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公开(公告)号：CN105841990A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610324072.0
申请日：2016-05-16
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/004
Abstract: 本发明为一种道砟横竖向加速度耦合检测装置及轨道?桥梁?基础一体化检测系统。道砟横竖向加速度耦合检测装置，包括用于铺设在钢轨与道砟之间作为固定基板的水平钢板，水平钢板沿水平向卡固于钢轨底部，水平钢板底部固接有处于道砟内并用于模拟道砟竖向加速度的竖向加速度耦合检测机构以及固接于竖向加速度耦合检测机构底部并用于模拟道砟横向加速度的横向加速度耦合检测机构。具有装拆方便、测量结果精度高、轻质、结构与功能一体化等优点，可作为高精度传感装置应用于轨道?桥梁?基础一体化检测系统中；人工模拟有机道砟制作简便，相同地质条件下可循环利用，使结果更加符合道砟的真实受力，技术上可靠、经济上合理、施工便利的检测方法。
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公开(公告)号：CN105781142A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610268301.1
申请日：2016-04-26
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E04G23/02
CPC classification number: E04G23/02 , E04G23/0218
Abstract: 本发明为一种用于建筑结构顶层抽柱的加固结构及加固方法。用于建筑结构顶层抽柱的加固结构，包括拟抽柱、对称布设于拟抽柱两侧的第一相邻保留柱体和第二相邻保留柱体、搭设于拟抽柱和相邻保留柱体上部的保留梁体以及屋面板，在保留梁体上部沿保留梁体纵向设有新建托换梁，保留梁体与新建托换梁之间通过化学植筋连接；屋面板、新建托换梁和保留梁体通过连接机构进行连接固定；新建托换梁上部设置为反力梁，反力梁的底部沿反力梁的纵向等间距布设有多个千斤顶。具有施工方便，工程量小，节省施工时间，对建筑的正常使用情况影响小，同时计算简便，受力性能良好等优点。
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公开(公告)号：CN105735517A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610109440.X
申请日：2016-02-27
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
CPC classification number: E04B2/00 , E04B1/7604
Abstract: 本发明为基于热桥隔断技术的装配式钢筋混凝土墙体结构，包括外墙板、墙板中间层、内墙板以及桁架；墙体由外向内分别为外墙板、墙板中间层和内墙板，构成夹层结构；桁架的弦杆分别埋设于外墙板和内墙板中，桁架的腹杆贯穿墙板中间层且两端分别连接外墙板中的弦杆和内墙板中的弦杆；桁架的腹杆上设有用于切断外墙板与内墙板之间的热桥的腹杆连接件。具有隔断热桥、结构与功能一体化、整体性好等优点，弥补了现有装配式混凝土墙板体系的不足，具有较佳的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN105568778A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610093803.5
申请日：2016-02-19
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01B1/00
CPC classification number: E01B1/002
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道板及其制作方法，该无砟轨道板包括混凝土轨道板以及在混凝土轨道板底面均匀植入的一层粗骨料层。该无砟轨道板的制作方法包括如下步骤：1、混凝土轨道板的钢筋及混凝土浇筑施工；2、粗骨料的均匀撒布；3、粗骨料的碾压整平；4、混凝土轨道板的养护；5、轨道板的存放、运输及吊装。本发明采用板底植入粗骨料这种外凸式的粗糙度处理方法，增大轨道板底面与充填材料的接触面积，提高轨道板-充填层界面的粗骨料咬合作用，改善轨道板-充填层界面的粘结性能。无砟轨道板的制作方法机械化程度高，界面处理快速高效，设备能耗低，环境污染小，工程造价低，可广泛适用于高速铁路轨道板的标准化生产。
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公开(公告)号：CN103276830B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310216215.2
申请日：2013-06-03
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E04B1/98
