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公开(公告)号：CN102982408A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210435969.2
申请日：2012-11-05
Abstract: 本发明涉及一种基于云计算的规模化电动汽车运行监控平台，所述监控平台包括核心服务层、服务管理层和用户访问接口；其特征在于，所述核心服务层通过应用服务系统与所述用户访问接口连接，为用户提供服务；所述服务管理层为核心服务层提供管理和维护；所述用户访问接口用于实现用户端到云端节点的访问。该监控平台分为核心服务、服务管理、用户访问接口层。核心服务层将硬件基础设施、软件运行环境、应用程序抽象成服务，这些服务具有可靠性强、可用性高、规模可伸缩等特点，满足多样化的应用需求。服务管理层为核心服务提供支持，进一步确保核心服务的可靠性、可用性与安全性，用户访问接口层实现端到云的访问。
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公开(公告)号：CN102832662A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210279995.0
申请日：2012-08-08
Inventor： 尹宏旭 , 董浩 , 徐石明 , 丁孝华 , 李延满 , 张浩 , 翟长国 , 杨永标 , 赵明宇 , 赵翔 , 陈良亮 , 王余生 , 许晓慧 , 洪福斌 , 邱实 , 鲍恩奇 , 唐雾婺 , 张蓓蓓 , 潘明 , 孙晓星 , 姚腾飞
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充放储一体化系统，其包括：配电系统(1)、充放电系统(2)、换电系统(3)、直流变换系统(4)、储能系统(5)、梯次利用系统(6)、综合监控系统(7)和其他系统(8)。本发明提供的电动汽车充放储一体化系统，通过将电动汽车能源补给系统与储能系统的有机结合既有效的解决了电动汽车的实时能源补给，又降低了充换电设施的运营成本，并且实现了电动汽车与电网的能量互动，对电网起到了削峰填谷的作用。本发明实用价值及经济效益极高，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN102785637A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210265234.X
申请日：2012-07-27
IPC: B60S5/06
Abstract: 本发明提供一种侧位正推半自动电动汽车电池更换装置，包括半电动堆高车、托盘支撑机构、解锁机构和Y向微调机构；所述托盘支撑机构和解锁机构通过X向推拉机构联接，所述Y向微调机构的法兰连接板与托盘支撑机构通过螺钉联接，其光轴支承座与半电动堆高车的的货叉通过螺栓联接，所述X向推拉机构包括直线滑块和直线导轨。本发明适用于侧位解锁的电池箱更换，自身质量小，载重大，可靠性高，操作简便，设备成本低，生产制造周期短。
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公开(公告)号：CN104241562B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201310225261.9
申请日：2013-06-07
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车快换电池箱电芯成组装置，该装置包括电芯组成架、底座和其两者的固定件。所述电芯组成架通过纵向和横向构件连接形成，使得该装置可以形成坚固稳定的机械结构。而该装置表面又填有散热材料，有效管理并解决电芯成组中的温度不均问题，能够同时达到抗振与散热两方面的技术要求，提高电芯组效率。
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公开(公告)号：CN103350636B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310215552.X
申请日：2013-05-31
Abstract: 本发明提供一种电动乘用车底盘悬挂式电池箱，该电池箱3设置在电动乘用车的底盘2上，其改进之处在于，电池箱3与底盘2之间通过锁止机构1、连接器4和定位机构5连接。和现有技术比，本发明提供的电动乘用车底盘悬挂式电池箱，定位安全可靠、拆卸方便快速、不易变形、故障率低；解决了现有电池箱更换解锁困难、容易变形等难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103115779B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210409874.3
申请日：2012-10-24
IPC: G01M17/007 , H04L29/08 , G06F17/30
Abstract: 本发明提供一种电动汽车在线状态监测系统，系统包括信息采集层、网络层、支撑层、知识库层及展示层；能够解决数据的分布性、异构性等问题，统一、透明、高效地访问网络环境中各种数据资源，使分散在不同物理位置的不同格式、不同传输方式的数据经由整合处理，以统一接口输出，快速地将“孤岛数据”转化为共享信息资源，满足运行状态知识库所必须完成的数据交换的需求。
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公开(公告)号：CN103115779A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210409874.3
申请日：2012-10-24
IPC: G01M17/007 , H04L29/08 , G06F17/30
Abstract: 本发明提供一种电动汽车在线状态监测系统，系统包括信息采集层、网络层、支撑层、知识库层及展示层；能够解决数据的分布性、异构性等问题，统一、透明、高效地访问网络环境中各种数据资源，使分散在不同物理位置的不同格式、不同传输方式的数据经由整合处理，以统一接口输出，快速地将“孤岛数据”转化为共享信息资源，满足运行状态知识库所必须完成的数据交换的需求。
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公开(公告)号：CN102968551A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210410255.6
申请日：2012-10-24
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车运行特性建模分析方法，包括下述步骤：A、描述电动汽车的运行状态；B、选取电动汽车运行状态变量；C、确定电动汽车运行状态影响因素之间的相互关系；D、采用结构方程运算系统建立电动汽车运行状态影响因素模型，对电动汽车运行状态影响因素模型参数进行计算，考察计算的拟合度；E、确定电动汽车运行状态的最终影响因素。本发明采用结构方程进行建模有效的反应出电动汽车的出行特性，揭示出行行为和活动参与的之间的相互因果关系，为电动汽车运营发展提供重要的依据。
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公开(公告)号：CN102915012A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210374459.9
申请日：2012-09-27
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供一种电动汽车车载装置，所述装置包括主控制模块、CAN总线通信模块、3G无线通信模块、GPS数据接收处理模块和用户交互模块；所述CAN总线通信模块通过SPI总线与所述主控制模块双向连接，所述3G无线通信模块、GPS数据接收处理模块和用户交互模块均通过串口与所述主控制模块双向连接。本发明具备实时监控车辆和电池运行信息、车辆定位导航和多媒体服务等功能，适用于电动汽车行业智能化的监控与管理、电动汽车和电网互动、车辆远程诊断与应急救援，数据采集和处理速度较快，软件平台开发和运行效率较高，人机界面友好，可保障电动汽车安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN102882249A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210338746.4
申请日：2012-09-13
Abstract: 本发明提供一种非车载直流充电机与电动汽车通信的系统，所述充电机和电动汽车均包括高速电力线载波通信模块，所述高速电力线载波通信模块包括位于所述充电机里的高速电力线载波通信模块A与位于所述电动汽车里的高速电力线载波通信模块B；通过CC2检测到所述充电机已经连接后，所述车辆控制装置通过所述高速电力线载波通信模块B发起与所述充电机的通信连接；所述充电机通过所述电力线载波通信模块A与所述车辆控制装置建立连接，通信正常后，所述充电机根据所述车辆控制装置的控制参数，在DC+、DC-上输出直流电源，对所述电动汽车的电池组进行充电。本发明提供的一种非车载直流充电机与电动汽车通信的系统采用高速电力载波通信方式，通信速率高。
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