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公开(公告)号：CN118556350A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202280089087.7
申请日：2022-12-21
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 连接器(10)具有壳体(11)。壳体(11)具有形成于壳体(11)的外周面的平坦的第1面(41)、从第1面(41)的宽度方向的两端部立起的一对壁面部(43)、从一对壁面部(43)的立起端部向宽度方向内侧突出的一对突出部(44)、以及形成于壳体(11)的外周面并且从一对壁面部(43)向与突出部(44)侧相反的一侧扩展的第2面(42)。第2面(42)配置在比第1面(41)高的位置。
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公开(公告)号：CN118554214A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410177782.X
申请日：2024-02-08
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 增本拓也
IPC: H01R13/639 , H01R13/629 , H01R13/502
Abstract: 提供一种能提高使杆相对于壳体留置在临时卡止位置的可靠性的连接器。杆(40)具有板状的凸轮板部(42)，凸轮板部(42)与对方连接器(90)卡合，进行与对方连接器(90)的嵌合。凸轮板部(42)具有：卡止部(54)，从板厚方向的一端部(57)向板厚方向突出，在临时卡止位置上与壳体(20)卡止；和孔形状的减重部(56、56A、56B、56C)，设置于板厚方向的中间部，隔着板厚方向的一端部(57)位于与卡止部(54)相反的一侧。
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公开(公告)号：CN118525422A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202380016297.8
申请日：2023-01-10
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 谷村俊辅
IPC: H01R13/11
Abstract: 端子(50)从后方向前方插入到壳体(10)所具备的密封垫(40)的密封孔(41)，且从前方向后方脱离，端子(50)具备大致箱型的第1箱部(54)，第1箱部(54)具有第1底壁(57)、从第1底壁(57)的两端立起的一对第1侧壁(58)、与第1底壁(57)对置的第1顶壁(59)、以及位于作为脱离方向的顶端的后端侧的卡止壁(61)，第1顶壁(59)和卡止壁(61)经由从脱离方向向第1底壁(57)的方向弯曲的连接部(60)连接。
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公开(公告)号：CN115136429B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202180014734.3
申请日：2021-02-16
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 线束(10)具备：电线(30)；包覆构件(50)，将电线(30)的外周面包覆；以及夹持件(16)，用于将电线(30)固定于车身。包覆构件(50)中的与电线(30)相反的一侧的表面包括具有多个微细的凹凸的凹凸面(55)。夹持件(16)具有：弹性构件(70)，由弹性体构成，与凹凸面(55)接触；和固定构件(60)，将弹性构件(70)按压到凹凸面(55)，并且固定于车身。
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公开(公告)号：CN118511401A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202280088316.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R13/64 , H01R13/516
Abstract: 连接器(10)具备壳体(例如子壳体(40))、收纳构件(例如保持体(20))以及检测构件(60)。收纳构件具有止动部(22)。检测构件具有臂部(62)。通过臂部的顶端部从后方与止动部抵接，从而检测构件在配置于待机位置的状态下被限制向前方的移动。在壳体与收纳构件正规嵌合的过程中，通过臂部的顶端部被壳体按压而向解除方向移动，从而检测构件被容许从待机位置向检测位置的移动。进一步地，检测构件具有按压部(61)。在检测构件配置于待机位置的状态下，当按压部被按压时，检测构件以使臂部的顶端部向与解除方向相反的一侧倾斜的朝向配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118508137A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410123356.8
申请日：2024-01-29
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 野村健介
IPC: H01R13/502 , H01R13/639
Abstract: 提供避免连接器的大型化并且检测止动体的位置的技术。连接器(10)具备能相互嵌合的第1连接器壳体(11)及第2连接器壳体(12)、和能移动地配置于第1连接器壳体的止动体(15)。第1连接器壳体在多个第1腔(53)之间具有在与第2连接器壳体(12)对置的嵌合面开口的凹部(58)。止动体(15)具有面向凹部(58)的内侧的止动体侧干涉部(72)，第2连接器壳体(12)具有壳体侧干涉部(38)。壳体侧干涉部(38)在止动体(15)位于正式卡止位置时以规定深度配置在凹部(58)的内侧，在止动体(15)位于中途位置或临时卡止位置时，与止动体侧干涉部(72)干涉，比规定深度浅地配置在凹部(58)的内侧。
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公开(公告)号：CN118489192A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202380015948.1
申请日：2023-01-06
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 伊藤润哉
IPC: H01R13/405 , H01R31/06 , H01R43/24
Abstract: 第1端子(30)具有第1连接部(32)和第1中间部(33)，第1连接部(32)是第1端子(30)中的包括第1端(31)的端部区域，包括与第1对方端子的触点，第1中间部(33)在第1端子(30)的延伸方向上与第1连接部(32)邻接。第2端子(40)具有第2连接部(42)，第2连接部(42)是第2端子(40)中的包括第2端(41)的端部区域，包括与第2对方端子的触点。第1连接部(32)及第2连接部(42)整体从壳体(50)露出。第1中间部(33)具有第1露出部(33a)和第1埋设部(33b)，第1露出部(33a)是第1中间部(33)中的与第1连接部(32)邻接的端部区域，从壳体(50)露出，第1埋设部(33b)埋设于壳体(50)。第1露出部(33a)比第1连接部(32)粗。第2连接部(42)比第1连接部(32)粗，且比第1露出部(33a)细。
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公开(公告)号：CN113631429B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201980063295.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 小林直人
Abstract: 车载更新装置取得从车外的外部服务器发送的与多次更新有关的更新信息及更新程序，并进行用于对车载ECU的程序进行更新的处理，其中，所述车载更新装置具备控制部，该控制部以能够通信的方式与车载ECU连接，并控制更新程序向车载ECU的发送，控制部基于更新信息，决定与多次更新分别对应的各个更新程序的向车载ECU的发送顺序，基于决定的发送顺序，将与多次更新中的一个更新对应的更新程序向车载ECU发送，判定车载ECU中的一个更新是否成功，在判定为一个更新成功的情况下，将与一个更新对应的更新程序的下一发送顺序的更新程序向车载ECU发送。
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公开(公告)号：CN118476191A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202280087018.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
Inventor： 一丸智弘
Abstract: 车载装置，是搭载于车辆的车载装置，具备：存储部，存储表示搭载于所述车辆的车载网络中的传输路径的特性的特性数据；测定部，测定所述传输路径的特性；以及认证部，使用所述存储部中的所述特性数据与所述测定部的测定结果的比较结果，进行所述传输路径的认证处理。
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公开(公告)号：CN118475990A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202280086640.1
申请日：2022-02-01
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社
Abstract: 线缆具有多根包覆电线和外皮，所述多根包覆电线包括：两根第一包覆电线；导体截面积比所述第一包覆电线大的两根第二包覆电线；以及导体截面积比所述第二包覆电线小的两根第三包覆电线，两根所述第一包覆电线沿长度方向绞合而形成第一双绞电线，两根所述第三包覆电线沿长度方向绞合而形成第二双绞电线，所述第二双绞电线的扭绞节距比所述第一双绞电线的扭绞节距长，所述第一双绞电线、两根所述第二包覆电线及所述第二双绞电线绞合而形成芯，在所述芯中，所述第一包覆电线和所述第二包覆电线、所述第二包覆电线和所述第三包覆电线、两根所述第一包覆电线分别至少一部分接触，所述外皮以覆盖所述芯的方式配置。
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