉及轨道交通减振降噪技术领域，包括由下至上依次设置的绝缘耦合垫板、下铁垫板、中间减振垫、上铁垫板、轨下减振垫；所述下铁垫板、中间减振垫、上铁垫板通过多组预组装螺栓预装配为一体，所述上铁垫板上设置有弹条座，所述弹条座上设置有用于固定铁轨的快速弹条，所述下铁垫板上端面开设有用于容纳中间减振垫的预留槽，所述绝缘耦合垫板、下铁垫板、中间减振垫、上铁垫板上对应位置均开设有用于穿设紧固连接件的安装孔，解决了现有技术中减振扣件安装高度过高、湿态绝缘性能不足、减振垫弹性单元受力不一致和扣件安装效率低的问题。
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公开(公告)号：CN217810240U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221795000.1
申请日：2022-07-12
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 陈帅 , 潘鹏 , 欧熙 , 卓文海 , 郑翔 , 祝朋玮 , 黄辉 , 赖晨翔 , 韦安祺 , 赵晨 , 王明昃 , 刘文武 , 罗信伟 , 尹华拓 , 刘堂辉 , 李平 , 涂勤明
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，公开了一种适用于城市轨道交通的装配式预制轨道板，包括轨道板主体，轨道板主体上布置有两列承轨台，两列承轨台沿轨道板主体的长度方向间隔布置；轨道板主体上布置有配重凸台，轨道板主体的顶部端面上还预埋布置有配重套管，配重凸台与配重套管可拆连接。配重套管采用预埋的方式布置在轨道板主体上，在需要安装配重凸台时不需要后期钻孔装配，防止钻孔时打断轨道板主体上的钢筋结构；配重凸台与配重套管可拆连接，当城市轨道交通对无砟轨道的减振需求发生变化时，工作人员可选择与需求的减振效果匹配的配重凸台并与预埋的配重套管连接，从而调节提升无砟轨道的减振效果。
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公开(公告)号：CN213114123U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202020975503.1
申请日：2020-06-02
Applicant: 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B11/54
Abstract: 本实用新型公开了一种防治杂散电流腐蚀影响的钢轨绝缘套，该绝缘套连续包裹在钢轨轨底表面及两侧轨腰上，绝缘套采用单层或若干层结构设计，其本体为绝缘层，若干层结构依次包括增强层和防污层，或为增强层与防污层其中一种，绝缘套上设有配合轨距块的防磨损机构，在绝缘套上设有绝缘套保护装置。绝缘套解决了杂散电流泄漏腐蚀周边埋地金属管道、通讯电缆外皮以及钢筋的情况，确保了系统的稳定性、持久性，有效防止绝缘套表面被水、油污、铁屑的污染，杜绝电流从绝缘套表面导通的缺陷。弹性减振装置则能有效延缓绝缘套的磨损，延长其使用寿命，其上表面均布有弹性凸起部或沟槽部或波浪部，解决了轨下垫板在使用过程中滑移出扣件的风险。
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公开(公告)号：CN212611730U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021328609.9
申请日：2020-07-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有减振和能量采集特性的轨枕，包括轨枕主体以及设置在轨枕主体内的减振集能组件，减振集能组件包括钢制箱室以及设置在钢制箱室内的钢管、质量块、弹簧、阻尼器和压电单元；钢管呈竖直布置，其上下两端分别与钢制箱室的顶板和底板刚性连接；质量块与钢管滑动连接，弹簧的上端与质量块的下表面刚性连接，弹簧的下端与钢制箱室的底板刚性连接；阻尼器对称地设有两个，阻尼器的上端与质量块的下表面刚性连接，阻尼器的下端与钢制箱室的底板刚性连接；压电单元设置在质量块的上表面，且与轨枕外部的整流器电连接。采用本实用新型，既能实现对传至轨枕振动的控制，使下传至道床的振动得到很好的衰减，还能实现振动能量回收利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210975382U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921526443.9
申请日：2019-09-09
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B1/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种用于城市轨道交通高架线的预制板轨道结构，包括铺设在城市轨道交通高架线上的预制板道床，预制板道床自下而上依次设有桥面预埋筋、自密实混凝土调整层、土工布隔离层和预制板，自密实混凝土调整层对应预制板的纵向两端分别设有一个与其一体灌注成型的限位凸台，自密实混凝土调整层内设有钢筋网，限位凸台内设有钢筋笼，钢筋网的上端与钢筋笼一体绑扎成型，钢筋网的下端与桥面预埋筋相连，预制板的纵向两端分别设有一个与限位凸台配合的限位孔，预制板的中心位置设有用于向自密实混凝土调整层灌注自密实混凝土的灌注孔。本实用新型具有结构简单、质量轻、强度高、稳定性好、施工效率高、养护维修便利、美观环保的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210454806U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921515988.X