Abstract: 本发明是一种铅剪切阻尼器，包括上盖板（2）和下盖板（3），上盖板（2）一端设置有固定端端板（9），另外一端设置有上复位弹簧（5），上复位弹簧（5）固定在滑动端端板（7）上；下盖板（3）一端连接滑动端端板（7），另一端连接下复位弹簧（6），下复位弹簧（6）固定在固定端端板（9）上，上盖板（2）叠合在下盖板（3）上，上盖板（2）与下盖板（3）连接的部位设置有剪切铅块（1）。在罕遇地震作用下，复位弹簧压缩或伸长，实现剪切铅块剪切变形及上下盖板摩擦的耗能作用，在震中和震后通过复位弹簧的初始预压力或预拉力实现复位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104818671A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510154517.0
申请日：2015-04-02
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明为一种耗能挡风墙，包括设于车行桥梁的桥面两侧并用于隔挡作用在车行桥梁的桥面上的强风的挡风墙体，挡风墙体上设有多组用于消耗作用在挡风墙体的强风的能量的耗能机构，耗能机构内包括用于通过旋转消耗强风能量的旋转机构，旋转机构的旋转方向与强风来流方向相交。具体耗能、导流原理在于利用旋转机构的转动将风能转化为旋转机构的动能进行耗能，同时利用旋转机构将横风转化为水平风进行导流。旋转机构的转动速度随风速的增加而增加。不同风速下，旋转机构的挡风效果不同，以此挡风墙可以很好的适应风速的变化。
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公开(公告)号：CN103088933B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310021206.8
申请日：2013-01-17
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E04B1/98
Abstract: 一种具有大震保护功能的协同耗能防屈曲支撑构件，外约束筒从外部包围住耗能内芯板，外约束筒两端设置有端部连接板和外约束筒外连接板，外约束筒一端固定于端部连接板，另一端为自由无连接，耗能内芯板一端固定于端部连接板，另一端与端部连接板焊接，端部连接板固定在外约束筒外连接板上，耗能内芯板通过焊接端的外约束筒外连接板与摩擦自复位装置相连，从而实现传统防屈曲支撑与摩擦自复位装置的串联连接，构成可在超预期地震甚至巨震下实现摩擦和截面屈服协同耗能的具有自复位特征的新型防屈曲支撑构件。解决传统防屈曲支撑在超预期大震甚至巨震下的安全性、持续耗能能力和震后复位等问题。
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公开(公告)号：CN103061516B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310014435.7
申请日：2013-01-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型子结构模块式预制拼装框架结构拼装方法，包括了两类主要的预制装配子结构：多种形式的预制平面框架子结构和实行整体搭建连接的预制梁子结构，两类子结构可通过干法连接或湿法连接形成整体。平面框架子结构拼装单元依据吊装设备吊装能力的大小及建筑布置，在房屋顶层、标准层、底层、内跨、边跨均有不同的子结构形式。单侧预制平面框架结构可以水平和竖向扩展，每榀框架之间通过预制梁子结构连接形成整体结构。平面框架子结构拼装单元在工厂或工地预制，框架柱拼装节点设置的位置根据不同楼层分别设置在层高的2/3或1/2的位置，且设置在同一楼层的框架柱拼装节点互相错开。
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公开(公告)号：CN104594523A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410723724.9
申请日：2014-12-02
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明为一种装配式剪力墙的预应力拼接施工方法，预制至少两块预制墙体，预制墙体上沿竖向开设有多个预留灌浆孔道；依据预留灌浆孔道的排布方式对应地将待张拉预应力钢筋沿竖向布置并完成待张拉预应力钢筋的底端锚固；将设于底层的预制墙体从上往下吊装就位，使待张拉预应力钢筋一一对应贯穿预留灌浆孔道，并使待张拉预应力钢筋从预留灌浆孔道的上端外露；在外露的待张拉预应力钢筋上通过预应力专用张拉工具将下层预制墙体的待张拉预应力钢筋进行张拉；向预留灌浆孔道内灌浆，使预应力钢筋与预制墙体有效黏结并传递预应力；在张拉后的预应力钢筋的上端部通过预应力专用连接器沿竖直方向接长并重复上述步骤进行上层预制墙体的拼接施工。
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公开(公告)号：CN102359057B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110224719.X
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明提供了一种桥梁，该桥梁包括顶部的第一混凝土层(1)、中间的第二混凝土层(2)和底部的钢板层(3)，所述第一混凝土层(1)的抗压强度大于所述第二混凝土层(2)的抗压强度。上述桥梁具备较好的抗弯、抗剪、抗压和抗疲劳性能。
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