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公开(公告)号：CN101485026B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200780025692.3
申请日：2007-08-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04649 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 当使燃料电池组(20)的输出电压升降的DC/DC转换器(60)的工作点处于响应性能降低区域时、且存在交流阻抗计测要求时，控制器(80)切换DC/DC转换器(60)的驱动相数，计测燃料电池组(20)的交流阻抗。当DC/DC转换器(60)的工作点处于响应性能降低区域、且交流阻抗的计测精度降低时，禁止响应性能降低区域中的交流阻抗计测，实施DC/DC转换器(60)的相切换，从而使DC/DC转换器(60)的工作点脱离响应性能降低区域，可提高交流阻抗的计测精度。
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公开(公告)号：CN101326662B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200680046289.4
申请日：2006-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04589 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M4/86 , H01M8/04 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04888 , H01M8/0494 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明披露了一种燃料电池系统，即使在中毒电极催化剂被恢复或者燃料电池被加热的情况下，所述燃料电池系统也能够稳定地运行以高压驱动的辅助器件等。当探测到电极催化剂中毒时，控制器获得足以恢复中毒的电极催化剂的活性的目标运行点。然后，实现运行点从通常运行点到低效率运行点的偏移，从而输出功率保持恒定。
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公开(公告)号：CN101981742A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111294.2
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04798 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04731 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 根据本发明的燃料电池系统具有：驱动电动机(16)；燃料电池(11)，其通过包含氧的氧化气体和包含氢的燃料气体的电化学反应产生电力，并向驱动电动机供给电力；正常发电装置(20)，用于在燃料电池不被预热的条件下进行正常发电；预热发电装置(20)，用于以低于正常发电的发电效率进行预热发电，从而产生用于对燃料电池进行预热的系统损耗；预热控制装置(20)，用于在关于对燃料电池进行预热的必要性的预定指标的基础上，控制预热发电装置的预热发电的进行。在预热发电装置对燃料电池进行预热所需要的系统损耗和燃料电池预热期间对包括驱动电动机在内的负载进行驱动所需要的预热输出之间的相互关系的基础上，预热控制装置(20)对预热发电装置(20)预热发电期间的燃料电池运行状态进行控制。
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公开(公告)号：CN101322271B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200680045045.4
申请日：2006-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/04544 , H01M8/04798
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统能够在抑制冲流的发生的同时加热燃料电池。控制设备(90)通过短路继电器(81)切换在燃料电池(40)和短路(80)之间的连接/断开。在低温下起动期间将短路继电器(81)从断开切换到连接之前，控制设备(90)通过驱动辅助设备来消耗在燃料电池(40)的阴极中残留的氧化气体，以产生氧化气体不足状态。然后，控制设备(90)将FC继电器(61)从开切换到关，并将短路继电器(81)从关切换到开，由此完成用于供给短路电流的准备。
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公开(公告)号：CN101868879A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880117211.6
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1894 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , H01M8/04268 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够即使在进行运转状态的切换等的情况下也对外部负载不会过度或不足地供给电力。预热时刻判断部(70a)基于燃料电池组的温度判断预热时刻是否已到来。转变目标电压决定部(70b)决定预热运转时的燃料电池组的输出目标电压，电压变化速度决定部(70c)基于对燃料电池组的要求电力、从转变目标电压决定部(70b)输出的预热运转时的燃料电池组的输出目标电压、由电压传感器检测出的当前时点的输出电压，决定电压变化速度。电压下降处理执行部(70d)根据从电压变化速度决定部(70c)通知的电压变化速度，执行电压下降处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101796679A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880105022.7
申请日：2008-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04619 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，所述燃料电池系统若在利用发电效率低于通常运转的低效率运转来对燃料电池进行预热中向燃料电池的发电指令值Pref急剧减少时，则通过使燃料电池的输出电压升压，将与燃料电池的发电量Pmes和发电指令值Pred之间的差分相当的剩余电力Ws向燃料电池的电容成分充电，并使供给到燃料电池的外部负载的电力(Pmes-Ws)和发电指令值Pref一致。由此，能够进行控制以使在低效率运转时对燃料电池的要求电力急剧减少时，不向外部负载供给剩余电力。
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公开(公告)号：CN101682064A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880020141.2
申请日：2008-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04455 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , H01M8/04641 , H01M8/04873 , H01M8/04902
Abstract: 本发明提供一种能够高精度地推算燃料电池的IV特性的燃料电池系统。阻抗测定部对燃料电池的阻抗进行测定，并求出因直流电阻而产生的电压降低量(步骤S100至步骤S200)。空气化学计量判定部通过对供给到燃料电池的氧化气体的气体量进行检测，来判断该时刻的空气化学计量比是否在1以上(步骤S300)。IV特性推算线制成部，在从空气化学计量判定部所通知的空气化学计量比为1以上的情况下，判断为剩余电压要素全部是活化电压(步骤S400)，在被通知的空气化学计量比小于1的情况下，判断为剩余电压降要素是活化过电压和归因于电动势变化的电压降的组合(步骤S450)。
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公开(公告)号：CN101675550A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880014172.7
申请日：2008-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04141 , H01M8/04335 , H01M8/04365 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04686 , H01M8/04776 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M8/0662 , H01M16/003 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，具有：进行发电的燃料电池；及控制单元，通过使反应气体向燃料电池的供给量比通常发电时降低，实现燃料电池的低效率发电。控制单元设定燃料电池的电压下限值，以使低效率发电时在燃料电池的阴极生成的阳极气体(泵氢)的生成量为规定量以下。
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公开(公告)号：CN101622748A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006797.9
申请日：2008-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04589 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04238 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04582 , H01M8/04649 , H01M8/04679 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的电极催化剂的老化判断方法，利用转换器(51)使燃料电池(2)的输出电压降低并实施对燃料电池(2)的催化剂的活化处理，并且在停止从压缩机(31)向燃料电池(2)的氧化气体的供给的条件下，作为循环伏安法的测定，利用转换器(51)进行使燃料电池(2)的输出电压在一定范围内产生变化的扫描，并且利用电流传感器(2a)计测还原电流，利用控制装置(6)对该计测值进行积分。控制装置(6)基于该积分值求出燃料电池(2)的电极催化剂的电荷量，判断该电荷量是否比老化判断值小，并在显示器(55)上显示该判断结果。可以高精度地判断燃料电池的电极催化剂有无老化。
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公开(公告)号：CN101606260A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004118.4
申请日：2008-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统在对燃料电池的要求电力低于规定值时停止向燃料电池供给氧化气体，并通过使燃料电池的输出电压从使用上限电压(V1)降低到还原电压(V3)来实施催化剂活性化处理。在燃料电池的输出电压因氧化气体不足而降低到鼓风电压(V4)时，燃料电池系统补给氧化气体，并恢复燃料电池的输出电压。
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