申请日：2019-09-12
Applicant: 中南大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路轨道养护维修与检测专用手推车，包括载货平台，所述载货平台上包含有手推杆和支撑架，所述支撑架通过支撑块固定与载货平台的一端，所述手推杆位于支撑架的一侧，所述载货平台下表面包含有承重轮及导向轮机构，所述承重轮设置于载货平台下表面的两端，所述承重轮为外径小于内径的锥台形，所述载货平台下表面的四周布置有可折叠式导向轮机构；通过设置有支撑架、承重轮、轴承、导向轮、固定杆及活动杆，便于手推车在铁路轨道养护维修与检测上的使用，避免手推车不能很好的分别在轨道及平地上进行使用，装置操作简单，运行平稳，便于增大工作人员的工作效率，克服传统手推车运输操作不便、安全风险大的缺点。
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公开(公告)号：CN210085935U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920454705.9
申请日：2019-04-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种梯形预制板，所述梯形预制板包括纵梁(1)、横梁(2)和排流组件(3)，所述纵梁(1)具有两个，均沿轨道延伸方向设置，其通过横梁连接为一体；所述纵梁(1)为长方体结构，其设置在基座上，包括板体(11)和浇制在板体中的横筋(12)和纵筋(13)，所述排流组件(3)设置在纵梁(1)的内部，以将进入纵梁内的杂散电流排出，所述排流组件(3)包括固定连接的连通件(31)和引出件(32)，所述连通件(31)与横筋(12)的竖直边固定连接，所述连通件(31)与纵筋(13)平行设置，且与横筋(12)垂直相交。本实用新型所提供的梯形预制板，结构简单，使用寿命长，能够有效排除板内的杂散电流，防止预制板被腐蚀。
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公开(公告)号：CN209812891U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920393699.0
申请日：2019-03-26
Applicant: 河北翼辰实业集团股份有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种槽型钢轨整体硫化包套工装，涉及钢轨的减振降噪、防腐防锈以及绝缘技术领域。该工装包括能够围构成槽型钢轨外形空腔的硫化底模、硫化侧模和硫化顶模，于硫化底模、硫化侧模和硫化顶模靠近槽型钢轨外形空腔的一侧设有用于硫化的加热结构。通过该工装，对粘接有未硫化的半成品胶片的钢轨进行加压和加温，通过分段的硫化粘接，达到一体硫化成型的效果，成型后的包套可以完全贴合钢轨的外形，使整根钢轨不存在缝隙，且硫化粘接强度远远大于胶水粘接，达到永久不开胶的效果。
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公开(公告)号：CN209703209U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920180808.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可换边调距扣件，包括弹条、轨距块、轨下弹性垫板、螺栓、平垫圈、重型弹簧垫圈、铁垫板、板下弹性垫板、板下调高垫板及塑料套管，所述铁垫板的一侧设有纵向排布的第一铁座和第一螺孔，另一侧设有纵向排布的第二铁座和第二螺孔，所述第一铁座抵靠所述轨距块的接触边至所述第一螺孔纵向中心线设有第一横向间距，所述第二铁座抵靠所述轨距块的接触边至所述第二螺孔纵向中心线设有第二横向间距，所述第一横向间距与所述第二横向间距不相等。本实用新型所述的可换边调距扣件，通过调换铁垫板的方向再配合使用不同的轨距块，可将轨距调整量从现有的-8mm～+4mm提高至-16mm～+4mm，有效地提高了轨距的负向调整能力。
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公开(公告)号：CN208933750U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821373991.8
申请日：2018-08-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种披覆式梯形预制板，该梯形预制板外部披覆有披覆壳，所述披覆壳呈L型，所述披覆壳与预制板之间设置有隔振元件，彼此尺寸匹配对应，所述披覆壳和基座浇筑成一体结构，所述预制板可直接放置在披覆壳上，既能够防止现浇基座浇筑时与预制板粘连，形成“减振短路”，还能够省去现场安装包裹套及隔离材料的工序，提高施工效率；另外，在预制板和披覆壳之间设置抽屉式抽拉结构，能够实现隔振元件，尤其是减振垫的快速更换，方便于后续维修更换减振垫，而且该结构还具有微量调高的功能。
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