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公开(公告)号:CN110232452B
公开(公告)日:2021-04-30
申请号:CN201910506156.X
申请日:2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于轨道车列技术状态的检修方法和系统,属于铁路交通领域。该方法包括:检测所述车列的服役里程和所述至少一个零部件的监测数据;根据所述车列的服役里程,确定所述至少一个零部件中每个零部件的剩余寿命;根据所述每个零部件的剩余寿命以及所述每个零部件的监测数据确定所述每个零部件的检修时机;根据所述每个零部件的检修时机,对所述至少一个零部件进行分级检修。该基于轨道车列技术状态的检修方法和系统能够更好保证车列运行安全,车列使用效率高,提高铁路运输效率。
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公开(公告)号:CN110171449B
公开(公告)日:2021-04-13
申请号:CN201910505829.X
申请日:2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车调向判断方法,该方法包括:获取调向处车号自动识别监测点提供的需调向列车通过调向区段后的编组信息,所述编组信息包括该列车的车号信息和辆序信息;将需调向列车通过调向区段后的辆序信息与预存的该列车调向前的辆序信息进行比较,在该列车通过调向区段前后的所述辆序信息相同的情况下判断列车已调向,在列车通过调向区段前后的所述辆序信息不同的情况下判断列车未调向;以及将比较结果及该列车通过调向区段后的编组信息发送至调度中心。通过上述方案调度中心可全面监控需调向列车的调向作业情况,实现对需调向列车的调向规划、调向管理,以避免列车长期单向运行造成车轮偏磨。
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公开(公告)号:CN110171438B
公开(公告)日:2020-11-20
申请号:CN201910505784.6
申请日:2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: B61G3/10
Abstract: 本发明实施例提供一种车钩钩体,属于铁路运输领域。该车钩钩体包括:上牵引台、下牵引台、筋板、钩体主体,还包括:具有圆弧凹面的第一连接部,连接所述上牵引台和所述筋板;具有圆弧凹面的第二连接部,连接所述上牵引台和所述钩体主体;以及具有圆弧凹面的第三连接部,连接所述下牵引台和所述钩体主体。该车钩钩体可以减少车钩的应力集中,提高了车钩的疲劳强度。
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公开(公告)号:CN110155117B
公开(公告)日:2020-07-07
申请号:CN201910541923.0
申请日:2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京京天威科技发展有限公司
Inventor: 边志宏 , 方琪琦 , 董咚 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 王蒙 , 王萌 , 刘洋 , 徐福元 , 张闽东 , 王立波 , 韩宇 , 张涛 , 黄河
IPC: B61K9/00
Abstract: 本发明公开了一种检测装置,所述检测装置包括立杆(10)以及用于对铁路车辆进行检测的检测器(30);所述立杆(10)用于固定设置在铁路轨道(60)的外侧;所述检测器(30)安装至所述立杆(10)以能够与所述铁路轨道(60)上方的电线存在水平间隔距离。本发明的检测装置能够尽可能地减少铁路上方的高压电网对其的影响,从而保证检测质量。
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公开(公告)号:CN110155116B
公开(公告)日:2020-07-07
申请号:CN201910541634.0
申请日:2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京京天威科技发展有限公司
Inventor: 岳嵩 , 辛民 , 石兴 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 任崇巍 , 张闽东 , 徐福元 , 王立波 , 韩宇 , 张涛 , 黄河
Abstract: 本发明公开了一种安装箱及轨边检测装置,所述安装箱包括箱体(10)、门盖(20)以及驱动机构;所述箱体(10)具有腔室以及将所述腔室暴露于外界的窗口(11),所述窗口(11)开设在所述箱体(10)的第一侧面;所述门盖(20)通过所述驱动机构安装于所述第一侧面,所述驱动机构配置为能够驱使所述门盖(20)的两侧中的至少一侧沿第一方向移动以遮挡或露出所述窗口(11),其中,所述第一方向平行于所述第一侧面。本发明的安装箱的门盖能够尽可能地避免现有技术中存在的故障问题。
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公开(公告)号:CN110290500A
公开(公告)日:2019-09-27
申请号:CN201910541837.X
申请日:2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 深圳市远望谷信息技术股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路车辆的组网方法及系统,属于通信领域。每一铁路车辆上都配置有一个通信设备,且各个铁路车辆上的所述通信设备按照预组网的顺序逐个与地面读出装置进行通信,该组网方法包括:按照与所述地面读出装置进行通信的顺序,控制每一通信设备获取其前后的通信设备的地址信息;以及各个通信设备基于所获取的地址信息与自身的地址信息建立与其前后的通信设备之间的组网。本发明实现了在地面读出装置的基础上通信设备的自组网。
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公开(公告)号:CN110285986A
公开(公告)日:2019-09-27
申请号:CN201910541840.1
申请日:2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 深圳市远望谷信息技术股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车载制动缸压力检测方法及系统,属于列车车辆领域。车载制动缸压力检测方法用于地面试风试验中,且地面试风试验包括依次执行的漏泄试验、感度试验和安定试验;该车载制动缸压力检测方法包括:在一次地面试风试验中,实时获取并存储车载制动缸压力数据;在一次地面试风试验中,实时获取车载主风管的压力值;基于车载主风管的压力值分别确定漏泄试验、感度试验和安定试验的试验时间段;以及根据所确定漏泄试验、感度试验和安定试验的各自的试验时间段,分别从所存储的车载制动缸压力数据中获取漏泄试验、感度试验和安定试验各自对应的车载制动缸压力数据。该车载制动缸压力检测方法实现了静态读取各个试验下的制动缸压力数据。
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公开(公告)号:CN110276297A
公开(公告)日:2019-09-24
申请号:CN201910541852.4
申请日:2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京铁科合力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车踏面磨损检测系统及方法,属于轨道交通技术领域。采集列车的各车轮的多幅踏面红外热像图并进行处理以形成各车轮的完整踏面红外热像图,然后提取红外热像图中的温差带的纹理特征,从而根据磨损判定模型判定各车轮是否磨损,相比于现有技术的测量装置所需费用高,精度较低,且因安装在列车上而需电源支撑,本发明因只对过车时的车轮进行检测而无需在列车上进行安装,所需费用低,且由于是对车轮踏面红外热像图进行检测,直接反映了轮轨接触状况,提高了判定结果的准确性。
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公开(公告)号:CN110261142A
公开(公告)日:2019-09-20
申请号:CN201910541826.1
申请日:2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京京天威科技发展有限公司
Inventor: 孙华超 , 王向宏 , 范文明 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 赵俊彦 , 张闽东 , 徐福元 , 王立波 , 韩宇 , 张涛 , 黄河 , 史作宇
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种检测装置,所述检测装置包括图像获取设备(10)以及除尘设备(20),所述图像获取设备(10)具有至少向上倾斜的镜头防护镜片(11),所述除尘设备(20)具有设置在所述镜头防护镜片(11)的上方的风嘴(21),所述风嘴(21)配置为能够沿第一方向喷出气流以在所述镜头防护镜片(11)上方形成气帘。本发明的检测装置能够保证图像采集质量,并且安装、调试、维护保养方便快捷。
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公开(公告)号:CN110245415A
公开(公告)日:2019-09-17
申请号:CN201910505727.8
申请日:2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例提供一种车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法和确定装置,属于轨道交通技术领域。车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法包括:获取车轮的基准滚动圆的实际半径函数和车轮踏面凹磨曲线;根据基准滚动圆的实际半径函数和车轮踏面凹磨曲线建立车轮的算术半径模型;根据车轮的算术半径模型建立车辆-轨道耦合模型;根据车辆-轨道耦合模型确定车辆的动力学性能参数值;将车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较;并在车辆的动力学性能参数值与标准参数值相等时,确定基准滚动圆的最大半径磨耗量与踏面的最大凹磨量之和为车轮踏面凹形磨耗阈值。上述方法确定的车轮踏面凹磨阈值更接近实际情况,能为铁道测量检修标准提供合理的理论依据和实施指导。
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